דרכים לשיפור יציבות הרכב וטיפול: המלצות מעשיות
מספר האוקטן מציין את התנגדות הדפיקה של בנזין או סולר. תחנות דלק מוכרות בנזין 92, 95, 98 ו-5. עם עלייה במספר האוקטן, כוח המנוע עולה ב-XNUMX%.
היצרן קובע את מאפייני המהירות של הרכב בשלב פיתוח הדגם. נהגים מתייחסים לפרמטר זה אחרת. נהגים מהדור המבוגר תופסים בשלווה את איכויות הכוח, תוך התחשבות במכונית רק כתחבורה. נהגים אחרים זקוקים למהירות כדי לעמוד בקצב החיים של היום. ישנה גם קטגוריה נפרדת - בעלים עם שאיפות נהג (טונרים, חובבי ספורט מוטורי), שמתעניינים מאוד כיצד לשפר את הדינמיקה והשליטה של המכונית.
מהו טיפול ברכב ולמה להגדיל אותו
הדינמיקה, הטיפול והיציבות של המכונית הם מושגים הקשורים זה בזה. הראשון מובן כזמן שבמהלכו המכונית מגיעה למאות קילומטרים מההתחלה. מחוונים דינמיים שונים עבור סוגים שונים של מכוניות: מכוניות תקציביות עם מנועים של עד 1,5 ליטר מאיצים "עד מאה" תוך 9-12 שניות, מכוניות יקרות בעלות קיבולת של 200 כ"ס. עם. ועוד - למשך 7-9 שניות. הבעלים של שתי המכונות מבקשים להפחית את זמן האצה. שיפור הדינמיקה של המכונית אינו הכרחי רק למכוניות ספורטיביות - לוקח להן 3-4 שניות להגיע למאה הנחשקת. הפרמטר מושפע מאיכויות המתיחה והבלימה של הרכב.
טיפול ברכב
הטיפול מראה באיזו מהירות והולם המכונית מגיבה לפעולות הנהג. תגובות נכונות להגה במצבי נהיגה שונים, התנהלות נוחה בכבישים חלקים, רטובים ומאובקים מעידים על התנהלות טובה. שינוי קל כמובן, תנועה ללא החלקת צד והתהפכות נקראות יציבות כיוונית של המכונית.
בעלי רכב מגדילים את המאפיינים הטכניים שנקבעו על ידי היצרן על מנת להבטיח התחלה מרהיבה, לא לבזבז זמן ברמזורים של כבישים עירוניים סואנים. בעקיפה בכבישים מהירים, עיכוב שני יכול להיות קריטי.
דרכים לשיפור הטיפול ברכב
ישנן שיטות רבות להגברת הכוח של מנועים: חלקן נותנות אפקט בקושי מורגש, אחרות בבקשה עם תוצאה גבוהה. ישנן דרכים זולות ויקרות לשפר את יציבות הרכב והתנהגותו.
הגדלת נפח העבודה
ב-10%, ניתן לשפר את הדינמיקה של מכונית על ידי מדד רדיקלי - הגדלת נפח תא הבעירה (CC).
ישנן שתי דרכים:
- קוצץ את הצילינדרים. ולהתקין בוכנות גדולות יותר. בבלוקים של צילינדר מברזל יצוק, עבדו את הבוכנות: החלו אי סדרים מיקרוסקופיים על הקירות שיחזיקו את סרט השמן. מורכבות השיטה היא שאי אפשר לשעמם את הצילינדרים במוסך: ה. ההליך מבוצע על ידי מומחי שירות לרכב. משעמם אינו הכרחי עבור BC אלומיניום עם שרוולים רטובים: פשוט לשנות חלקים לקוטר גדול יותר.
- הגדל את מהלך הבוכנה: החלף את גל הארכובה במהלך ארוך יותר. דוגמה: מהלך בוכנה VAZ-2110 - 71 מ"מ. על ידי התקנת גל ארכובה עם רדיוס ארכובה שונה, ניתן להגיע לעלייה במהלך עד 75,6 מ"מ ונפח תא הבעירה עד 100 ס"מ.3.
על ידי שילוב של שתי האפשרויות, אתה מקבל את העלייה הצפויה ביעילות המנוע.
לאחר שעמם את ה-BC, צפה בבלמים, תגדיר מחדש את כניסת הדלק והפליטה (ייעל את המערכות לנפח גדול יותר).
הגדלת יחס הדחיסה
צריכת הדלק תישאר זהה, אבל תצטרכו לעבור לדלק יקר עם דירוג אוקטן גבוה יותר אם תחליטו לשפר את ההתנהלות של המכונית על ידי הגדלת הדחיסה - יחס הדחיסה.
צילינדרים משעממים היא הדרך הראשונה להגביר את הדחיסה. על ידי הגדלת הפרמטר ב-Lada Grant מ-8 ל-10 אטמוספרות, תקבלו עלייה של 10% בהספק.
כמו כן, ניתן להשיג ביצועי מנוע טובים יותר על ידי התקנת אטם דק יותר בראש הצילינדר. עם זאת, זה מגדיל את הסבירות למגע שסתום עם הבוכנות.
כוונון מערכת היניקה
כדי לספק לצילינדרים יותר אוויר ולשפר את הדינמיקה של המכונית על ידי אמצעי זה, שנה את אלמנטי היניקה.
התקנת מסנן התנגדות אפס
במקום מסנן אוויר רגיל (VF), העשוי מחומר צפוף, הגדר את ה"אפס". המבנה של אלמנט מסנן כזה הוא דליל. מה שמחמיר את החובות המיידיות של ה-VF, אבל מגדיל את התפוקה שלו.
החלפת החלק המפעל של Lada Vesta ב-FNS (מסנן התנגדות אפס) K&N נותנת עלייה זעומה בתאוצה, ולכן ההליך מומלץ בשילוב עם אמצעים אחרים.
עלייה בקוטר המצערת
גודל שסתום המצערת בקוטר דרך "רנו לוגאן" ו"לאד" מקומי - 47 מ"מ. לאחר שעמם את הקטע עד 54 מ"מ, אתה יכול לקבל עלייה בלתי מורגשת בכוח המכונית. תוצאה מוחשית תהיה אם חידוד המצערת יתוזמן לאמצעי כוונון אחרים עבור מערכת היניקה.
ניתן לקנות מצערת מוגדלת. מידות: 52 מ"מ, 54 מ"מ, 56 מ"מ. חלק החילוף הפופולרי ביותר הוא 54 מ"מ.
התקנת המקלט
פעימת האוויר בדרך ל-CC (תא בעירה) מפולסת על ידי המקלט. ב- VAZs 2112 ו- 2114, לחלקים יש חסרונות: אורך הערוצים אינו זהה, חומר הביצוע הוא פלסטיק.
מקלט
התקן חלק מרותך או יצוק עם כניסות מקוצרות אך נפח תא מוגבר. תחנת הכוח תקבל תערובת אוויר-דלק טובה יותר, ותבחין ביעילות מוגברת של המנוע.
הסרת סעפת היניקה
כחלק מכוונון מערכת היניקה, החליפו את הסעפת ב"צינורות" – צינורות קצרים המכוונים למהירויות גבוהות. התקנת חרירים על כל צילינדר תהיה יקרה.
כוונון מערכת הפליטה
לאחר שריפה של מכלולי הדלק (תערובת דלק-אוויר), נפלטים גזי הפליטה מתא הבעירה דרך מערכת הפליטה, מה שמדכא בו זמנית קולות נפץ ורעידות. משתיק קול, מביא יתרונות ברורים, מוריד חלקית את כוחו של המנוע. מודרניזציה של מערכת הפליטה מתבצעת בכל הרכיבים.
אספן
זהו ה"אשם" העיקרי לאובדן המאפיינים הדינמיים של המנוע. כדי לשפר את ההתנהלות ברכב, החליפו את האלמנט הסטנדרטי באופציית ספיידר, כמו במיצובישי פאג'רו ספורט, בו משולבים ארבעה צינורות לאחד.
מָהוֹד
הגדל את קוטר המהוד: זה ישפר את ניקוי הצילינדרים במהלך הפליטה ויגדיל את מומנט המנוע. פרק את הממיר הקטליטי (אם יש), התקן במקומו מעכב להבה בזרימה ישירה.
סוף משתיק
החלק האחרון של מערכת הפליטה ממוקם רחוק ככל האפשר מהסעפת על מנת להפחית את התהודה שלה. החלף את משתיק הקול הסטנדרטי עם ישר: ההתנגדות לזרימת גזי הפליטה תרד בחדות, אך גם בליעת הקול.
תקנו את זה כך: מניחים צינור מחורר בקצה המשתיק. החתך שלו צריך להיות קטן יותר. הנח סיבים עמידים בחום בין הצינורות החיצוניים והפנימיים. כדי למנוע ממנו להתפורר ולעוף החוצה לרחוב, התקן רשת בין חומר המילוי.
כוונון שבב
אם שינית את יחידת הכוח ואת הרכיבים השכנים, אינך יכול להסתדר בלי כוונון שבב.
לאיפוס המחשב המובנה עם התקנת תוכנית חדשה יש את ההשפעה הבאה:
- צריכת הדלק מופחתת;
- מומנט המנוע עולה;
- נוחות נסיעה מוגברת.
מכיוון שלא הייתה הפרעה בעיצוב המכונית, כוונון שבבים אינו מפר את האחריות.
הפחתת משקל גלגל התנופה והבוכנות
ככל שגלגל התנופה קל יותר, כך הוא תופס מהירות מהר יותר. אתה יכול לשפר את הדינמיקה במכונית על ידי שינוי אלמנט זה בתנאי מוסך. ההשפעה קטנה - עד 4%, מחיר החלק גבוה - עד 5 אלף רובל.
בוכנה
אבל השיטה מתאימה למדי כמצטברת, אם משנים בו זמנית את בוכנות המפעל לאלו מזויפות: האחרונות חזקות יותר מהסטנדרטיות, והמנוע מוציא פחות אנרגיה על תנועתן.
הפחתת חיכוך
כל חיכוך מפחית את יעילות המנגנון. במנועי בעירה פנימית, הבוכנות נמצאות במגע עם הצילינדרים, וחלק מה"סוסים" של המנוע מושקעים בזה.
חלקי חיכוך פועלים בשמן. אם איכות הסרט המתקבל משתפרת עם תוספים מיוחדים, אז הפסדי החיכוך יקטן.
בחר תוספים בעלי פעולה מורכבת כך שהם מנקים את האלמנטים מפיח ומשקעים. ההשפעה החיובית של תוספים היא עלייה של 5-7% בדינמיקה.
שדרוג גל זיזים
גל הזיזים (PB) שולט בקצב העלייה ובמשך פתיחת השסתומים.
הבעיה של מכוניות VAZ היא שאין מתיחה במהירויות גל ארכובה נמוכות. זה אומר שאנחנו צריכים גל זיזים "עממי" מודרני עם הרמת שסתום קלה. עם זאת, יהיה צורך להסדיר את זה האחרון.
טעינת טורבו
התוצאות המרשימות ביותר מבחינת הגידול בכוח הסוס המיוצר על ידי מנוע אטמוספרי (פעמיים או יותר) ניתנות על ידי טעינת טורבו. דגמי AvtoVAZ האחרונים מגיעים עם אפשרות זו מהמפעל. עוצמת שריפת הדלק בצילינדרים תלויה בכמות האוויר המסופקת. לכן, במנועים בעלי הספק נמוך של 1,4-1,5 ליטר (לדוגמה, רנו לוגאן סטפווי), ניתן להתקין את החלק, ובאלה שיש בהם דחיפה (כמו בקיה ריו) - להגדיל את גודל מגדש הטורבו של המפעל או הלחץ שבתוכו.
זה בעייתי לעשות תיקון רציני במו ידיך, רק אם אתה לא מכונאי רכב מקצועי. כדי להפחית את העומס התרמי על המנוע, אתה צריך לטפל באינטרקולר (אינטרקולר), להגדיל את כמות נוזל הקירור או להרים מאוורר חזק. בנוסף, החליפו את מזרקי המלאי ביעילים יותר.
החלפת גלגל
גלגלים וצמיגים קלים מפחיתים את משקל המכונית ב-20-30 ק"ג. צמיגים קלים מראים פחות אינרציה: רכבים מההתחלה מגיעים ל-100 קמ"ש מהר יותר ובולם טוב יותר. בחר צמיגים גבוהים על דיסקים בגודל בינוני.
המלצות נוספות
ישנן דרכים רבות נוספות להגדיל את מספר ה"סוסים" של יחידת הכוח. רבים מהם תוכננו והומצאו על ידי אומנים לבית.
קירור אוויר נכנס
ככל שהאוויר הנכנס לצילינדרים קר יותר, כך הבעירה של תערובת האוויר-דלק טובה יותר.
תעשה את הדברים הבאים:
- התקן כינוס ארוך כך שיוציא אוויר צח מהכנף, ולא מתחת למכסה המנוע;
- לעטוף את הכניסה בכיסוי תרמי (נמכר בחנויות רכב);
- לסגור את החור מתחת לכנף בתא המנוע עם מסך פלסטיק;
- כבה את חימום המצערת, התקן אטם מבודד תרמי.
גם מבודד בין הראש לקולט (אפשר לקנות) יפעל לקירור האוויר.
מערכת פליטה פשוטה
פקיעת גזי הפליטה מיד מאחורי סעפת הפליטה יוצרת לחץ רב, ולוקחת חלק מכוח המנוע. המשימה של הטיונר היא למזער את הלחץ הזה כדי לשפר את הפליטות מה-CC. המדד עוזר להבטיח שיותר אוויר צח ודלק ייכנסו לצילינדרים. ככל שיש יותר מכלולי דלק בחדרים, כך ביצועי המנוע יהיו גבוהים יותר.
כדי להשיג הפחתה בלחץ הפליטה, ניתן להתקין מערכת פליטה בזרימה ישירה. פתרון נוסף: החלפת סעפת המפעל ב"עכביש". ב"קו הישר" ניתן להשתמש בצינורות ביניים בקוטר גדול יותר. לנסח את האלמנטים של מערכת הפליטה עם גלי או מפרק כדורי.
העלייה הצפויה בהספק ממערכת פליטה פשוטה היא 3-5 ליטר. s., העלייה בפועל ברעש היא 5-6 dB. לכן, כדי להפחית דציבלים, שדרג את בנק קצה משתיק קול.
שימוש בבנזין בעל אוקטן גבוה
מספר האוקטן מציין את התנגדות הדפיקה של בנזין או סולר. תחנות דלק מוכרות בנזין 92, 95, 98 ו-5. עם עלייה במספר האוקטן, כוח המנוע עולה ב-XNUMX%.
בנזין
אבל אתה צריך להתמקד בהמלצות היצרן: אם דלק AI-92-Ai-95 מומלץ, אז אין טעם למלא AI-98 בעל אוקטן גבוה, שכן תזמון ההצתה נקבע במפעל. שימוש בדלק לא מומלץ, במקום להגדיל את הכוח, ניתן לקבל בעירה נפיצה בלתי מבוקרת של מכלולי דלק ופיצוץ חמור.
יישור גלגלים נכון
רדיוס הדיסק, רוחב הצמיג ומשקל מכלול הגלגלים משפיעים על שיפור דינמיקת ההתנהלות וההאצה של המכונית. ככל ששטח המגע גדול יותר, כך קשה יותר למנוע להשיג את המהירות הרצויה.
יישור צמיגים ואיזון, אם ההליכים מוזנחים, משפיעים לרעה גם על פעולת המנוע. חלק מהכוח מושקע בייצוב התנועה, ההיגוי והבלימה. לכן, נהגים מנוסים מקדישים תשומת לב ראויה ליישור הגלגלים.
