SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic - מבחן דרכים - מבחן דרכים
תוכן
SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic – מבחן דרכים – מבחן דרכים
מהיר, מרווח, סופר-טכנולוגי: אאודי SQ7 הוא רכב שימוש ספורטיבי בעל נשמה כפולה שלא מפספס כלום.
פג'לה
אודי SQ7 נוחה, נושאת 7 נוסעים במהירות רבה ויש לה הרבה מקום. בין עיקולים הוא הרבה יותר תמרון ממה שמציע השכל הישר, ובכביש המהיר הוא נוסע קילומטרים בנחישותו של פרקיארוסה. היא לא ספורטיבית ואנרגטית כמו הפורשה קאיין, אבל היא הרבה יותר טכנית, היא שקטה ומרגיעה. V8 הדיזל שלה מסוגל להזיז הרים ואפילו לא מרגיש צמא מדי, אבל חלק זה מתגלה כמיותר מידי אם מוציאים מעל 100.000 € על מכונית.
רכב ספורט: שתי מילים שאסור להסתדר; עדייןאאודי SQ7 משכנע אפילו את המתנגדים ביותר, הודות לקסם האלקטרוניקה (והמכניקה) של אאודי ומנוע עם מומנט כל כך גבוה שהוא יכול לגרור ספינה. אבל ה-SQ7 הוא לא רק כדור תותח לקראת האופק: הוא רכב שטח מרווח ונוח, שקט מאוד כשצריך ויכול לפנק אותך בנסיעות ארוכות. ברור שלכל זה יש מחיר.
הפיכת המכונית דומה יותר לאחת מקסי עגלה במקום כלי ספורט: הוא נמוך, חד וזוויתי. זה לא בדיוק יפה או הרמוני, אבל זה מבטא עוצמה אכזרית ומסווה את גודלו היטב. עם רוחב 5,7 מטר ורוחבו כמעט שני מטרים, זו בהחלט לא מכונית צעצוע, אך מצד שני היא מציעה 7 מקומות и חדק זה בא מ נפח מ 805 עד 1990 ליטר.
CITY
למרות גודל הבית המשותף, אודי SQ7 נעה בזריזות בג'ונגל העירוני. המנוע 8 ליטר TDI V4,0 עם 435 כ"ס ו 900 ננומטר כמעט שולל שניים מהטונות הכבדים שלו, לפחות במסגרת הרמזורים. IN 0 עד 100 קמ"ש מכוסה על ידי כולם 4,8 שניות והמהירות המרבית הגבלות אוטומטיות של 250 קמ"ש... זה גורם להגה להרגיש מדויק וקל, והבולמים סוגרים את החורים כל כך טוב שהם נראים שמנת.
באזורים הכפריים
ביציאה ממרכז העיר, פשוט בחר מצב "דינאמי" לשנות מצב רוח כל אאודי SQ7, גם אתה. V8 מפסיק לישון ומתחיל לנהום, גם אם הצליל די מזויף ונלמד במעבדה, אבל כלום: העיקר שתנגן!
אם יש לך את חבילת ספורט נהיגה דינמיקה (שעולה 7820 €) אתה תהיה עדה לחצי נס. הערכה כוללת דיפרנציאל ספורט, מוטות נגד גלגלים פעילים ומה שאודי מכנה "היגוי לכל גלגל" או סרן היגוי אחורי. בסיבוב ניכרים כל הדברים הארורים: המכונית נשארת שטוחה כקרש, יוצאת עם מעט היגוי יתר ועם יכולת תמרון מדהימה מתגברת על פניות צרות. ההיגוי מעט כבוי ולא תמיד מעביר הכל, אבל נותן תחושה רבה של זריזות והוא מדויק וקווי. ואז יש את המנוע: טרי-טורבו דיזל V8 בנפח 4.0 ליטר הזה הוא מפלצת של מומנטואף על פי כן הוא משתמש בקסם האלקטרוניקה. הטורבינה הקטנה יותר (זו הפועלת בסל"ד נמוך) מונעת חשמלית להפחתת פיגור הטורבו. פשוט שים: אם אתה מאיץ בהילוך רביעי ל -1.000 סל"ד, ה- SQ7 מאיץ כאילו נורו מקלע ענק. זה באמת מרשים. במהירויות גבוהות, שתי הטורבינות "הגדולות" מבצעות את כל העבודה המלוכלכת.
תיבת 8 הילוכים אוטומטית אז הוא מהיר ודייקני, אבל תמיד נעים מאוד בפעולה אפילו במצב הספורטיבי ביותר. למעשה, אאודי SQ7 הוא יותר מרכב ספורט אמיתי, הוא מטחנת קילומטראז' שימושית שמותחת שרירים ונמתחת בעת הצורך. מיומנות בלתי צפויה. כך, אם אאודי עולה על בת דודה שלה משטוטגרט בקטגוריית הנוחות (אודי ופורשה הופכים לקרובים יותר ויותר), הרי שמבחינת הספורטיביות היא מפגרת הרחק מאחור. אבל עכשיו מאוד קשה לי לדמיין רכב שטח מושלם יותר.
כביש מהיר
בקרת שיוט אדפטיבית, סיוע לשמירת נתיבים מתח אפס: l 'אאודי SQ7 על המסלול, הוא נהדר. המנוע פועל במהירות של 130 קמ"ש ב -1.000 סל"ד.וזה כל כך שקט שזה נראה משעמם. כמעט כל הרעש, החל מהבורות ועד לרשרוש, מושתק ביותר.
גם הצריכה ראויה לציון: SQ7 צורכת כ. 12-13 ק"מ עם ליטר אחד.
חיים על הלוח
קשה לדמיין מקום טוב יותר לשהות בו: לוח המחוונים של אודי SQ7 מודרני, נקי, הייטק, אך לא מבריק... הגה הספורט בקוטר קטן נראה אפילו קטן יותר בתא הנוסעים הענק, שבו חסרים אלומיניום ומשטחים רכים. ליצרנית הגרמנית תמיד הייתה תפיסה חזקה של איכות, אך המכוניות העדכניות ביותר של אינגולשטאדט אכן מצאו את המתכון הנכון. קשה למצוא פגמים מלבד מסך המידע והבידור 8,8 אינץ ' שמתרחק מעט מהנהג; אבל תא הטייס של אודי וירטואלי, מלבד היותו מראה יפה, מספק את כל המידע בעולם וניתן להתאמה אישית לפי ראות עיניך.
ואז יש סלון אחורי שיכול להכיל שלושה או חמישה אנשים אם תרצה, מחווה פשוטה. ואם אתה צריך לשאת (הרבה) מטען, יש עוד תא מטען בנפח של 805 ליטר, המתקפל בשנת 1990 אם המושבים מקופלים. לאחר מכן מוריד את משטח הטעינה באמצעות כפתור כדי להקל על פעולות הטעינה והפריקה.
מחיר והוצאות
100.300 евро יש לא מעט מהם, אפילו עבור רכב ספורט יוקרתי. כמו כן מכיוון שלמרות ש- "S" היא גרסת לא פלוס אולטרה, ההתאמה האישית אינה שלמה במיוחד, או ליתר דיוק כמה אביזרים חמדנים בתשלום ויקר. אבל אם אין לך בעיות כלכליות, אזאאודי SQ7 יש לו הרבה מה להציע וצורך - מעט יחסית, מה שאף פעם לא מזיק. למעשה, הצלחנו לנסוע כמעט 14 קמ"ש עם מה שהייתי מכנה "צריכת שיא"., עובדה נפלאה בעולם האמיתי. עם מדריך פזיז, 9-10 עדיין מכוסים.
בטיחות
לאאודי SQ7 דירוג 5 כוכבים של EuronCap. למען הבטיחות ויש בו הכל מכשירי אבטחה "חדישים"כולל שמירה על נתיב אוטומטי.
תיאור טכני
ממדים
| משך | 507 ס"מ |
| רוחב | 197 ס"מ |
| גובה | 174 ס"מ |
| Ствол | 880-1900 ליטר |
| משקל | 2345 ק"ג |
טֶכנִיקָה
| מנוע | דיזל תלת טורבו V8 |
| עקירה | 3956 ס"מ |
| פּוֹטֵנצִיָה | 435 CV בקצב של 3750 משקל / דקה |
| זוג | 900 ננומטר ב -1.000 משקל / דקה |
| הילוך | רצף אוטומטי בעל 8 הילוכים |
| דַחַף | אינטגרלי |
עובדים
| 0-100 קמ"ש | 4,8 שניות |
| Velocità Massima | 250 קמ"ש |
| צריכה | 7,2 ליטר / 100 ק"מ |
