מבחן השוואה: Beta RR 125, Husqvarna TX 125, Sherco SE 125 Racing // Teenage Dreams
תוכן
אם מנועי מוטוקרוס דו פעימה נחשבים לדרישים לרכיבה, אז הם מכוניות האנדורו הרבה יותר נוחות לנהג ולאפשר הרפתקה מהירה של אדרנלין. ביתא, Husqvarna in שרקושבדקנו נהדרים גם לכל מתחילים באנדורו, גם אם אתה כבר מבוגר מן המניין.
Beta RR 125: ספיישל איטלקי
יצרנית אופני האנדורו והניסוי הטוסקנים השלימה את מגוון אופני האנדורו הרחב שלה עם אופני מרוצי האנדורו. יש להם אפילו מכונית מרוץ בגודל 50 קוב, שכביכול טסה כמו רקטה, כפי שהתוודה בפנינו מרוץ המוטוקרוס ונהג המבחן יאקה זאברשן. אך הפעם נתמקד באופנוע המיועד לבני נוער מגיל 16.
הציוד מוצק ושווה לאופניים גדולים יותר, איתם נהנתה בטא מתחרות תחרותיות מצוינות בשנים האחרונות באליפות העולם באנדורו, שם הם זוכים באופן קבוע באליפות אליפות. המתלים הקדמיים והאחוריים תוכננו על ידי ZF והם אמינים בתנאים בהם אנו נתקלים בשבילי האנדורו.
הבלמים, המצמד ומערכת ההנעה פועלים בצורה אמינה ושווים לאופני מרוצי אנדורו טובים. מושב על אופנוע גבוה למדי יהיה נעים מאוד גם לאנשים גבוהים יותר. הוא אוהב להיכנס לפינות, אבל יותר מכל הוא מתבטא במהירויות בינוניות, כאשר כל העוצמה של המנוע, התובענית ביותר מבין השלושה להתמודד, מתפוצצת. הוא צריך להיות כל הזמן מונע בסל"ד גבוה, כי בסל"ד נמוך או אם אתה מוצא את עצמך בפינה, ההילוך יהיה גבוה מדי והוא ישמח "להתעייף" או להשקות אותו.
הוא נעזר רק בהילוך נמוך, ובמקרים מסוימים זה מספיק כדי "להתעורר" בלחיצה קלה על ידית המצמד. עקומת הכוח תלולה מאוד, כשהיא פוגעת באמצע הסיבובים העליונים ואז הופכת לטיל של ממש, נחשול הכוח הוא פתאומי באמת ונמצא בידיו של רוכב שיודע לרכוב על טווח צר ומומנט צר זה, זה יהיה אופניים תחרותיים מאוד.
עם זאת, בכל התחרויות זהו האופנוע הזול ביותר, מה שאומר גם משהו. למדנו את זה גם ביתא כבר מכינה אופנוע של 200 סמ"ק. מבוסס על דגם זה, שעשוי לעניין מאוד את כל מי שמחפש אופני אנדורו אקסטרים קלים ומתניידים.
הוסקוורנה TX 125: מכונית מירוץ הכי תכליתית, קלה לנהיגה, אך מעל לכל
מכיוון שהוא נגזר של מנוע KTM, הוסקוורנה TX 125 מותר לשימוש מירוצים בלבד ואי אפשר לרשום אותו. יש להניח שהם פועלים להבטיח שגם KTM וגם הוסקווארנה יקבלו בקרוב הזרקת דלק, שחייבת לעמוד גם בתקנים סביבתיים. אין צורך לבזבז מילים על רכיבים ולבנות איכות. תוכלו למצוא בו רק את הטוב ביותר.
הבלמים היו מהמגורה הגרמנית, מתלי WP, מצמד הידראולי, והכי חשוב, הכל עובד בצורה מושלמת עם המנוע ותיבת ההילוכים. כלול בחבילה, TX 125 הוא הדגם הקל ביותר לתפעול ולכן מתאים מאוד לרמת הכניסה לכל חובבי ספורט האנדורו.
המנוע אוחז היטב בטווח בינוני נמוך ואז, עם עקומת הספק טובה, מאפשר גם לנהג הפחות מנוסה לנהוג במהירות. לא מעייף את הנהג בעת טיפוס על פני שטח קשה. יש לו ביצועי פינה מצוינים, תקשור קל ותאוצה רציפה לקרקע כשהוא מאיץ, הודות למתלה מצוין שיכול לרכוב גם על מסלול מוטוקרוס.
מבחינת ארגונומיה, ההוסקוורנה הם אופניים בכל גודל, הרוכב יכול לנוע היטב, רק החלק האחורי הרחב מעט מפריע, אליו מתרגלים עם הזמן. הוסקוורנה היא החברה היחידה שמשתמשת בקומפוזיט במקום בתת-מסגרת אלומיניום התומכת בחלק האחורי והמושב. הוא גם שומר על קלות נהיגה עם משקל מינימלי שכן הוא שוקל ללא דלק. 92 קילוגרמים.
שרקו 125 SE-R: הפתעה צרפתית
בקצרה! אופניים אלה הפתיעו ומהווים תגובה מצוינת ל- KTM והוסקווארנה, אשר מהווים בעיות חמורות מאוד במחלקה זו. תקריב של רוכב כחול בתאורה טובה. איכות הבנייה והרכיבים תואמים את המתחרים כאמור, ולא נראה שהם מחפשים פשרות זולות. זה מורגש גם בזמן נהיגה.
המנוע חזק, מגיב, ומאפשר גם לנהג לטעות כאשר אתה מזיז את ההילוך גבוה מדי בפינה. כל שעליך לעשות הוא לדחוף את המצמד בקלילות ועקומת ההספק עולה מיד ומניעה אותך קדימה. יש לציין שהוא עוקב היטב אחר הקו ואינו גורם לכאבי ראש בתנועה לאורך התעלות. האופניים מאוזנים לחלוטין וקלים מאוד לטיפול, ומאפשרים לך לשחק ממש בפינות או בליטות.
תיבת ההילוכים מדויקת ועובדת היטב עם המנוע, כך שהנהג לא מתקשה לבחור את ההילוך הנכון, הודות לגמישות המנוע, הוא גם מאפשר קצת להתעצל עם תיבת ההילוכים, שכן המצמד מתקן במהירות את התקלה. הוא קומפקטי מאוד מבחינת הגודל, הוא הכי קרוב לנהגים קומפקטיים ומספיק מקום מפתיע לנהגים גבוהים יותר.
הוא גם נבדק מרקו ייגר, שנחשב ל"צלב סווינסקי" אמיתי, אבל הוא מצא את עצמו עליו בצורה מושלמת. המתלים עשויים מ-WP (כלומר מיצרן שנמצא בחסות KTM), כלומר המזלג והלם Xplor WP 46. הגלגלים מיוצרים על ידי אקסל, ויחידת המצמד והבלמים ההידראולית היא Brembo. .
שרקו 125 SE-R
מידע בסיסי
מכירות: Moto točka doo, Šmarska cesta 4, Koper, טל ': 041759563
עלות מודל הבדיקה: 8.250 €
מידע טכני
מנוע: 2 פעימות, גליל יחיד, 124,81 סמ"ק, קירור נוזלי, 3 הילוכים, מצמד הידראולי
כּוֹחַ: עמ 'עמ
עֲנָק: עמ 'עמ
בלמים: סליל קדמי 260 מ"מ, סליל אחורי 220 מ"מ
הַשׁעָיָה: מזלג טלסקופי הפוך קדמי מתכוונן WP Xplor 49 מ"מ, הלם יחיד מתכוונן אחורי
צמיגים: 90/90-21, 120/80-18
צמיחה: 950 מ"מ
מיכל דלק: 10,4
בסיס גלגלים: 1465 מ"מ
משקל: 92 ק"ג (עם נוזלים ללא דלק)
הוסקוורנה TX 125
מידע בסיסי
עלות מודל הבדיקה: 8.210 €
מידע טכני
מנוע: 2 פעימות, גליל יחיד, 124,8 סמ"ק, קירור נוזלי, 3 הילוכים, מצמד הידראולי
כּוֹחַ: לְמָשָׁל
עֲנָק: לְמָשָׁל
בלמים: סליל קדמי 260 מ"מ, סליל אחורי 220 מ"מ
הַשׁעָיָה: מזלג טלסקופי הפוך קדמי מתכוונן WP Xplor 49 מ"מ, הלם יחיד מתכוונן אחורי
צמיגים: 90/90-21, 120/80-18
צמיחה: 960 מ"מ
מיכל דלק: 10
בסיס גלגלים: לְמָשָׁל
משקל: 92 ק"ג (עם נוזלים ללא דלק)
בטא 125 רובל
מידע בסיסי
עלות מודל הבדיקה: 7.900 €
מידע טכני
מנוע: 2 פעימות, גליל יחיד, 124,8 סמ"ק, קירור נוזלי, 3 הילוכים, מצמד הידראולי
כּוֹחַ: עמ 'עמ
עֲנָק: עמ 'עמ
בלמים: סליל קדמי 260 מ"מ, סליל אחורי 240 מ"מ
הַשׁעָיָה: מזלג טלסקופי הפוך קדמי מתכוונן WP Xplor 49 מ"מ, הלם יחיד מתכוונן אחורי
צמיגים: 90/90-21, 120/80-18
צמיחה: 930 מ"מ
מיכל דלק: 8,5
בסיס גלגלים: 1477 מ"מ
משקל: 94,5 ק"ג (עם נוזלים ללא דלק)
שרקו 125 SE-R
אנו משבחים ומכפישים
הביצוע והרכיבים
שובב וקל לשליטה
מנוע טוב
הנחה נוספת למתחרים
ציון סופי
זוהי חבילה מצוינת אם היא לא מריחה כאילו אתה רוכב על מה שרוב האנשים נוסעים בכיתה 125 סמ"ק, אז אתה מחפש משהו אחר. המחיר גבוה ומתאים לאיכות האופנוע כולו. לרוע המזל, בשל גודלו הקטן של היצרן, הבחירה בחלקי חילוף לא מקוריים נוספים לאחר השוק אינה כה עשירה.
הוסקוורנה TX 125
אנו משבחים ומכפישים
מוליכות, יציבות
רכיבים, ייצור
מנוע נהדר
הנחה לרוכבים
מחיר
אי אפשר להירשם לכביש
ציון סופי
האופנוע עוזר לנהג ללמוד ולהתקדם, מנוע לא אופייני למעמד מעוקב זה, מרשים, לא תובעני וחזק, והכי חשוב, לא מעייף את הנהג. מתאים הן לרוכבים מתחילים והן למנוסים הרוצים את הטוב ביותר.
בטא 125 רובל
אנו משבחים ומכפישים
מחיר, הנחה נוספת למתחרים
ביצוע ורכיבים אמינים
יציבות במהירויות בינוניות וגבוהות
מנוע תובעני
רוחב המצננים מעכב מעט את הארכת הרגל בכפיפות
ציון סופי
לאופנוע הזול ביותר יש מנוע נפץ הדורש רכיבה. אין ספק שיש לו פוטנציאל, אך הוא ישמש אותו בעיקר על ידי התקנת מגוון רחב יותר של הספק נטו של המנוע.
