מבחן השוואה: BMW F800GS Adventure ו- BMW R1200GS Adventure

שתי ה-BMW Adventures הן חיות גדולות, זה בטוח לומר שרכבי שטח הם אופנועים. עם זאת, ישנם גם הבדלים משמעותיים ביניהם. בגרסת הבסיס שלו, ה-GSA הקטן יותר זול בארבע אלפיות, קל יותר בכ-30 ק"ג, ויש לו 40 סוסים פחות מהדגם הגדול יותר מקורר מים.

מתלה גמיש מאוד

בשני המקרים, אין מה להתלונן על רכיבה מצוינת והשעיה אקטיבית או חצי אקטיבית על משטחי אספלט. האדוונצ'ר כל כך מדויק בפניות וכל כך רגוע ואמין בירידות, עד שהנהג מקבל ביטחון מופרז במהרה. במקרה זה, בדגם הגדול יותר, המידע שהנהג מקבל בזרועות, ברגליים ובגב אובד כמעט בהשוואה לקטן יותר. ה-GSA הקטן יותר הוא מעט פחות ריבוני מהגדול בפינות מהירות וארוכות, אך לכן ניתן לתמרון וקל יותר בסרפנטינים ובתמרונים איטיים. אפשר גם להבין שהארגונומיה של הקטן יותר לטובת הצרכים האמיתיים של האנדורו, אז אולי למי שבאמת מתכוון לעשות את דרכו על מקדמיות ארוכות יותר, אולי אפילו בשטח, הקטן יותר מתאים יותר .

כל כך הרבה כוח, כל כך הרבה מוזיקה

על הכביש, לעומת זאת, הוא טוב משמעותית הודות לביצועי המנוע. ההבדל בין השניים היה שכאשר ה-GSA הגדול יותר עדיין הונע על ידי מנוע מקורר אוויר/שמן, הוא היה קטן משמעותית ופחות מעצבן ממנוע מקורר מים. עם הבוקסר החדש, ב.מ.וו בדיוק עשתה צעד גדול קדימה ולכן הרגשנו אולי אפילו יותר מהרגיל שהתאום המקביל הקטן יותר חלש מדי. זה לא שזה לא מספיק חזק לאופנוע, אבל זה צריך (יותר מדי) תאוצה כדי לקבל קצב מהיר יותר מאשר גבוה יותר. יחד עם זאת, צריכת הדלק של גדלים גדולים וקטנים באותם תנאים דומה מאוד, ומגוון שתי האפשרויות יוצא דופן בשל מיכלי הדלק הגדולים.

אין ספק ששני ה-GSAs הם אופניים יוצאי דופן. הודות לבחירת מצב המנוע או התגובה של מערכת המתלים והבלימה, שניהם גם גמישים מאוד וחוץ מזה ממש נטולי חסרונות רציניים או ראויים לציון. בנוסף לציוד סטנדרטי עשיר, לשניהם רשימה נרחבת של אביזרים שיש ל-R1200GS אפילו יותר.

טקסט: Matjaz Tomažić

צילום: Petr Kavchich

BMW R1200GS הרפתקאות

• מידע בסיסי

  מכירות: ב.מ.וו מוטורד סלובניה

  עלות מודל הבדיקה: 16.750 €

• מידע טכני

  מנוע: מנוע: 1.170 סמ"ק, שני צילינדרים, ארבע פעימות, נגדי, מקורר מים.
  
  
  

  כּוֹחַ: 92 כ"ס (125 קמ"ש) 7.750 vrt./min.

  עֲנָק: 125 ננומטר ב -6.500 סל"ד / דקה.

  העברת אנרגיה: תיבת הילוכים 6 הילוכים, קרדן.

  מִסגֶרֶת: פלדה צינורית.

  בלמים: דיסק קדמי 2 x 305 מ"מ, קליפרים 4 בוכנות, דיסק אחורי 1 x 276, קליפר 2 בוכנות, מערכת משולבת, מערכת נגד החלקה, ABS.

  הַשׁעָיָה: קדמי BMW Telelever, BMW Paralever מאחור, D-ESA, אלקטרוניקה אקטיבית.

  צמיגים: קדמי 120/70 R19, אחורי 170/60 R17.

  צמיחה: 890/910 מ"מ.

  מיכל דלק: 30 ליטר.

BMW F800GS הרפתקאות

• מידע בסיסי

  מכירות: ב.מ.וו מוטורד סלובניה

  עלות מודל הבדיקה: 12.550 €

• מידע טכני

  מנוע: 798 סמ"ק, שני צילינדרים, מקבילים, ארבע פעימות, מקורר מים.

  כּוֹחַ: 63 כ"ס (85 קמ"ש) 7.500 vrt./min.

  עֲנָק: 83Nm ל-5.750 ורט לדקה.

  העברת אנרגיה: תיבת הילוכים 6 הילוכים, שרשרת.

  מִסגֶרֶת: פלדה צינורית.

  בלמים: קדמי 2 דיסקים 300 מ"מ, קליפרים 2 בוכנות, אחורי 1 דיסק 265, קליפר 1 בוכנה, ABS.

  הַשׁעָיָה: ב.מ.וו טלוויז 'קדמי, זרוע כפולה אחורית מאלומיניום, מתכווננת.

  צמיגים: קדמי 90/90 R21, אחורי 150/70 R17.

  צמיחה: 860/890 מ"מ.

  מיכל דלק: 24 ליטר, מלאי 4 ליטר.

BMW R1200GS הרפתקאות

אנו משבחים ומכפישים

ביצועי נהיגה, השעיה

ביצועים, מנוע, צריכה

ציוד, אביזרים

ארגונומיה, נוחות, מרווח

הגנה מפני רוח

רוחב עם מארזי צד

מעט מדי מידע מהכביש

BMW F800GS הרפתקאות

אנו משבחים ומכפישים

ביצועי נהיגה

ארגונומיה, נוחות, מרווח

ציוד, אביזרים

הגנה מפני רוח

צריכת דלק

ביצועים בהשוואה לדגם האגרוף הגדול יותר

רוחב עם מארזי צד