מבחן השוואה: Bombardier DS 250, Bombardier Rally 200, Kymco KXR 250, Kymco MXU 250, Polaris Scrambler 200 E

הרעיון להשוות בין רכבי ארבעה גלגלים בינוניים נוצר מעצמו משתי סיבות. ראשית, זהו אחד הסגמנטים המעניינים ביותר בארצנו, אם מסתכלים על הכסף שהם מציעים עבור המחיר שלהם. הזול עולה קצת יותר ממיליון, היקר ביותר - קצת פחות ממיליון טולאר. בפרט: עבור 1 4 SIT אתה מקבל Polaris Phoenix 1E, המחיר השני של Kymco KXR 005.480 ב-200 250 1 SIT, ה-Kymco MXU 190.000 השלישי - 250 1 249.000 SIT, Bombardier Rally 200 - 1 SIT במקום הרביעי. בחמישי. מקום היקר ביותר מבין כל Bombardier DS 295.000 – 250 SIT.

זה האחרון הוא הסיבה השנייה להחלטתנו, מכיוון שזהו החידוש החם ביותר במעמד זה לעונת 2006.

תקופה שבה עדיין היה קצת שלג על רוב שבילי האבן הכתוש והעגלות נראתה אידיאלית עבור המפעל שלנו.

קבוצת הבדיקה של האוטושופ בהזדמנות זו כללה חמישה אנשים. שני רוכבי אופנוע (פיטר קבצ'יץ' ותומאז' קרין), שני נהגי מרוצים (אלושה מרק וסשה קפטנוביץ') והצלם שלנו אלס פאבלטיץ', שהוא ספורטאי בנשמה ואוהב לבלות את זמנו הפנוי בטבע. הקבוצה הססגונית, שרק לפיטר וסשה שלה כבר קצת יותר לעשות עם טרקטורונים, היוו את קהל היעד האידיאלי.

חמשת גלגלי הארבעה הללו מיועדים לנהגים פחות מנוסים המחפשים דרך חדשה ומהנה יותר לבלות את זמנם הפנוי. אולי לא רק בשבילו, אלא גם בשביל אשתו וילדיו הגדלים. עבור נהגים תובעניים מאוד, ה-Kymec, Bombardier ו-Polaris מכילים הרבה יותר כוח ואפילו יותר אדרנלין. אבל כאמור, אפילו 200 או 250 סנטימטר מעוקב עשויים להספיק למתחילים.

כל החמישה הם בעלי הומלוגיות ורישיון לנהוג על הכביש, וניתן לנהוג על ידי כל מי שעבר את מבחן הרכב, כלומר קטגוריה B. שתי הקימקס רשומות לשאת שני אנשים, בעוד ששלושת האחרים רשומים לאדם אחד. זה אומר שהם לא רק צעצועים שימושיים לרכיבה בשבילי יער או סביב כרובים, אלא שאתה יכול גם לקחת אותם איתך לעסקים, לחנות, לבקר חברים או אפילו לעבודה.

הצלחנו לנסות איך צעצוע טוב מעודד אותך למרות מזג האוויר הגרוע. תאמינו לי, כשבחוץ ירד שלג והטמפרטורה הייתה מקפיאה, אף אחד לא רצה לקפוא ולסבול מהקור. לכן, משכנו את ה"צווארונים" הארוכים שלנו, גרבי צמר, יותר מפרצופים חמוצים, ועד כמה שאפשר, הקפדנו על העיקרון שאם אתה לבוש כמו קשת (בשכבות), הקור והלחות האלה לא יבואו. בחיים.

בהתחלה עסקנו במצערת בכל החמישה, אבל לא מצאנו בעיות מיוחדות באף אחת מהן. לכולם יש מערכת דומה: לוחצים על ידית הבלם ולוחצים על כפתור ההתנעה החשמלית.

ובכן, כאשר עוברים לאחד משלושת המצבים של ידית ההילוכים האוטומטית, ההבדל הראשון כבר מורגש. רוב ההערות היו קשורות ל-Bombardier Rally 200. ידית ההילוכים שלו מוסתרת מתחת לצידו הימני של המושב כך שקשה להגיע אליו ויש לו מהלומות ארוכות. השאר לא הייתה בעיה, הבחירה בין קדימה, ניטרלי לאחור פשוטה, מהירה ומדויקת, וידיות ההילוכים ממוקמות בצד ימין מתחת להגה ונמצאות בהישג ידך.

כל החמישה חולקים עיצוב מכני דומה. כושר ההעמסה מטופל על ידי השלדה, עליה תלויים בנפרד צמד הגלגלים הקדמיים, יש להם סרן קשיח מאחור, וההנעה מועברת מהיחידה החד-צילינדרית לסרן האחורי דרך הסרן האחורי. . שַׁרשֶׁרֶת. כל המנועים מלבד הפולאריס מקורר האוויר מקוררים במים.

בזכות ההנעה האחורית כולם נהנים מהנהיגה, במיוחד אם הקרקע חלקה כמו במקרה שלנו. מצב הרוח הרע והפרצופים החמוצים שהוזכרו קודם לכן נעלמו לאחר הקילומטר הראשון, כשנסענו יותר מישר לאורך המסלול המושלג של העגלה. שני נהגי הראלי התרשמו. כך או אחרת, בשביל הנאות כאלה יש צורך להשיג בעל חיים ל-200 סוסים, אבל כאן הכל קורה קצת יותר לאט ובטוח. לכולם יש בלמי דיסק, מה שאומר עצירה אמינה. שימו לב שמנופי הבלמים בשני ה-Kyms הם הנוחים ביותר.

אחרת, חווינו הכי הרבה אדרנלין ב-Bombardier DS 250 הגדול והיקר ביותר. בהשוואה לאחיו הגדול, ה-DS 650, הבאחה ידידותית הרבה יותר, אבל מראה את הרצינות ביותר כלפי הקבוצה הזו. הוא מפיק את המרב מהפנייה בזמן האצה ומתהדר גם במהירות הסופית הגבוהה ביותר. אחריו מגיע ה-Kymco KXR מבחינת ביצועים. הפרש המשקל בין השניים הוא קילו בלבד (ה-DS שוקל 197 ק"ג יבש וה-KXR 196 ק"ג), ההבדל נובע מהצמיגים הטובים יותר, המתלים הטובים יותר ומצב הפנייה הטוב יותר בסך הכל של ה-Bombardier DS 250.

נסענו במהירות מפתיעה גם עם הפולאריס, בעלת מנוע קטן יותר, אך העיצוב עצמו מאפשר נסיעה ספורטיבית. ה-Kymco MXU 250 וה-Bombardier Rally 200 קצת פחות ספורטיביים, אבל מתאימים יותר לרוכבים שקטים יותר שאפילו ישתמשו בטרקטורון כזה ביער או בשטח. שניהם מציעים הגנה טובה יותר מפני מים ובוץ, והם מצוידים באף ובמתלה אחורי. אם כבר מדברים על שימושיות, ל-Kymco MXU ול-Polaris Phoenix יש גם וו לגרירת נגרר קל יותר.

מסקנה וקביעת הזוכה. ההחלטה לא הייתה קלה, כי כל אחד מרכבי הארבע בולט לטובה לפחות בנקודה אחת: נהנינו מאוד עם כולם וחזרנו מכל רכיבה מחייכים מאוזן לאוזן. מנקודת מבט זו, אף אחד לא נמצא בעמדה כפופה.

עם זאת, הסדר הוא כדלקמן, החל מהאחרון: ל-Bombardier Rally 200 יש את המילה ראלי יותר לקישוט, יותר כמו מכונית מירוץ, זהו טרקטורון ידידותי שמתהדר בביצוע איכותי (Bombardier בדרך כלל בולט מהמתחרים), אמינות יוצאת דופן. וקלות השימוש. זה אידיאלי למתחילים, לנשים ולכל מי שאינו שאפתן בספורט. במקום הרביעי נמצא ה-Kymco MXU, שהוא דווקא טוב מאוד אבל חסר ספורטיביות. למי שמחפש מכונית פונקציונלית יותר מרכב ספורט, זו ללא ספק הבחירה המושלמת וגם המחיר תחרותי מאוד. עם זאת, זה נהיה קשה יותר מכאן ועד לראש הסקאלה.

ה-Kymco KXR 250 מציע הרבה, כמעט כמו Bombardier DS250. אבל זה כמעט יכול להפוך למכשול גדול לתוצאה כה קרובה. למעשה, היה לו יריב גדול בפולאריס. זה טוב יותר מבחינת ביצועי נהיגה מכיוון שהוא יציב להפליא (רוב החמישה), אמין ושקט בנהיגה, ומעל לכל, זול במיוחד. במקביל, הוא מפצה על גירעון קטן בחשמל. את המקום השני חולקים Kymco KXR 250 ו-Polaris Phoenix 200E.

אז ברור מי יהיה המנצח העיקרי: Bombardier DS 250. החידוש עולה על המתחרים במעמד שלו מבחינת איכות בנייה, התאמה, נוחות וביצועים. אפילו העובדה שהוא היקר ביותר (מפולריס ב-390.000 טולר) לא זרקה את זה מלכתחילה. כרגע מדובר בטרקטורון הטוב ביותר במעמד הבינוני הנמוך.

מקום 1 - בומברדייה DS 250

מחיר רכב מבחן: 1, 395.000 SIT

מידע טכני

מנוע: 4 פעימות, צילינדר בודד, מקורר נוזל, 249 סמ"ק, קרבורטור Keihin PTG 4, מתנע חשמלי

העברת אנרגיה: תיבת הילוכים אוטומטית רציפה, הנעת שרשרת לגלגלים האחוריים

הַשׁעָיָה: תמוכות קדמיות עם קפיצים בודדים, נסיעה 140 מ"מ, בולם זעזועים הידראולי יחיד אחורי, זרוע נדנדה, נסיעה 170 מ"מ.

צמיגים: לפני 22-7-10, גב 20 x 11-9

בלמים: בלמי דיסק

בסיס גלגלים: 1.187 מ"מ

גובה המושב מהקרקע: 800 מ"מ

מיכל דלק: 12, 5 ליטר

משקל יבש: 197 ק"ג

נציג: Ski & Sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, טלפון: 03 / 492-00-40

אנו משבחים

ספורטיביות

מראה

הביצוע והרכיבים

הפנסים הטובים ביותר

תנוחת ישיבה עליונה

מנוע חזק ותוסס

אנו נוזפים

המחיר בהשוואה למתחרים

מקום 2 – Kymco KXR 250

מחיר רכב מבחן: 1.190.000 מושבים

מידע טכני

מנוע: 4 פעימות, צילינדר בודד, מקורר נוזל, 249 סמ"ק, קרבורטור, התנעה חשמלית/ידנית

העברת אנרגיה: תיבת הילוכים אוטומטית רציפה, הנעת שרשרת לגלגלים האחוריים

הַשׁעָיָה: תושבות קפיצים בודדים קדמיים, בולם זעזועים הידראולי יחיד אחורי, זרוע נדנדה

צמיגים: לפני 21-7-10, גב 20 x 11-9

בלמים: בלמי דיסק

בסיס גלגלים: למשל מ"מ

גובה המושב מהקרקע: 820 מ"מ

מיכל דלק: np l

משקל יבש: 196 ק"ג

נציג: קטנוע וארבעה גלגלים, LLC, Shmartinska gr. 152R, 1000 לובליאנה, טלפון: 01 / 585-20-16

אנו משבחים

שירות

אופי ספורט

מחיר

רשום להסעה של שני אנשים

אנו נוזפים

מטרים נדירים

מראות אטומות

הצמיגים מיועדים לאספלט וחצץ בלבד, לא לבוץ ושלג

מקום 2 - פולריס פניקס 200

מחיר רכב מבחן: 1, 005.480 SIT

מידע טכני

מנוע: 4 פעימות, צילינדר יחיד, מקורר אוויר, 196 סמ"ק, Keihin 3 פחמימות, הפעלה חשמלית / ידנית

העברת אנרגיה: תיבת הילוכים אוטומטית רציפה, הנעת שרשרת לגלגלים האחוריים

הַשׁעָיָה: רגליות קפיציות בודדות קדמיות, מהלך 178 מ"מ, בולם הידראולי יחיד אחורי, זרוע נדנדה, מהלך 165 מ"מ

צמיגים: לפני 21-7-10, גב 20 x 10-9

בלמים: בלמי דיסק

בסיס גלגלים: 1.143 מ"מ

גובה המושב מהקרקע: 813 מ"מ

מיכל דלק: 9, 5 ליטר

משקל יבש: 179 ק"ג

נציג: Ski & Sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, טלפון: 03 / 492-00-40

אנו משבחים

שירות

אופי ספורט

מחיר

יציבות יוצאת דופן ושליטה מדויקת

אנו נוזפים

מטרים נדירים

תנועת בולם זעזועים קצרה

מנוע מקורר אוויר

4 גלגלים – Kymco MXU 250

מחיר רכב מבחן: 1, 249.000 SIT

מידע טכני

מנוע: 4 פעימות, צילינדר בודד, מקורר נוזל, 249 סמ"ק, קרבורטור, התנעה חשמלית/ידנית

העברת אנרגיה: תיבת הילוכים אוטומטית רציפה, הנעת שרשרת לגלגלים האחוריים

הַשׁעָיָה: תושבות קפיצים בודדים קדמיים, בולם זעזועים הידראולי יחיד אחורי, זרוע נדנדה

צמיגים: לפני 21-7-10, גב 20 x 10-10

בלמים: בלמי דיסק

בסיס גלגלים: למשל מ"מ

גובה המושב מהקרקע: 820 מ"מ

מיכל דלק: np l

משקל יבש: 226 ק"ג

נציג: קטנוע וארבעה גלגלים, LLC, Shmartinska gr. 152R, 1000 לובליאנה, טלפון: 01 / 585-20-16

אנו משבחים

שימושי גם כמכונת עבודה

מחיר

מטר

רשום להסעה של שני אנשים

אנו נוזפים

מהירות סופית

מראות אטומות

מקום 5 - בומברדייה ראלי 200

מחיר רכב מבחן: 1, 295.000 SIT

מידע טכני

מנוע: 4 פעימות, צילינדר בודד, מקורר נוזל, 176 סמ"ק, קרבורטור Mikuni BSR 3, מתנע חשמלי

העברת אנרגיה: תיבת הילוכים אוטומטית רציפה, הנעת שרשרת לגלגלים האחוריים

הַשׁעָיָה: רגליות קפיציות בודדות קדמיות, מהלך 305 מ"מ, בולם הידראולי יחיד אחורי, זרוע נדנדה, מהלך 279 מ"מ

צמיגים: לפני 22-7-10, גב 20 x 10-9

בלמים: בלמי דיסק

בסיס גלגלים: 1.244 מ"מ

גובה המושב מהקרקע: 857 מ"מ

מיכל דלק: 12

משקל יבש משקל: 225 ק"ג

נציג: Ski & Sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, טלפון: 03 / 492-00-40

אנו משבחים

שירות

קלות ושימושיות

הביצוע והחומרים

מיכל דלק גדול ולכן טווח ארוך

בוא נשחק

מנוע חלש

המחיר בהשוואה למתחרים

התקנת ידית ההילוכים

טקסט: פטר קאבצ'יץ '

צילום: Алеш Павлетич