מבחן השוואה: הונדה גולדווינג ו CAN-AM ספיידר ST-S רודסטר

בימים הכי חמים של הקיץ הזה, פיטר, עורך מגזין הספורט המוטורי שלנו, הרכיב מבחן השוואה קצת יוצא דופן בין אופנוע טיולים יוקרתי לתלת אופן בעל ביצועים גבוהים. כבר קרוב ל-40 שנה שהונדה גולדווינג מציבה את הרף בגזרת האופנועים לנוחות ויוקרה. מצד שני, Can-Am Spyder ST-S Roadster היא אחת הגרסאות החדשות ביותר של התלת אופן, שאף אחד לא מייחס לה הנאה יוצאת דופן בנהיגה, למרות שהיא מוצאת הרבה קונים. יתרה מכך, המהות של הרכב היא שהוא בולט מאוד.

חיפוש אחר נכסים נפוצים לא ייקח הרבה זמן. שניהם בולטים, שניהם מרווחים, באותו מחיר, וכנראה לא מדובר ברכישה שתוכננה זמן רב. מי יכול פשוט לקנות. קל להבין את ההחלטה של ​​קונה הונדה. גולדווינג פשוט מספק את כל הצרכים של רוכב האופנוע והאחר המשמעותי שלו. נוחות, יוקרה, אבזור, בטיחות, אמינות, תחכום, תדמית ומשיכה נמצאים כולם בשייט הזה מהמעלה הראשונה. נכון שזה לא האופנוע היחיד מסוגו, אבל חובבי גולדווינג כבר מזמן הצטרפו לאיזושהי כת. כת היורשים והנהנים. אני לא אומר שאם היינו יכולים להרשות לעצמנו את זה, כל רוכבי האופנוע היו קונים את זה, אבל לפחות חצי טוב מהם היו רוצים שיהיה לו אחד. לא מתוך צורך, אלא ליתר בטחון.

המעריצים ואלה שרוצים את Can-Am Spyder הם הרבה פחות. אחרי הרושם הראשוני של הטיול, לא נותרו לי ויכוחים לשכנע אותי לא לפספס סתם את הספיידר. ה-ST-S Roadster מהנה להפליא ועוצמתי יותר מזו שבדקתי לראשונה לפני חמש שנים. עזרי הבטיחות נכנסים הרבה יותר מאוחר, התאוצה הרבה יותר בולטת, ובתורנות היא גם הרבה יותר מהירה ודורשת יציבה חזקה ותנועת גוף החלטית כדי למנוע ממך להתגלגל לתעלה. עם זאת, בהתחשב ברמת הבטיחות הגבוהה יותר, הייתי רוצה להיות מסוגל למתוח קו ארוך יותר ביציאה מהעיקול אל האספלט, או אפילו לדלג מעט דרך העיקול. אם הרואדסטר עדיין היה יכול לשכנע את הלב להזרים דם לגוף קצת יותר מהר, בהחלט הייתי רוצה. לא כתחליף לאופנוע, אלא פשוט כאביזר לבידור.

רק אבא שלי הראה לי את המשמעות האמיתית של קניית ספיידר. כבר תקופה ארוכה שהוא רוכב על שני אופניים, בעיקר טוסטוס או וספה, והוא כבר לא מתעניין באופנועים. כשאני מפקיד בידיו את הדילמות שלי, הוא אומר בפשטות: פעם מי שרצה להתבלט במקומותינו עם רכב יוצא דופן קנה באגי או עשה תלת אופן בתנאי עם מנוע פולקסווגן. זה לא היה על ביצועים, כישורי נהיגה או ניצחונות נשיים, אלא על כיף. כיום יש להם תלת אופן המצויד בטכנולוגיה העדכנית ביותר. וים קטן של מכונות סדרות קטנות.

אז כל מייל עם הספיידר פשוט נהיה יותר כיף. אנשים שמים לב אליו, שואלים הרבה שאלות, אבל בעצם עוזבים אותך בשקט.

בהונדה הדברים שונים. בהתחלה אין לתאר את השמחה וההנאה, אחרי כמה ימים נשארת רק הנאה. שמחה שיכורה על ידי אנשים ששואלים יותר מדי שאלות. ונשים שאוהבות לרכוב. זקן וצעיר. אני מבין אותם, גולדווינג הוא אופנוע מושך וכריזמטי. וזה דורש הרבה תשומת לב וטיפול, כי אנשים בקושי יכולים להתאפק לגעת ולרכב עליו. זה לא נותן לי שקט.

נסעתי להונדה באותו סוף שבוע ללכת לים. אני לא מצטער, האופניים האלה נועדו לסוג כזה של רכיבה. אבל עם כל הנוחות שמציעות גולדווינג ורודסטר, בכסף הזה אתה יכול לקנות אופניים חדשים והוגנים מאוד וקונברטיבל משומש והוגן מאוד. עד כמה שהגברת קשוחה, היא מודה בשמחה שאין הרבה רומנטיקה ברכיבה על אופנוע בשמלה צמודה ב-40 מעלות.

טקסט: Matyazh Tomazic, צילום: Sasha Kapetanovich

Can-Am Spyder ST-S Roadster

• מידע בסיסי

  עלות מודל הבדיקה: 24.600 €

• מידע טכני

  מנוע: דו צילינדרים, ארבע פעימות, 998 סמ"ק, קירור נוזלי, הזרקת דלק אלקטרונית

  כּוֹחַ: 74,5 כ"ס (100 ק"מ) ב -7.500 סל"ד

  עֲנָק: 108 ננומטר ב 5.000 סל"ד

  העברת אנרגיה: 5 מהירויות ברצף עם הילוך אחורי

  מִסגֶרֶת: פלדה

  בלמים: שני סלילים מלפנים, סליל אחד מאחור

  הַשׁעָיָה: מסילות A כפולות קדמיות, מהלך של 151 מ"מ, בולם אחורי עם זרוע אחת, מהלך 152 מ"מ

  צמיגים: קדמי 2x 165/55 R15, אחורי 225/50 R15

  צמיחה: 737 מ"מ

  מיכל דלק: 25 ליטר XNUMX

הונדה זהב

• מידע בסיסי

  מכירות: מוטוצנט כמו דומז'לה

  עלות מודל הבדיקה: 25.990 €

• מידע טכני

  מנוע: בוקסר 1832cc, 3 צילינדרים, ארבע פעימות, מקורר מים

  כּוֹחַ: 87 כ"ס (118,0 ק"מ) ב -5.500 סל"ד

  עֲנָק: 167 ננומטר ב 4.000 סל"ד

  העברת אנרגיה: תיבת 5 הילוכים, רוורס חשמלי

  מִסגֶרֶת: קופסת אלומיניום

  בלמים: דיסקים קדמיים 2 x 296 מ"מ, אחורי דיסק 1 x 316, ABS, מערכת משולבת

  הַשׁעָיָה: מזלג טלסקופי 45 מ"מ קדמי, קפיץ בודד עם מתח קפיץ מתכוונן מאחור

  צמיגים: קדמי 130 / 70-18, אחורי 180 / 60-16

  צמיחה: 726 מ"מ

  מיכל דלק: 25 ליטר XNUMX