מיכל בינוני M46 "פאטון" או "גנרל פאטון" גנרל פאטון - לכבוד הגנרל ג'ורג' סמית' פאטון, מקוצר בדרך כלל ל"פאטון". בשנת 1946 עבר מודרניזציה של טנק ה-M26 Pershing, שהוכיח את עצמו היטב בקרבות מלחמת העולם השנייה, שכלל התקנת מנוע חדש וחזק יותר, באמצעות הילוך כוח הידרו-מכני גדול, התקנת אקדח באותו קליבר, אך עם נתונים בליסטיים משופרים במקצת, מערכת בקרה חדשה וכונני בקרת אש חדשים, כמו כן שונה עיצוב המרכב. כתוצאה מכך, הטנק נעשה כבד יותר, אך מהירותו נותרה זהה. בשנת 1948 הוכנס הרכב המודרני לשירות תחת הכינוי M46 "פאטון" ועד 1952 נחשב לטנק הראשי של צבא ארה"ב. למראה, טנק ה-M46 כמעט ולא היה שונה מקודמו, למעט העובדה שעל טנק הפטון הותקנו צינורות פליטה נוספים ועיצוב המרכב והאקדח שונה מעט. גוף הספינה והצריח מבחינת עיצוב ועובי השריון נשארו זהים לאלו בטנק M26. זה מוסבר על ידי העובדה כי בעת יצירת ה-M46, האמריקאים השתמשו במלאי גדול של גופי טנק פרשינג, שייצורו הופסק בתום המלחמה. משקלו של ה-M46 פאטון היה 44 טון והוא היה חמוש בתותח MZA90 חצי אוטומטי בקוטר 1 מ"מ, שיחד עם מסכה שהוברגה לעריסת התותח, הוכנס לתוך זרוע הצריח והורכב על תותחים מיוחדים. מתקן פליטה הותקן על הלוע של קנה האקדח כדי לנקות את הקדח ומארז המחסנית מגזי אבקה לאחר הירי. לחימוש הראשי נוספו שני מקלעים בקוטר 7,62 מ"מ, אחד מהם מזווג לתותח, והשני הותקן בלוח השריון הקדמי. על גג המגדל אותר מקלע נ"מ בקוטר 12,7 מ"מ. מטען התחמושת של האקדח היה מורכב מיריות יחידות, שרובן הוצבו בתחתית גוף הטנק מתחת לתא הלחימה, והשאר הוצאו ממדף התחמושת התחתון והונחו בצד שמאל של הצריח ועל הצדדים של תא הלחימה. ל-M46 פאטון היה פריסה קלאסית: המנוע ותיבת ההילוכים היו ממוקמים בחלק האחורי של הרכב, תא הלחימה היה באמצע, ותא השליטה היה ממוקם מלפנים, שם הנהג ועוזרו (הוא גם היה אותרו יורה מקלעים. בתא הבקרה אותרו היחידות בצורה חופשית למדי, מה שלא ניתן לומר על תא הכוח, שהיה מסודר כל כך הדוק, שכדי לשטוף את מסנני הדלק, כוונן את מערכת ההצתה, שירות גנרטורים, החלפת משאבות בנזין ורכיבים נוספים. מכלולים, היה צורך להסיר את כל הבלוק של תחנת הכוח וההולכה. סידור זה נגרם בשל הצורך להציב בתא הכוח שני מכלי דלק בעלי קיבולת גדולה ומנוע בנזין משמעותי 12 צילינדרים קונטיננטל מקורר אוויר עם סידור צילינדרים בצורת V, שפיתח הספק של 810 כ"ס. עם. וסיפק תנועה בכביש המהיר במהירות מרבית של 48 קמ"ש. לתיבת ההילוכים מסוג "Cross-Drive" של חברת אליסון היו כונני בקרה הידראוליים והייתה יחידה אחת, שהורכבה מתיבת הילוכים ראשונית, ממיר מומנט משולב, תיבת הילוכים ומנגנון סיבוב. לתיבת ההילוכים היו שתי מהירויות בתנועה קדימה (איטית ומואצת) ואחת בתנועה אחורה. תיבת ההילוכים ומנגנון הסיבוב נשלטו על ידי מנוף אחד, ששימש הן להעברת הילוכים והן לסיבוב הטנק. המרכב התחתון של טנק ה-M46 שונה מהמרכב של קודמו M26 בכך שב-M46 הותקן גלגלת נוספת אחת בקוטר קטן בין גלגלי ההינע לגלגלי הכביש האחוריים כדי להבטיח מתח קבוע של המסילה ולמנוע את נפילתם. בנוסף, הותקנו בולמי זעזועים שניים על יחידות המתלים הקדמיות. שאר השלדה של ה"פאטון" הייתה דומה לשלדה של ה-M26. מיכל M46 הותאם לפעול בתנאי טמפרטורה נמוכים והיה בעל ציוד מיוחד להתגבר על מכשולי מים. מאפייני הביצועים של הטנק הבינוני M46 "פאטון": משקל קרבי, т 44 צוות, אנשים 5 ממדים, מ"מ: אורך עם אקדח קדימה 8400 רוחב 3510 גובה 2900 מִרוָח 470 הְתחַמְשׁוּת:   תותח MZA90 1 מ"מ, שני מקלעי בראונינג M7,62A1919 4 מ"מ, מקלע נ"מ 12,7 מ"מ M2 סט ספר:   70 כדורים, 1000 כדורים של 12,7 מ"מ ו-4550 כדורים של 7,62 מ"מ מנוע "קונטיננטל", 12 צילינדרים, בצורת V, קרבורט, מקורר אוויר, הספק 810 כ"ס עם. ב-2800 סל"ד לחץ קרקע ספציפי, ק"ג / ס"מXNUMX 0,92 מהירות כביש מהירה קמ"ש 48 שיוט על הכביש המהיר ק"מ 120 מכשולים להתגבר: גובה הקיר, м 1,17 רוחב תעלה, м 2,44 עומק הספינה, м 1,22 מקורות: ב. א. קורקוב, ו. אני. מורחובסקי, ב. ס. Safonov "טנקי קרב ראשיים"; ג.ל. חוליאבסקי "האנציקלופדיה השלמה של טנקים עולמיים 1915 - 2000"; ו' מלגינוב. מפרשינג לפטון (טנקים בינוניים M26, M46 ו-M47); Hunnicutt, RP Patton: A History of the American Battle Tank; SJ Zaloga. M26/M46 טנק בינוני 1943-1953; סטיבן ג'יי זלוגה, טוני בריאן, ג'ים לורייר - M26-M46 Pershing Tank 1943-1953; ג'יי מסקו. Pershing/Paton בפעולה. T26/M26/M46 Pershing ו-M47 Patton; Tomasz Begier, Dariusz Użycki, Patton Part I - M-47.