פס אמצעי של קוואסאקי VN1500

בעידן שבו אפקט החממה מחמם את כדור הארץ, ושוטרי העולם מחפשים את האשמים לכאורה, ובבית אנחנו מקבלים יורו מקסים מסימנים, סיירות עוצמתיות נכנסות למקום. לא רק הסדרה הממוצעת, אלא גם הונדה VTX1800, ימאהה רוד סטאר ווריור ו-רוד של הארלי מילאו נישת אופנועים שטרם נחקרה.

הנוסחה, לפחות במקרה של קוואסאקי, היא פשוטה מאוד: אתה לוקח יחידת בית דו-צילינדרית קיימת בעיצוב V וטוענת אותה. אתה מותח ומוריד את האופניים ו"בונה "אותו כך שייראה כמו סטיריאן ארנולד האמריקאי. חיבורים כגון מסגרת מוצקה, בלמים ומתלים חזקים וצמיגים דביקים הם חובה. כן, וכרום. הרבה כרום.

פילוסופיה חדשה של שורשים ישנים

Mean Streak הוא האחרון בשורה של ילדים ממשפחת VN1500. עם זאת, הפיתוח שלה דרש יותר מסתם חבישת צמיגי Dunlop אופנתיים. השמועות מצביעות על כך שהסניף האמריקאי של קוואסאקי טיפל אפילו ביחידת טורבינה שלא פגעה בקרקע פורייה במהלך מקבץ האופנוענים הממוקד שנבחר. במקום חיית טורבו, נבחר מנוע ה-V-twin המוכר ממילא בנפח 1470 סמ"ק.

מותאם לפילוסופיה החדשה, הוא כולל הזרקת דלק שונה עם סעפות כניסה של 40 מ"מ, מצלמות שונות, שסתומים ובוכנות גדולים יותר ומערכת פליטה חדשה דמוית הארלי. תיבת ההילוכים המעולה של חמישה הילוכים עוצבה גם היא והמקרר גדול יותר. לאחר כושר כזה, המכשיר צבר מסת שריר טובה של 6 כ"ס.

במקום מתג עקב, מצב המתג תקין.

יותר מאשר באופן כללי, ניכרים שינויים במבנה ובמסגרת הכוללים. סימן האגרסיביות ניתן ללא ספק על ידי מיכל הדלק טיפה אחר טיפה, כידון גב כפוף מעט, מושב נמוך ופגושים.

מיני מלפנים, מקסי מאחור. שזה רציני מאושר על ידי בחירת הצבע. Mean Streak זמין בשחור בלבד, רק בשווקים מסוימים יכולים לתקוף בכתום. ליבו של הרוכב הספורטיבי מרפרף כאשר מבטו תופס את המתלים והבלמים. מזלג טלסקופי הפוך 43 מ"מ הוא סטנדרטי באופני ספורט ועד לאחרונה נחשב לכפירה על סיירות. כמו הסטנדרטים של הבלמים הקדמיים של שש הבוכנות בדגם הבית ZX-9R.

שייט ספורט

כשאני יושב עליו, ה- Sreak Mean מרגיש קל יותר מה- VN 1500 Drifter. המאזניים מאשרים כי רק 13 פאונד, אבל זה ידוע. הנוף מהמושב הנמוך הארור, הנטוע במרחק של 700 מ"מ בלבד מהקרקע, הוא ספייק. ההגה דומה להגה של דראגסטר והוא מותקן באופן דומה על ציר המזלג העליון. מדי רטרו עם בסיס לבן מצופים כרום, ומנעול מגע עם מנורות חיווי ממוקם על גבי מיכל הדלק על פלטפורמת כרום. כשאני מעיר אותו, הגנרטור רועד עמוקות ומזכיר לי את הרטינה השקטה של ​​הלברדור שלנו.

בכבישים כפריים, אני מעריץ את ההיענות של מערכת ההזרקה, שבדרך כלל מחלקת אוכל פנטסטי בכל אזור העבודה. היחידה מתופפת בהצלחה אפילו במהירות של 1500 סל"ד בהילוך עליון ובמהירות של 60 קילומטרים לשעה.

פחות קילוגרמים יתקבלו בברכה בעת הגה והסעת האופניים לפינות. שם, מרחק הגון מהקרקע מאפשר רכיבה והתחמקות אגרסיביים יותר ללא חשש להיתקע על הדוושות או אפילו על הגנרטור. הוא אמנם ידוע באופי השיוט שלו, אבל הנסיעה איתו בכבישים מפותלים היא חוויה של ממש. נראה כי חלק הארי של הכרת הטוב מיוחס להשעיה.

המזלגות הקדמיות אכן מכוונות בזווית מסוק של 32 מעלות, והיענות הפינה שלהן לא נותנת את התחושה הזו. אני מסתובב על הכביש המהיר, לוקח שלישי ולוחץ על הגז עד הסוף. עד למהירות של 150 קילומטרים לשעה, הוא יורה לעברי. כשאני נוגע בו (כלומר מהירות), אני מסתובב בתיבת ההילוכים המושלמת, מניע את עקבי ושומר על מהירות. פְּצָצָה! הנסיעה הופכת למהר אדרנלין, המואץ ל -190 קמ"ש. גם במהירות זו, למרות הגיאומטריה הנ"ל, האופניים מהימנים. הויל, ספורטאים, איפה אתם?

בלמים הם ציוד שזועק אחרי שבחים. קליפרים בלמים קדמיים בעלי 6 בוכנות רעבים כבדים אוכלים את הדיסק של 320 מ"מ, ומשאירים תחושה מוצקה באצבעות. לא פעם קרה לי שתפסתי את ידית הבלם בצורה גסה מדי (רק קרוזרים), אבל הצמה שלי התפרקה בבטחה. אבל בהחלט לא הייתי רוצה לחזור על התרגילים בכביש רטוב. גם זוג אוויר אחורי ובולמים מתכווננים ראויים לשבח. כדי להזרים אוויר לתוכם, משאבה נחוצה לחלוטין, שלצערי לא הייתה לי.

Mean Streak הוא אופנוע שמתענג על המראה שלו והתכונות המפורטות. למרות שהוא בהחלט יהיה יקר יותר מאחיו המשפחתיים VN 1500, הוא ימצא קונים בקרב רוכבים שיבחרו בסיירת ספורט חזקה. כל יום יש יותר ויותר רוכבי אופנועים כאלה.

מייצג ומוכר: DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Mb.

מידע טכני

מנוע: מקורר נוזל, גליל V, SOHC, 8 שסתומים

קוטר חור x: 102 x 90 מ"מ

כרך: 1470 cm3

דחיסה 9:1

כוח מקסימלי: 53 כ"ס (72 קמ"ש) במהירות 5500 לדקה

מומנט מרבי: 114 ננומטר ב 3000 סל"ד

העברת אנרגיה: 5 הילוכים, קרדן

החלף: ojna, רב ממדי

השעיה (קדמית): מזלגות טלסקופיים "הפוך", f 43 מ"מ, מהלך גלגל 150 מ"מ.

מתלים (אחוריים): זוג בולמי אוויר מתכווננים, נסיעות גלגלים 87 מ"מ

בלמים (קדמיים): 2 סלילים f 320 מ"מ, קליפר בעל 6 בוכנות

בלמים (אחוריים): סליל f 300 מ"מ, קליפר דו בוכני

גלגל (מלפנים ומאחור): 17 אינץ '

צמיג (קדמי): 130/70 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST

רצועה אלסטית (שאל): 170/60 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST

בסיס גלגלים: 1705 מ"מ

גובה המושב מהקרקע: 700 מ"מ

מיכל דלק: 17 ליטר XNUMX

משקל יבש: 289 ק"ג

טקסט: רולאן בראון

צילום: פיל מאסטרס ורולאן בראון

• מידע טכני

  מנוע: מקורר נוזל, גליל V, SOHC, 8 שסתומים

  עֲנָק: 114 ננומטר ב 3000 סל"ד

  העברת אנרגיה: 5 הילוכים, קרדן

  בלמים: 2 סלילים f 320 מ"מ, קליפר בעל 6 בוכנות

  הַשׁעָיָה: מזלגות טלסקופיים הפוכים, f 43 מ"מ, מהלך גלגל 150 מ"מ / זוג בולמי אוויר מתכווננים, מהלך גלגל 87 מ"מ.

  מיכל דלק: 17 ליטר XNUMX

  בסיס גלגלים: 1705 מ"מ

  משקל: 289 ק"ג