נסיעת מבחן SsangYong Korando Sports: טנדר נוסף
מכונית מעניינת שיכולה לגרום לך לשקול מחדש את דעותיך לגבי סוג זה של תחבורה.
למען האמת, אתחיל ואומר שמעולם לא הייתי מעריץ של טנדרים. פשוט תמיד חשבתי שלסוג הרכב הזה יש את מקומו בשלושה תחומים עיקריים: בחקלאות, בשירותים מיוחדים שונים, או בקרב אנשים שזקוקים למכונה מקצועית כזו. בהקשר זה, טנדרים הם ללא ספק עוזרים יקרי ערך ושימושיים מאוד בעבודתם של אנשים רבים, אבל לדעתי הם תמיד היו קרובים יותר למשאיות מאשר למכוניות. לכן הרעיון של טנדר שנבנה בשביל הכיף נראה לי מוזר, בלשון המעטה. ובכן, זה נכון שעשרות קילוגרמים של יצירות מצופות כרום של תעשיית הרכב האמריקאית נראות לפעמים ממש מצחיקות, אבל עדיין הגזע הזה שונה מאוד מהרעיון שלי של מכונית תענוגות - לפחות בכל מה שקשור ל- הנאה על ארבעה גלגלים ביבשת הישנה. .
ברוב השווקים האירופיים, טנדרים נשארים אקזוטיים למדי והם משמשים לרוב ביישומים מקצועיים. עם זאת, ישנה נישה ספציפית ולא צפופה במיוחד, שמאכלסות גרסאות יוקרה של דגמים כמו טויוטה היילקס, פורד ריינג'ר, ניסאן נבארה ופולקסווגן אמארוק - מכוניות שניתן להשתמש בהן גם לפנאי בנוסף לעבודה. קטגוריה זו כוללת גם את SsangYong Korando Sports, היורש של Actyon Sports. למעשה, מודל כזה יכול להיות שימושי ומעניין. מערכות הנעה כפולות, מרווח קרקע גבוה וטכנולוגיה אמינה הופכים אותם למתאימים לתנאים קשים יותר, בעוד שהיכולת לגרור או לגרור מטענים כבדים משפרת עוד יותר את הפונקציונליות.
טכנולוגיה אמינה לכל אירוע
במקרה של Korando Sports, יש לנו טכניקה רצינית מאוד לפתור כל מצב - תיבת ההילוכים הכפולה התמידית מספקת בחירה בין 3 מצבים: 2WD - מצב חסכוני עם הנעה אחורית לתנאי דרך רגילים בלבד; 4WD High לתנאי כביש גרועים ו-4WD Low למצבים קיצוניים. הדיזל בנפח שני ליטר מפתח הספק מרבי של 155 כ"ס. ומספק מומנט מרבי של 360 ניוטון מטר בטווח שבין 1800 ל-2500 סל"ד. הקונים יכולים לבחור בין תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית, עם שישה הילוכים בשני המקרים. העלות של סגנון נהיגה מעורב מתאימה לחלוטין למכונית בגודל, משקל והספק דומים, הנוסעת כעשרה ליטר סולר למאה קילומטרים.
גדל באופן בלתי צפוי על אספלט, יכול להיות צפוי מחוץ לו
מכונית המבחן צוידה בתיבת הילוכים אוטומטית בעלת שש הילוכים המעבירה הילוכים בצורה חלקה וחלקה, והגדרותיה מביאות את המיטב של טורבו דיזל תרבותי. כמובן, זה יהיה לפחות לא ראוי לצפות כי טנדר של חמישה מטרים עם משקל עצמי של יותר משני טון יתנהג על הכביש כמו מכונית ספורט עצבנית, אך באופן אובייקטיבי, מתיחת תאוצה אפילו הרבה יותר בטוחה ממה שמציעים מאפייני ההעברה. התנהגות נייר ודרכים אופיינית למכונית עם מרכז כובד כה גבוה, אך בשום אופן לא מתנודדת או לא יציבה. במצב הנעה אחורית המכונית מתנהגת באופן צפוי, ובסגנון נהיגה ספורטיבי היא אף מאפשרת "משחק" משעשע אך בטוח עם הגלגלים האחוריים. כאשר התמסורת הכפולה מופעלת, המתיחה היא ללא דופי, ונוכחות של הורדת הילוך מבטיחה לטפל אפילו במצבים קשים באמת.
נחמד לציין שלמרות שהוא מפגין את הנטייה האופיינית למכונה מסוג זה להטות בצורה ניכרת את הגוף הן בפינות והן בעת התחלה ועצירה, מתלי ה-Korando Sports לא מאפשרים נדנוד לא נעים או נוקשות יתר בעת מעבר מהמורות. - "סימפטומים" מהם סובלות רוב הדוגמניות המתחרות. הטנדר הקוריאני מצליח להפתיע גם בנסיעה נעימה באופן בלתי צפוי בנסיעה ארוכה, ללא קשר לסוג ומצב פני הכביש - יתרון שלאור הייחודיות של המציאות המקומית ראוי להערכה. ההפתעה הגדולה ביותר במכונית הזו, לעומת זאת, היא העובדה שללא קשר למהירות או פני הכביש, תא הנוסעים נשאר שקט להפליא - בידוד אקוסטי הוא פנטסטי עבור טנדר בטווח המחירים הזה ועולה בהרבה על הטווח (ועוד). יקר) מתחרים. להיגוי יש גם את מאפייני השטח הרגילים ואינו ספורטיבי או ישיר במיוחד, אך הוא בכל זאת די מדויק ונותן משוב מספק כאשר הגלגלים הקדמיים יוצרים מגע עם הכביש, ומאפשר לנהג לקבוע כיוון בצורה מדויקת וחלקה - מבלי לטבוע. בחוסר ידיעת כוונת הרכב, כפי שקורה לעתים קרובות עם רכב מסוג זה.
תא מטען מעשי
שטח תא המטען הוא 2,04 מ"ר, ומכסה התא יכול לעמוד בעומסים של עד 200 ק"ג. כמו כן, ישנן אפשרויות רבות לדגמן את חלקו האחורי של הרכב בהתאם לצרכים הספציפיים של הלקוח - עם מוטות גלגול שונים, גג הזזה ועוד. לקורנדו ספורט כושר העמסה של כ-650 ק"ג, ולכן הובלת אופנועים, טרקטורונים ועוד. ציוד בידור דומה אינו מהווה בעיה – ואם אתם זקוקים לאפשרויות הובלה רציניות יותר, תוכלו להתקין גם מתקן גרירה וגרירת נגרר. איתו מתמודד הקוריאני בקלות.
מסקנה
סאנגיונג קורנדו ספורט
לקורנדו ספורט יש את כל היתרונות של טנדר קלאסי - שטח הטענה גדול ופונקציונלי, יכולת נשיאה וגרירה של מטענים כבדים וציוד חזק דיו להתמודד עם כמעט כל שטח ומשטח. עם זאת, ההפתעה האמיתית של דגם ה-SsangYong החדש טמונה במקום אחר – המכונית מפתיעה נעימה לנהיגה ומתהדרת בנוחות נסיעה מצוינת ובעיקר בידוד אקוסטי פנטסטי שעולה על כמה מתחרותיה היקרות בהרבה בשוק. למעשה, המכונה הזו באמת מקיימת את ההבטחה שלה לשרת גם עבודה וגם הנאה.
טקסט: בוז'אן בושנקוב
צילום: מלניה יוסיפובה
