דגם טסלה ישן יותר עם עוצמת טעינה גבוהה יותר במגדשי-על. מפחות מ-100 קילוואט לכ-140 קילוואט • מכוניות חשמליות
בעת רכישת Tesla Model S או X משומשים, חפש כלי רכב עם [בערך] סוללות של 75, 90 ו-100 קילוואט-שעה. הם מאפשרים לך להגיע להספק טעינה מרבי של עד 140 קילוואט, אם כי במשך זמן מה הם מאיצים רק לטמפרטורות של כ-1 מעלות צלזיוס (עד 95 קילוואט עבור דגם X P90DL).
Tesle Model S / X 75, 90, 100 עם טעינה של עד 140 קילוואט
לדגמי Tesla Model S ו-X הישנים יותר הייתה מגבלה מובנית שהביאה לירידה הדרגתית בעוצמת הטעינה המקסימלית. מנגנון ניהול הסוללה, BMS, מנה את הטעינות המהירות ושלט בחידוש האנרגיה באופן שהמכונות, לאחר מספר שנות פעילות, הגיעו לרמה מעט מעל 1C. אותו דבר קרה ל-Nyland בדגם X P90DL הישן שלו, שכבר נמכר ("Optimus Prime") - המידע אושר כשהסוללה במכוניתו הוחלף.
Optimus Prime, או Tesla Model X P90D Bjorn Nyland
המגבלה נעלמה לפני זמן מה עם עדכון תוכנה לאחר מכן. כעת הצליח ניילנד למדוד את כושר העמסה המרבי של המכונית הישנה שלו. התברר שהמכונית מסוגלת לפתח הספק של 140 קילוואט, שעם הספק נטו של 82 קילוואט אומר יותר מ-1,7 מעלות צלזיוס:
הטסלה שתוארה לעיל מספקת את עוצמת הטעינה הגבוהה ביותר בטווח של 10 עד 40 אחוזים. (קו ירוק), ואז מהירות הטעינה יורדת מתחת לביצועים המקוריים (קו כחול). אז אם אכפת לנו מהזמן, נתרוקן ל-~10 אחוז ונוודא שרמת הסוללה לא תעלה על 40, 50 אחוז לכל היותר - אז המסע יהיה המהיר ביותר.
העדכון לא חל על טסלה עם סוללות מסומנות "85". (הספק נקי ~ 77,5 קילוואט). נראה שהם השתמשו בכימיה ישנה יותר שנוטה להתפרק מהר יותר. לכן, אין לצפות שאפשרויות אלו יתחילו פתאום להגיע ליכולות טעינה גבוהות יותר במגדשי-על / מטענים מהירים.
זה עשוי לעניין אותך:
