התחלה לא עובדת

בעת הפעלת מכוניות, ללא קשר לסוג המנוע המותקן, תקלה נפוצה היא כשל של המתנע, וכתוצאה מכך לא ניתן להפעיל את המנוע לאחר הפעלת ההצתה. במילים אחרות, המתנע של המכונית אינו מגיב כאשר המפתח מסובב בהצתה. במצבים כאלה, לאחר סיבוב המפתח, במקום לסובב את גל הארכובה של מנוע הבעירה הפנימית, המתנע שקט לחלוטין, מזמזם או מקליק, אך אינו מתניע את המנוע. לאחר מכן, נשקול את התקלות העיקריות, כאשר המתנע אינו מגיב בשום צורה לסיבוב המפתח בהצתה, כמו גם סיבות נוספות שעלולות להוביל לכשל של המתנע.

למה המתנע לא עובד?

מנוע מתנע לרכב הוא מנוע חשמלי המופעל על ידי סוללות המיועד להתנעת מנוע בנזין או דיזל. לכן, מכשיר זה מאופיין הן בכשלים מכניים והן בבעיות במעגלי אספקת החשמל או בבעיות באזור המגע. אם המתנע של המכונית אינו מגיב לסיבוב המפתח בהצתה ואינו משמיע קולות (בבעיות מסוימות, המתנע לוחץ או מזמזם), אז הבדיקה צריכה להתחיל בדברים הבאים:

• לקבוע את תקינות טעינת הסוללה (סוללה);
• לאבחן את קבוצת המגעים של מתג ההצתה;
• בדוק את ממסר המתיחה (מכווץ)
• בדוק את הביצועים של הבנדיקס והסטרטר עצמו;

ניתן לבדוק את קבוצת המגעים של מתג ההתנעה במהירות רבה. כדי לעשות זאת, פשוט הכנס את המפתח והפעל את ההצתה. הדלקת המחוונים בלוח המחוונים תצביע בבירור על כך שיחידת ההצתה במצב תקין, כלומר, יש לתקן את התקלה במתג ההתנעה רק אם המחוונים המצוינים בלוח המחוונים כבים לאחר סיבוב המפתח.

אם אתה חושד בסוללה, זה יספיק להדליק את הממדים או הפנסים, ולאחר מכן להעריך את תאורת הנורות בלוח המחוונים וכו'. אם צרכני החשמל המצוינים נשרפים עמום מאוד או לא נשרפים כלל, אז יש סבירות גבוהה לפריקה עמוקה של הסוללה. כדאי גם לבדוק את מסופי המצבר והארקה לגוף או למנוע. מגע לא מספיק או חסר במסופי ההארקה או החוט יגרום לדליפת זרם חמורה. במילים אחרות, לסטרטר לא יהיה מספיק כוח מהסוללה כדי להתניע את המנוע.

יש לשים לב במיוחד לכבל ה"שלילי" שמגיע מהמצבר ומתחבר למרכב הרכב. בעיה נפוצה היא שמגע עם הקרקע עשוי שלא להיעלם כל הזמן, אלא בתדירות מסוימת. להעלמתו, מומלץ לנתק את הארקה בנקודת ההצמדה לגוף, לנקות היטב את המגע ולאחר מכן לנסות להפעיל את המנוע מחדש.

כדי לבדוק את סוללת המכונית במו ידיך, עליך להסיר את המסוף השלילי, ולאחר מכן נמדד המתח ביציאות הסוללה באמצעות מודד. ערך מתחת ל-9V יציין שהסוללה חלשה ויש להטעין אותה מחדש.

נקישות אופייניות בעת ניסיון להתניע את המנוע, המלוות גם בירידה ניכרת בבהירות או כיבוי מוחלט של האורות בלוח המחוונים, מעידים על כך שממסר הסולנואיד מקליק. הממסר שצוין יכול ללחוץ הן במקרה של פריקה של המצבר, והן כתוצאה מתקלה במסגר או המתנע.

סיבות נוספות לכך שהסטרטר לא יגיב להפעלת מתג ההצתה

בחלק מהמקרים יש תקלות במערכות למניעת גניבות של הרכב (אזעקה לרכב, אימובילייזר). מערכות כאלה פשוט חוסמות את אספקת הזרם החשמלי למתנע לאחר פירוק. יחד עם זאת, האבחון מראה את יכולת הפעולה המלאה של הסוללה, מגעי הכוח ואלמנטים אחרים של ציוד חשמלי המעורבים בהתנעת המנוע מהמתנע. לקביעה מדויקת, יש צורך לספק חשמל ישירות מהסוללה למתנע, כלומר לעקוף מערכות אחרות. אם המתנע עובד, יש סבירות גבוהה שהמערכת למניעת גניבה או אימובילייזר של המכונית ייכשלו.

הפריט הבא שצריך לבדוק הוא הממסר האלקטרומגנטי. במקרה של תקלה, המתנע עשוי:

• שקט לחלוטין, כלומר, אל תשמיע קולות לאחר סיבוב המפתח למצב "התחלה";
• מזמזם וגלול, אך אל תתניע את המנוע;
• לחץ מספר פעמים או פעם אחת מבלי להזיז את גל הארכובה;

בנדיקס והמפשק

התסמינים לעיל יצביעו על כך שהתקלה ממוקמת בממסר הרטרקטור או שהבנדיקס אינו משתלב בגלגל התנופה. שימו לב שבמקרה של הבנדיקס, סימן אופייני יותר הוא שהסטרטר חורק ואינו מתניע את המנוע. כמו כן, סימפטום נפוץ של מתנע גרוע הוא שהסטרטר מזמזם אך לא מתניע את המנוע.

כדי לבדוק את ממסר המתיחה, הפעל מתח סוללה על מסוף המתח של הממסר. אם המנוע מתחיל להסתובב, אז המתנע של הגיר פגום בבירור. התמוטטות תכופה - שחיקת ניקל ממגעים. כדי להסיר אותו, תצטרך להסיר את הממסר כדי להסיר את הניקלים. לאחר הפירוק, אתה עדיין צריך להיות מוכן להחלפה מהירה של ממסר המתיחה, שכן במפעל רפידות המגע מכוסות בהגנה מיוחדת המונעת שריפה במהלך הפעולה. הקילוף יגרום לכך שהשכבה האמורה הוסרה, ולכן קשה לחזות מתי לשרוף מחדש פרוטות מפשק.

עכשיו בואו נשים לב לבנדיקס תא המטען. Bendix הוא גלגל שיניים שדרכו מועבר מומנט מהסטרטר לגלגל התנופה. הבנדיקס מותקן על אותו פיר כמו רוטור המתנע. להבנה טובה יותר, יש צורך להבין כיצד פועל המתנע. עקרון הפעולה הוא שלאחר סיבוב מפתח ההצתה למצב "התחל", זרם מסופק לממסר האלקטרומגנטי. המפשק מעביר מתח לפיתול המתנע, וכתוצאה מכך ה-bendix (הילוך) מתחבר עם גלגל התנופה (טבעת גלגל התנופה). במילים אחרות, יש שילוב של שני הילוכים להעברת מומנט התחלתי לגלגל התנופה.

לאחר התנעת המנוע (גל הארכובה מתחיל להסתובב מעצמו), כאשר המתנע פועל, המפתח במנעול ההצתה נזרק החוצה, הזרם החשמלי לממסר המתיחה מפסיק לזרום. היעדר מתח מוביל לעובדה שהמגרר מנתק את הבנדיקס מגלגל התנופה, וכתוצאה מכך המתנע מפסיק להסתובב.

הבלאי של גלגל השיניים פירושו היעדר חיבור נורמלי עם גלגל התנופה. מסיבה זו, ניתן לשמוע צליל חריקה בעת הפעלת המנוע, והמתנע יכול גם להסתובב בחופשיות ללא חיבור וזמזום. מצב דומה מתרחש כאשר השיניים של טבעת גלגל התנופה שחוקים. התיקונים כוללים פירוק המתנע להחלפת הבנדיקס ו/או הסרת תיבת ההילוכים כדי להחליף את גלגל התנופה. כדי לבדוק את הבנדיקס בעצמך, תצטרך לסגור שני מגעי כוח על ממסר המתיחה. הזרם החשמלי יעקוף את הממסר, שיקבע את סיבוב המתנע. במקרה שהסטרטר מסתובב בקלות ומזמזם, כדאי לבדוק את איכות החיבור של הבנדיקס עם גלגל התנופה.

תותבי סטרטר

תקלה תכופה כוללת גם תקלה בתותבים המתניעים. תותבי מתנע (מסבי מתנע) ממוקמים בחלק הקדמי והאחורי של המכונה. מיסבים אלה נדרשים כדי לסובב את ציר המתנע. כתוצאה משחיקה של מיסבי גל המתנע, ממסר המתיחה נלחץ, אך המתנע אינו נדלק מעצמו ואינו מפעיל את המנוע. שגיאה זו נראית כך:

• פיר המתנע אינו תופס את המיקום הנכון לאורך הפיר;
• יש גם קצר חשמלי של הפיתולים הראשוניים והמשניים;

מצב דומה יכול להוביל לעובדה שהפיתולים נשרפים, חוטי החשמל נמסים. לפעמים מתרחש קצר חשמלי במעגלים החשמליים של המכונית, הגורם לשריפה. במקרה שהסטרטר לוחץ, אך אינו נדלק מעצמו, אינך יכול להחזיק את המפתח במצב "התחלה" במשך זמן רב. מומלצים מספר ניסיונות התנעה קצרים, שכן קיימת אפשרות שהפיר עלול לחזור למקומו.

שימו לב שגם לאחר התנעה מוצלחת של מנוע הבעירה הפנימית, המתנע ידרוש תיקון מיידי וחובה להחלפת המיסבים. שים לב כי התאמת גל המתנע עלולה לגרום לקצר חשמלי ולשריפה. אנחנו גם מוסיפים שמתנע עם תותבים בעייתיים יכול לעבוד "קר" לחלוטין, אבל לסרב להסתובב "חם".

אם המתנע לא מתחמם או שהמנוע לא מסתובב היטב לאחר החימום, יש צורך:

• בדוק את הסוללה, מסופי הסוללה ומגעי החשמל. אם הסוללה במצב טוב והייתה טעונה ב-100% לפני הנסיעה, ולאחר מכן התרוקנה, אז אתה צריך לבדוק את ממסר ווסת הגנרטור, רצועת הגנרטור, רולר המתח והגנרטור עצמו. זה יבטל את פריקת הסוללה ואת תת הטעינה הבאה בתנועה;
• אז אתה צריך לשים לב למערכת ההצתה ולמערכת אספקת הדלק, בדוק את המצתים. היעדר משוב על פעולתן של מערכות אלו, המלווה בעובדה שהסטרטר לא מסתובב טוב עם סוללה טעונה, יעידו על תקלה בסטרטר.

שימו לב שהמכשיר מתחמם מאוד יחד עם המנוע בתא המנוע. חימום המתנע גורם להתרחבות תרמית של חלק מהאלמנטים בתוך המכשיר. לאחר תיקון המתנע והחלפת התותבים, מתרחשת ההרחבה המצוינת של מיסבי המתנע. אי בחירת גדלי התותבים הנכונים עלולה לגרום לנעילת גלים, וכתוצאה מכך המתנע לא יסתובב או יסתובב לאט מאוד במנוע חם.

מברשות מתנע ופיתולים

מכיוון שהסטרטר הוא מנוע חשמלי, המנוע החשמלי פועל כאשר מופעל מתח על הפיתול הראשוני מהסוללה דרך המברשות. המברשות עשויות גרפיט ולכן הן נשחקות תוך פרק זמן קצר למדי.

תוכנית נפוצה למדי היא כאשר, כאשר מגיעים לבלאי הקריטי של מברשות המתנע, חשמל אינו מסופק לממסר הסולנואיד. במקרה זה, לאחר סיבוב מפתח ההצתה, המתנע לא יגיב בשום צורה, כלומר, הנהג לא ישמע את זמזום המנוע החשמלי ואת הנקישות של ממסר המתנע. לצורך תיקון תצטרכו לפרק את המתנע ולאחר מכן יש צורך לבדוק את המברשות שעלולות להתבלות ולדרוש החלפה.

בעיצוב של מתנע לרכב, פיתולים נתונים גם לבלאי. סימן אופייני הוא ריח השריפה בעת התנעת המנוע, מה שיעיד על תקלה מתקרבת של המתנע. כמו במקרה של מברשות, יש לפרק את המתנע, ולאחר מכן להעריך את מצב הפיתולים. פיתולים שרופים מתכהים, שכבת הלכה עליהם נשרפת. נוסיף כי בדרך כלל פיתול ההתנעה נשרף מהתחממות יתר אם המנוע פועל לאורך זמן, כאשר מתקשה להתניע את מנוע הבעירה הפנימית.

לסיכום, ברצוני לציין שניתן לסובב את המתנע לא יותר מ-5-10 שניות, ולאחר מכן נדרשת הפסקה של 1-3 דקות. התעלמות מכלל זה מובילה לעובדה שנהגים חסרי ניסיון מצליחים להנחית את הסוללה ולשרוף במהירות מתנע מתפקד במלואו אם המנוע אינו מתניע במשך זמן רב. במצב כזה, לעתים קרובות יש צורך להחליף את המתנע, שכן פיתול פיתולי מתנע שרופים אינו זול בהרבה מקניית מתנע חדש.