האם אפשר לשים רכב עם תיבת הילוכים אוטומטית על בלם היד

בלם החניה הוא מנוף המחובר לנעלי הבלם באמצעות כבל גמיש מיוחד. בואו נסתכל על כמה מהסיבות מדוע חובבי רכב צריכים להשתמש בו, גם אם יש לו תיבת הילוכים אוטומטית.

אמינות של תיקון המכונית

אם חונים על גבעה, נשאלת השאלה מה עדיף: "חניה" או בלם יד מסורתי. אם הרכב ננעל במצב זה באמצעות מצב חניה, פגיעה או הצטברות עלולה לשבור את הפגוש ולגרום לרכב להתגלגל במורד.

גם אם לא מתרחשות השפעות חיצוניות, זכור שחלק הארי של המכונה ייפול על הפקק והגלגלים, והם נשחקים מהר יותר. אפילו "עבור החברה" אתה יכול להרוס את הכונן המכני של החוסם. כמה זמן תקלות אלו יתרחשו הוא עניין מחלוקת, אך עדיין עדיף למנוע תיקונים אפשריים ולהפעיל את בלם החניה בחניון. שימו לב: כדי לשנות את המעצור, יהיה עליכם להסיר לחלוטין את תיבת ההילוכים, לפתוח אותה ולהחליף את האלמנט.

בלם החניה אמין יותר. הוא תוכנן במיוחד לעמוד בעומסים קיצוניים ולתמוך במכונה גם במדרונות תלולים. זה כמובן גם זמן יחסי, וזה לא רעיון טוב "לנסוע" את בלם החניה לרכב שלך.

האפשרות האידיאלית תהיה ההליך הבא הן בשיפוע והן על קרקע ישרה: אנו עוצרים את המכונית, לוחצים על הבלם, מהדקים את בלם היד, מכניסים את הבורר למצב P ורק אז משחררים את הבלם ומכבים את המנוע. כך שהמכונית שלך תתוקן בצורה אמינה יותר ואתה מסתכן להיתקל בפחות בעיות. כדי לצאת מהמדרון: לחץ על דוושת הבלם, הפעל את המנוע, הכנס את הבורר למצב "נהיגה" ולבסוף, שחרר את בלם היד.

הגנת התקלות תיבת הילוכים אוטומטית

סיבה נוספת שבגללה כדאי להעדיף את בלם החניה על מצב "חניה" היא להגן על תיבת ההילוכים האוטומטית מפני נזק אם מכונית אחרת תפגע בה בטעות. אם ברגע הפגיעה המכונית הייתה על בלם החניה, שום דבר רע לא יקרה והתיקון יעלה הרבה פחות מאשר אם תיבת ההילוכים האוטומטית תסבול (ותיקוני הילוכים האוטומטיים יקרים).

היווצרות הרגלים

אם אתם מעדיפים תיבת הילוכים ידנית אוטומטית ועברתם לאוטומטית במשך זמן רב, אל תזלזל בבלם החניה. החיים יכולים לאלץ אותך לעבור לרכב עם תיבת הילוכים ידנית: זה יהיה שלך או של חבר, זה לא כל כך חשוב, אבל ההרגל ללחוץ על בלם היד בעת עצירה יגן על הרכוש שלך ועל רכושם של אנשים אחרים בצורה הכי בלתי צפויה מצבים.

הושטת היד לבלם החניה עדיין נלמדת בבתי ספר לנהיגה מגיל צעיר, ולא בכדי.

כיצד להשתמש בבלם היד

בלם יד מורכב בעצם ממנגנון המפעיל את הבלם, בצורה של מנוף או דוושה, וכבלים הפועלים על המערכת הראשית.

כיצד להשתמש בו?

הזז את הידית כך שהיא במצב אנכי; תשמע נקישת תפס. מה קרה בתוך המכונית? הכבלים מתוחים - הם לוחצים את רפידות הבלמים של הגלגלים האחוריים לתופים. כעת, כשהגלגלים האחוריים נעולים, המכונית מאטה.

כדי לשחרר את בלם החניה, לחץ והחזק את לחצן השחרור והורד את הידית למצבה המקורי למטה.

סוגי בלמי חניה

בהתאם לסוג הנסיעה, בלם החניה מחולק ל:

• מְכוֹנַאִי;
• הידראולי;
• בלם חניה אלקטרומכני (EPB).

בלם חניה בכבל

האפשרות הראשונה היא הנפוצה ביותר בשל פשטות העיצוב והאמינות. כדי להפעיל את בלם החניה, פשוט משוך את הידית אליך. כבלים הדוקים חוסמים את הגלגלים ומפחיתים את המהירות. המכונית תעצור. בלם החניה ההידראולי משמש בתדירות נמוכה הרבה יותר.

בהתאם לסוג המצמד, בלם החניה הוא:

• דוושה (רגל);
• עם מנוף

בלם חניה ברגל

בכלי רכב עם תיבת הילוכים אוטומטית, נעשה שימוש בבלם חניה המופעל על ידי דוושה. דוושת בלם היד במנגנון כזה ממוקמת במקום דוושת המצמד.

כמו כן נבדלים סוגי הפעולה הבאים של בלם החניה במנגנוני בלם:

• תוֹף;
• פִּקָה;
• לִדפּוֹק;
• מרכז או שידור.

בלמי תוף משתמשים במנוף שכאשר הכבל נמשך, מתחיל לפעול על רפידות הבלמים. האחרונים נלחצים אל התוף ומתרחשת בלימה.

כאשר בלם החניה המרכזי מופעל, לא הגלגלים חסומים, אלא גל המדחף.

יש גם בלם חניה חשמלי שבו בלם הדיסק יוצר אינטראקציה עם המנוע החשמלי.

מה קורה אם מחנים את המכונית במדרון כל הזמן

ההיגיון אומר לנהגים רבים שמנגנון ההילוכים האוטומטי יצטרך לעמוד בעומסי החניה המתמדת במדרון. זה יגרום לסיכה להיכשל. המכונית תתגלגל למטה.

תשומת הלב! מדריכים לבעלים למכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית מייעצים לבעל רכב חסר ניסיון לזכור להשתמש בבלם היד במדרונות או בשטח משופע.

כן, ובחניונים שטוחים רצוי להשתמש בבלם החניה. אם מכונית אחרת מתרסקת במגרש חניה ללא בלם חניה, תצטרך לתקן לא רק את הפגוש, אלא את כל תיבת ההילוכים האוטומטית.

למידע נוסף על בלם יד אלקטרומכני

בהמשך לנושא מכשיר ה-EPB, בואו ניגע גם ביחידת הבקרה האלקטרונית. הוא כולל את יחידת הבקרה עצמה, חיישני קלט ומפעיל. העברת אותות הכניסה ליחידה נשלטת על ידי לפחות שלושה פקדים: כפתורים בקונסולה המרכזית של המכונית, חיישן הטיה משולב וחיישן דוושת מצמד הממוקם במפעיל המצמד. הבלוק עצמו, מקבל אות, נותן פקודה למכשירים המשמשים, כגון מנוע הנעה.

אופי ה-EPV הוא מחזורי, כלומר המכשיר נכבה ואז נדלק שוב. ההפעלה יכולה להיעשות באמצעות הכפתורים שהוזכרו כבר בקונסולת הרכב, אך הכיבוי מתבצע באופן אוטומטי: ברגע שהמכונית זזה, בלם היד כבוי. עם זאת, על ידי לחיצה על דוושת הבלם, תוכל לכבות את ה-EPB על ידי לחיצה על הכפתור המתאים. עם שחרור הבלם, יחידת בקרת ה-EPB מנתחת את הפרמטרים הבאים: מיקום דוושת המצמד, כמו גם מהירות שחרורה, מיקום דוושת ההאצה, נטיית הרכב. בהתחשב בפרמטרים אלה, ניתן לכבות את המערכת בזמן - הסיכון של התגלגלות המכונית, למשל, במדרון, הופך לאפס.

ה-EPB האלקטרומכני הנוח ביותר ובו בזמן היעיל במכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית. זה עובד היטב בעת הפעלת מכונית בערים גדולות, שבהן מתרחשות התנעות ועצירות מתחלפות לעתים קרובות מאוד. למערכות מתקדמות יש כפתור שליטה מיוחד "Auto Hold", שבאמצעותו ניתן לעצור זמנית ללא סיכון של גלגול המכונית לאחור. זה שימושי בעיר הנ"ל: הנהג יצטרך רק ללחוץ על כפתור זה במקום להחזיק כל הזמן את דוושת הבלם במצב הנמוך ביותר.

כמובן שבלם החניה האלקטרומכני המתקדם נראה עתידני ונוח במיוחד. למעשה, ישנם לפחות 3 חסרונות שמשפיעים לרעה על הפופולריות של EPB. אבל בואו ניגע ביתרונות של המערכת:

• יתרונות: קומפקטיות, קלות תפעול קיצונית, אין צורך בהתאמה, כיבוי אוטומטי בעת האתחול, פתרון בעיית החזרת המכונית לאחור;
• חסרונות: עלות גבוהה, תלות בטעינת המצבר (כאשר הוא פרוק לחלוטין, זה לא יעבוד להסיר את בלם היד מהמכונית), חוסר האפשרות להתאים את כוח הבלימה.

החיסרון העיקרי של EPB מופיע רק בתנאים מסוימים. אם המכונית במצב סרק במשך זמן רב, המצבר יספיק להתרוקן; אין בזה סוד. עבור בעלי מכונית עירונית פועלת, בעיה זו מתרחשת לעתים רחוקות, אך אם באמת צריך להשאיר את ההובלה בחניון לזמן מה, תצטרכו להשיג מטען או לשמור על הסוללה טעונה. באשר לאמינות, התרגול הראה שבפרמטר זה EPB נחות מבלמים מוכרים יותר, אבל רק במעט.

מטרת מכשירי הטרדה בחניה

בלם החניה (נקרא גם בלם היד או רק בלם היד בקיצור) הוא שליטה חשובה על הבלמים של הרכב שלך. המערכת הראשית משמשת ישירות בזמן נהיגה. אבל תפקידו של בלם החניה שונה: הוא יחזיק את המכונית במקומה אם היא תיעצר בשיפוע. עוזר לבצע פניות חדות במכוניות ספורט. ניתן גם לאלץ את השימוש בבלם החניה: אם מערכת הבלמים הראשית נכשלת, אתה מפעיל את בלם החניה כדי לעצור את המכונית במקרה חירום, צו חירום.

תקלות בלם חניה

העיצוב הפשוט למדי של מערכת הבלמים הפך בסופו של דבר לחולשתה - רבים מהאלמנטים לא הכי אמינים הופכים את המערכת כולה לבלתי אמינה. כמובן, נהג לא נתקל לעתים קרובות בתקלה בבלם חניה, אך הסטטיסטיקה מראה כי במהלך פעולת המכונית, בעליה למד לפחות פעם אחת את הבעיה של תקלה בבלם החניה. הנה מה שאתה עשוי לשים לב:

• תנועה מוגברת של הידית המובילה. עם אפשרות זו, אחד מהדברים הבאים נצפה: אורך המוט גדל או המרווח בין התוף לנעליים גדל במערכות הבלמים המתאימות. במקרה הראשון והשני, יש צורך בהתאמה, ובמקרה השני, החלפת הרפידות עשויה להיות אופציונלית;
• אין שום עיכוב. האפשרויות הן כדלקמן: חסום את מנגנון הרווח, "לשמן" את הרפידות, כל מה שצוין בפסקה הקודמת. זה ידרוש פירוק של המנגנונים וניקוי שלהם. התאמה או החלפה של הרפידות יסייעו בפתרון הבעיה;
• אין מניעת עכבות. במילים פשוטות, הבלמים מתחממים מאוד. יש לבדוק האם מנגנון הבלמים נדבק, האם הרווחים מכוונים נכון וכן יש לוודא שקפיצי ההחזרה תקינים. פירוק, ניקוי והחלפת רכיבים נוספים יפתרו את בעיית שחרור הבלם.

תקלה אישית: בעיה בנורית האזהרה של הבלמים. זה עלול לשרוף או לא לשרוף בכל המקרים. במקרה זה, ככל הנראה הבעיה נעוצה דווקא במערכת החשמל של המכונית. אם אתה צריך לעבוד ישירות עם מנגנון בלם החניה, היה מוכן לקנות כבל בלם חניה מראש. רק הכבל המקורי משרת זמן רב, אבל רוב יצרניות הרכב לא קובעות את המשאב המרשים ביותר - כ-100 אלף קילומטרים. במילים פשוטות, במהלך פעולת המכונית, תצטרך להחליף את הכבל לפחות פעם אחת או להתאים את המתח שלו.

בדיקת בלם החניה היא פשוטה מאוד: שים את המכונית על מדרון, ולאחר מכן לחץ את הידית עד הסוף. ההובלה לא אמורה לזוז, אך האור המתאים בלוח אמור להידלק. אם אף אחד מהדברים לעיל לא קרה, עליך לחזור על הבדיקה. אם התוצאה לא משתנה, יהיה צורך לשנות את בלם החניה או לבדוק את מערכת החשמל.

תכונות העיצוב והתמוטטות של בלם היד

הפעלת רכב עם בלם חניה פגום היא מסוכנת. לכן, אם מתגלה תקלה, יש צורך לבקש עזרה ממומחים מוסמכים. מישהו מעדיף להשתמש בבלם החניה בחניון, ומישהו מכניס את המכונית להילוך נמוך יותר.

עם זאת, השימוש באפשרות השנייה מסוכן כאשר הנהג יכול פשוט לשכוח מהמהירות הכלולה ולאחר התנעת המנוע, המכונית עלולה להישען אחורה או קדימה. בלם החניה משמש בחניונים ובמדרונות. הבלם משמש גם להתנעה ולבלימה במדרונות. לבלם החניה יש הנעה מכנית, המופעלת בלחיצה:

• לחץ חזק חוסם בחדות את הגלגלים;
• לחץ עדין מביא להאטה איטית ומבוקרת.

בהתאם לעיצוב של בלם החניה, הוא יכול לחסום את הגלגלים האחוריים או את גל ההינע. במקרה האחרון, הם מדברים על בלם מרכזי. כאשר בלם החניה מופעל, הכבלים מתוחים באופן שווה, מה שגורם לנעילת הגלגלים. לבלם החניה יש חיישן המציין כי לחצן בלם החניה נלחץ והבלם פעיל.

לפני הנסיעה, ודא שמחוון בלם החניה כבוי. כוונון בלם החניה מתחיל בבדיקת ביצועיו. הליך זה צריך להתבצע כל 20-30 אלף קילומטרים.

גם אם בלם החניה פועל ללא דופי, יש לבדוק אותו. כדי לבדוק את בלם החניה, לחץ עד הסוף על בלם החניה ושלב הילוך ראשון. אז אתה צריך לשחרר לאט את דוושת המצמד.

אם אין בעיה בבלם החניה, מנוע הרכב יפסיק. אם הרכב מתחיל לנוע באיטיות, יש לכוונן או לתקן את בלם החניה. דוגמה היא החלפת כבלי בלם החניה. יש לעשות זאת כדי שהבלם יגיב לכוח הלחיצה והגלגלים ייחסמו. ניתן להשתמש במשענת הרגליים או במעלית כדי לכוונן את בלם החניה. עדיף להפקיד את העבודה בידי אנשי מקצוע.