עלות רכב חשמלי

כמה עולה מכונית חשמלית? איפה מכוניות חשמליות זולות יותר? מתי מכוניות חשמליות מתייקרות? במאמר זה: כל מה שצריך לדעת על עלות רכב חשמלי.

מחיר

נתחיל עם החדשות הרעות: מכוניות חשמליות הן יקרות. כעת קיימים בשוק דגמים שונים בפלח הנמוך, אך הם עדיין יקרים. מחיר רכישה כה גבוה נובע בעיקר מהסוללה המכילה חומרי גלם יקרים.

במחיר רכישה של כ-24.000 € 17.000 עבור הדגם הסטנדרטי, פולקסווגן e-Up הוא אחד מכלי הרכב החשמליים הזולים ביותר בשוק. לעומת זאת, בהשוואה למכוניות בנזין, הוא עדיין יקר. אתה יכול לחייג עד רגיל עבור כ-€ XNUMX XNUMX. אפילו הגרסה העליונה של ה-Up GTI זולה יותר מה-e-Up.

עם זאת, כלי רכב חשמליים אינם רחוקים מהישג ידם. יש גם אפשרויות שונות למי שמצא את מכונית סגמנט A צפופה מדי. לדוגמה, לאופל ולפיג'ו יש לשתיהן גרסאות חשמליות של קורסה ושל 208. מכוניות אלו עולות בסביבות 30.000 יורו. בשביל הכסף הזה יש לך גם MG ZS. זהו רכב שטח קומפקטי בעל טווח קצר יותר מההאצ'בקים הנ"ל, אך מרווח יותר.

לכלי הרכב החדשים מקטע B יש טווח של יותר מ-300 ק"מ (WLTP). אחת המכוניות הזולות ביותר עם טווח של יותר מ-480 ק"מ היא יונדאי קונה אלקטריק, שמחירה ההתחלתי עומד על כ-41.600 יורו. לטסלה יש כיום מכוניות עם הטווח הארוך ביותר. לדגם 3 Long Range טווח של 580 ק"מ ועולה פחות מ-60.000 660 יורו. למעשה, לדגם S Long Range יש טווח של למעלה מ-90.000 מיילים. המחיר הוא כמעט XNUMX XNUMX יורו.

דוגמאות

הטבלה שלהלן מציגה דוגמאות למגוון כלי רכב חשמליים ומקבילות הבנזין שלהם. מכוניות חשמליות בבירור יקרות יותר בכל המקרים.

פולקוואגן אפ 1.0	פולקסווגן e-Up
€ 16.640	בערך 24.000 אירו
אופל קורסה 1.2 130 כ"ס	אופל קורסה-e 7,4 קילוואט
€ 26.749	€ 30.599
יונדאי קונה	יונדאי קונה אלקטריק 39
€ 25.835	€ 36.795
BMW 330i xDrive	טסלה דגם 3 עם הנעה לכל הגלגלים
€ 55.814	€ 56.980

לשם השוואה, נבחרה הגרסה הקרובה ביותר מבחינת מאפיינים. אם משווים את הגרסה החשמלית לגרסת הכניסה, ההבדל הופך גדול עוד יותר. עם זאת, זו לא תהיה השוואה הוגנת לחלוטין.

השכרת סוללות

רנו נוקטת בגישה מעט שונה מיצרניות EV אחרות. ניתן לשכור את המצבר בנפרד מכלי הרכב החשמליים שלהם. ב-ZOE ניתן לשכור את הסוללה מ-74 עד 124 יורו לחודש. הכמות תלויה במספר הקילומטרים.

לכן, הסוללה אינה כלולה במחיר הרכישה. האם זה יהיה זול יותר תלוי כמה זמן בבעלותך את הרכב וכמה קילומטרים נסעת. Business Insider חישב כי השכרת סוללה מתייקרת עם צריכה גבוהה לאחר חמש שנים וצריכה נמוכה לאחר שמונה שנים (13.000 ק"מ בשנה). ניתן לרכוש את רנו ZOE גם עם סוללה.

Аренда

בליסינג עסקי, מכונית חשמלית למעשה זולה יותר בשל מדיניות העלות הנוספת. זהו סיפור נפרד מהמאמר על ליסינג לרכב חשמלי.

עלויות חשמל

עכשיו לחדשות הטובות. במונחים של עלויות משתנות, ה-EV רווחית. כמה זול תלוי איפה אתה גובה את העמלה. בבית אתה פשוט משלם את תעריף החשמל הרגיל. זה בדרך כלל בסביבות 0,22 אירו לקוט"ש. אז זו האפשרות הזולה ביותר. התעריפים עשויים להשתנות בנקודות הטעינה הציבוריות, אבל בדרך כלל אתה משלם בסביבות 0,36 אירו לקוט"ש.

סנלאדן

טעינה מהירה עושה את זה הרבה יותר יקר. המחירים נעים בין 0,59 אירו לקוט"ש ב-Fastned ל-0,79 אירו לקוט"ש ב-Ionity. נהגי טסלה יכולים לטעון במהירות בתעריף זול בהרבה: עם ה-Tesla Supercharger, התעריף הוא רק 0,22 אירו לקוט"ש. לראשונה, בעלי Model S או Model X יכולים אפילו לקבל טעינה מהירה בחינם.

צריכה

מכונית חשמלית היא, בהגדרה, הרבה יותר יעילה ממכונית עם מנוע בעירה פנימית. ברור שרכבים חשמליים מסוימים חסכוניים יותר מאחרים. פולקסווגן e-Up צורכת 12,5 קוט"ש ל-100 ק"מ ואאודי e-Tron 22,4 קוט"ש. בממוצע, מכונית חשמלית צורכת כ-15,5 קוט"ש ל-100 קילומטרים.

עלויות חשמל לעומת עלויות בנזין

עם טעינה ביתית בלבד בתעריף של 0,22 אירו לקוט"ש, צריכה זו היא כ-0,03 אירו לקילומטר. עם מכונית בנזין עם צריכה של 1 ל-15, אתה משלם 0,11 אירו לקילומטר במחיר של 1,65 אירו לליטר. אז זה עושה הבדל גדול.

טעינה תמיד מתחנת הטעינה שלך היא התרחיש הטוב ביותר, אך לא המציאותי ביותר. טעינה רק בתחנות טעינה ציבוריות תעלה לכם 0,06 יורו לקילומטר. הוא גם זול משמעותית ממכונית בנזין ממוצעת. העלות של קילומטר ניתנת להשוואה בכמות רק לעלות של מכונית גז ליד מכונית חשמלית אם כמעט תמיד נטען במהירות. בפועל זה יהיה יותר שילוב של טעינה בבית, טעינה בעמדת טעינה ציבורית וטעינה מהירה.

המאמר על עלות נהיגה ברכב חשמלי מפרט עלויות טעינה ועלויות חשמל לקילומטר.

שֵׁרוּת

מבחינת תחזוקה, גם רכב חשמלי זה לא רע. מערכת הנעה חשמלית היא הרבה פחות מורכבת ונוטה לבלאי מאשר מנוע בעירה פנימית וכל מרכיביו. אז אתה אף פעם לא צריך לדאוג לגבי דברים כמו רצועות טיימינג, מסנני שמן, דיסקים מצמדים, מצתים, מערכות פליטה וכו'. בדרך זו, ל-EV יש פחות עלויות תחזוקה משמעותית.

פסים

החיסרון הוא שצמיגי רכב חשמליים נוטים להחזיק מעמד פחות. בשל המומנט וההספק הגבוהים יחסית שיש לרכבים חשמליים לרוב, הצמיגים כבדים יותר. בנוסף, כלי רכב חשמליים כבדים יותר. ההבדל הוא שיצרנים מסוימים מתאימים לצמיגי Eco נוקשים יותר. כמובן שהקל על העבודה עם האצה עוזר.

בלמים

הבלמים במכונית חשמלית פחות כבדים, למרות המשקל הכבד יותר. זאת בשל העובדה שבמכונית חשמלית ניתן לרוב להאט את המנוע החשמלי. כאשר משחררים את דוושת התאוצה, המכונית בולמת מכיוון שהמנוע החשמלי פועל כמו דינמו. זה הופך את התמסורת החשמלית ליעילה יותר. יתרון נוסף הוא החיסכון בבלמים.

עם זאת, הבלמים עדיין נתונים לבלאי. הם עדיין מחלידים. גם בלמים ברכבים חשמליים צריך להחליף עם הזמן, אבל הסיבה העיקרית היא חלודה.

נוזלים

מה שחשוב גם בתחזוקה הוא שיש הרבה פחות נוזלים ברכב חשמלי שצריך להחליף. רוב הרכבים החשמליים מכילים רק נוזל קירור, נוזל בלמים ונוזל שטיפת שמשות.

Accu

המצבר הוא חלק חשוב ויקר במכונית חשמלית. לכן, החלפת סוללה היא יקרה. זה לא כל כך שהסוללות ייכשלו בשלב מסוים, אלא שהקיבולת תקטן. עם זאת, נראה שזה המצב היום. לאחר 250.000 ק"מ, לסוללות יש ממוצע של 92% מהקיבולת המקורית שלהן.

אם קיבולת הסוללה באמת ירדה, ניתן להחליף אותה במסגרת אחריות. הסוללה מגיעה כסטנדרט עם שמונה שנות אחריות ו-160.000 קילומטרים. חלק מהיצרנים מציעים אחריות מורחבת אף יותר. בדרך כלל אתה זכאי לערבות אם הקיבולת ירדה מתחת ל-70%. עם זאת, אתה יכול לסמוך על קיבולת סוללה סבירה גם לאחר 160.000 ק"מ. המצבר אינו משחק תפקיד בעלויות האחזקה של רכב חשמלי, במיוחד בשנים הראשונות.

מס כבישים

אפשר לדבר בקצרה על המוטו מס רכב או מס כבישים: כרגע הוא אפס יורו לרכבים חשמליים. זה בתורו חוסך בעלויות קבועות לרכב חשמלי. זה תקף בכל מקרה עד 2024. לפי התכנון הנוכחי, כנהג רכב חשמלי משלמים רבע ממס הכבישים ב-2025 ואת מלוא הסכום מ-2026. עוד על כך במאמר על רכבים חשמליים ומס כבישים.

הפחתה

הסיפור על עלות מכונית חשמלית צריך לכלול גם פחת. בעוד כמה שנים נגלה מה יהיה הערך השיורי בפועל של כלי רכב חשמליים נוכחיים. עם זאת, הציפיות חיוביות. בהתבסס על מחקר, ING צופה כי לרכבי רכב חשמליים מסוג C עדיין יהיו 40% עד 47,5% ערך חדש בעוד חמש שנים. זה גבוה יותר מאשר עבור מכוניות בנזין (35-42%) ובוודאי גבוה יותר מאשר עבור מכוניות דיזל (27,5-35%) מאותו פלח.

תוחלת ערך שיורי חיובית זו נובעת בחלקה מהטווח המוגדל. נכון שבעוד חמש שנים יהיו מכוניות עם טווח עוד יותר גדול, אבל זה לא אומר שלא יהיה יותר ביקוש לרכבים חשמליים עכשוויים. לפי ING, עד שנת 2025, רבע מהשוק ישקול כלי רכב חשמליים משומשים.

ביטוח

ביטוח רכב חשמלי בדרך כלל גבוה יותר מביטוח רכב רגיל. כמה גדול ההבדל הזה יכול להיות יכול להשתנות באופן משמעותי. עם ביטוח כל סיכונים, ביטוח לרכב חשמלי יכול לפעמים לעלות כמעט כפול. זה נובע בין השאר ממחיר הרכישה הגבוה יותר. במקרה של נזק, התיקונים גם מתייקרים, כך שגם זה משחק תפקיד. אם אתם שוכרים מצבר נפרד, עליכם לעשות גם ביטוח נפרד. ברנו זה אפשרי החל מ-9,35 יורו לחודש.

דוגמאות לחישוב

בפסקאות לעיל, דיברנו במונחים כלליים למדי. השאלה הגדולה היא כמה באמת עולה מכונית חשמלית וכמה היא עולה בהשוואה למכוניות קונבנציונליות. זו הסיבה שאנו מחשבים את העלות הכוללת או העלות הכוללת של הבעלות עבור שלושה כלי רכב ספציפיים. לאחר מכן החנינו לידו מכונית בנזין דומה.

דוגמה 1: פולקסווגן e-Up מול פולקסווגן אפ

• 

• 

מחיר הרכישה של פולקסווגן e-Up הוא כ-24.000 אירו. זה הופך אותו לאחד מכלי הרכב החשמליים הזולים ביותר בסביבה. עם זאת, מחיר הרכישה גבוה משמעותית מה-Up 1.0. זה עולה 16.640 83 יורו. זו לא ממש השוואה הוגנת, כי ל-e-Up יש 60 כ"ס. במקום XNUMX hp ועוד אפשרויות. עם זאת, זה לא משנה את העובדה ש-e-Up עדיין יקר.

E-Up צורכת 12,7 קילוואט ל-100 ק"מ. כמה זה עולה תלוי בשיטת הטעינה. בדוגמה חישוב זו, אנו מניחים שילוב של טעינה של 75% בבית ב-0,22 אירו לקוט"ש, 15% טעינה בתחנת טעינה ציבורית ב-0,36 אירו לקוט"ש ו-10% טעינה במטען מהיר ב-0,59 אירו לקוט"ש.

עם Up 1.0 טיפוסי, עלויות התחזוקה יהיו בסביבות 530 € לשנה. עם e-Up, אתה יכול לסמוך על עלויות תחזוקה נמוכות יותר: בסביבות 400 אירו לשנה. עלויות מס הכבישים ממילא גבוהות יותר. על e-Up לא משלמים מס דרכים אלא על Up שהוא 1.0 יורו לשנה (במחוז הממוצע).

עלות הביטוח היא התעריף הרגיל למעלה. ביטוח כל הסיכון עבור e-Up הוא הרבה יותר יקר. Allianz Direct היא אחת הספקיות הזולות ביותר ואתה עדיין משלם 660 יורו לשנה (בהתבסס על 10.000 ק"מ בשנה, גיל 35 ו-5 שנים ללא תביעות). עבור Up רגיל, אתה משלם € 365 לשנה עם אותו מבטח.

בעת הפחת, אנו מניחים שהערך השיורי Up 1.0 עדיין יהיה בסביבות 5 אירו בעוד 8.000 שנים. על פי הציפיות הנוכחיות, ה-e-Up ישמור על ערכו מעט טוב יותר, עם ערך שיורי של 13.000 אירו בעוד חמש שנים.

עלות הבעלות הכוללת

אם נכניס את כל הנתונים לעיל לחישוב, זה נותן את הסכומים הבאים:

פולקסווגן e-Up	פולקסווגן אפ 1.0
מחיר	€ 24.000	€16.640
עלויות חשמל / עצם בנזין (100 ק"מ)	€3,53	€7,26
עלויות חשמל / עלויות בנזין (לשנה)	€353	€726
תחזוקה (לשנה)	€400	€530
Mrb (לשנה)	€0	€324
ביטוח (לשנה)	€660	€365
פחת (לשנה)	€2.168	€1.554
TCO (לאחר 5 שנים)	€17.905	€17.495

אם אתה נוסע 10.000 17.905 ק"מ בשנה ובבעלותך מכונית במשך חמש שנים, תשלמו סך של 17.495 € עבור e-Up. הדלק Up הזול ביותר עולה XNUMX XNUMX יורו באותה תקופה. היכן שההבדל במחיר הרכישה היה גדול, ההבדל בכלל העלויות עדיין קטן מאוד. ה-E-Up עדיין מעט יותר יקר, אבל יש לו יותר כוח ויותר תכונות.

כמובן, ישנן מלכודות רבות שעשויות להיות שונות במצבך האישי. אם, למשל, נוסעים עוד קצת קילומטרים בשנה ומטעינים את הבתים קצת יותר, אז האיזון כבר יהיה לטובת ה-e-Up.

דוגמה 2: פיג'ו e-208 לעומת פיג'ו 208 1.2

• 

  e-208

• 

  208

בוא ניישם את אותו חישוב גם על מכונית מקטע B. בקטע הזה, למשל, יש את פיג'ו e-208. הוא דומה ל-208 1.2 Puretech 130. כפי שהשם מרמז, יש לו 130 HP, בעוד ל-e-208 יש 136 HP. ה-208 החשמלית עולה 31.950 יורו, בעוד גרסת הבנזין עולה 29.580 יורו.

כמובן שיש לבחור מספר נקודות מוצא לחישוב עלות הבעלות הכוללת. במקרה זה, הנחנו 15.000 ק"מ בשנה וערך שייר של 17.500 208 יורו עבור ה-e-11.000 ו-208 75 יורו עבור ה-15 הרגיל. עבור הטעינה, אנו שוב מניחים ש-10% מהטעינה מתבצעת בבית ו 35% בתחנת טעינה ציבורית. ו-5% טעינה בטעינה מהירה. לביטוח, קיבלנו את הגיל של XNUMX שנים ו- XNUMX שנים ללא תביעות.

עלות הבעלות הכוללת

בהתחשב בנתונים שהוזכרו, אנו מקבלים את התמונה הבאה של העלויות:

פיג'ו E-208 50 קוט"ש 136	פיג'ו 208 1.2 Puretech 130
מחיר	€31.950	€29.580
עלויות חשמל / עצם בנזין (100 ק"מ)	€3,89	€7,10
עלויות חשמל / עלויות בנזין (לשנה)	€583,50	€1.064,25
תחזוקה (לשנה)	€475	€565
Mrb (לשנה)	€0	€516
ביטוח (לשנה)	€756	€708
פחת (לשנה)	€3.500	€2.200
TCO (לאחר 5 שנים)	€5.314,50	€5.053,25

במצב זה, ה-208 החשמלית יקרה אפוא אף יותר. ההבדל שוב קטן. זה תלוי במידה מסוימת בהעדפה אישית, אבל היתרונות המסוימים של רכב חשמלי בהחלט יכולים להצדיק את ההבדל.

דוגמה 3: טסלה דגם 3 לטווח ארוך לעומת ב.מ.וו 330i

• 

  דגם 3

• 

  סדרת 3

כדי לראות איך נראית תמונת התמחור הגבוהה יותר, אנו כוללים גם את ה-Tesla Model 3 Long Range AWD. זה דומה ל-BMW 330i xDrive. מחיר טסלה הוא 56.980 אירו. ה-330i זול מעט יותר, עם מחיר רכישה של 55.814 אירו. ל-3 Long Range יש סוללה של 75 קילוואט ו-351 כ"ס. ל-330i מנוע ארבע שורות עם 258 כ"ס.

העקרונות הבסיסיים זהים בהרבה כמו בדוגמה הקודמת. במונחים של עלויות אנרגיה, אנו מניחים שהפעם אנו גובים 75% מהבית ב-€ 0,22 לקוט"ש ו-25% טעינה עם Tesla Supercharger ב-€ 0,25 לקוט"ש. עבור הערך השיורי של טסלה, אנו מניחים כ-28.000 15.000 אירו בחמש שנים ו-330 23.000 ק"מ בשנה. התחזית עבור XNUMXi היא מעט פחות נוחה, עם ערך שיורי צפוי של XNUMX XNUMX יורו.

קצת יותר קשה לבטח את טסלה. לכן, למבטחים יש פחות ברירה. אצל הספק הזול ביותר, דגם 3 מבוטח ב-112 יורו לחודש כנגד כל הסיכונים (בכפוף ל-15.000 35 ק"מ בשנה, גיל 5 ו-3 שנים ללא תביעות). ביטוח דומה זמין עבור הסדרה ה-61 החל מ-€ XNUMX לחודש.

עלות הבעלות הכוללת

עם המשתנים לעיל, אנו מקבלים את העלות הבאה:

טסלה דגם 3 טווח AWD גדול	BMW 330i xDrive
מחיר	€56.980	€55.814
עלויות חשמל / עצם בנזין (100 ק"מ)	€3,03	€9,90
עלויות חשמל / עלויות בנזין (לשנה)	€454,50	€1.485,50
תחזוקה (לשנה)	€600	€750
Mrb (לשנה)	€0	€900
ביטוח (לשנה)	€112	€61
פחת (לשנה)	€6.196	€6.775
TCO (לאחר 5 שנים)	€36.812,50	€49.857,50

אחרי 5 שנים ובסך הכל 75.000 36.812,50 ק"מ תפסיד 330 330 € בטסלה. עם זאת, באותו מצב, תפסידו כמעט חצי טון ב-3i. בעוד שה-15.000i היה קצת יותר סביר, הדגם XNUMX יהפוך לקצת יותר סביר בטווח הארוך. ברגע שאתה נוסע מעל XNUMX ק"מ בשנה, העלות תיראה רווחית עוד יותר.

מסקנה

מבחינת עלויות, מחיר הרכישה הוא המכשול הגדול ביותר בכל הנוגע לרכבי רכב חשמליים. עם זאת, אם מכשול זה מתגבר, ישנם יתרונות כלכליים רבים. כך לא משלמים מס דרכים ועלויות האחזקה נמוכות יותר. עם זאת, היתרון העיקרי הוא שהחשמל זול משמעותית מבנזין. הערך השיורי של כלי רכב חשמליים קיימים צפוי להיות גבוה מזה של רכבי בנזין. מלבד מחיר הרכישה, החיסרון היחיד הוא עלות הביטוח הגבוהה יותר.

למרות היתרונות הללו, מכוניות חשמליות לא תמיד זולות יותר בטווח הארוך. לאחר חמש שנים, ההבדל הוא לרוב קטן מאוד. כאשר מביאים בחשבון את ההטבות הלא כספיות, ההבדל הזה יכול להשתלם. זו החלטה אישית. ישנם גם מצבים רבים בהם העלות הכוללת של רכב חשמלי למעשה נמוכה יותר. לדוגמה, אם אתה נוסע מעל 25.000 ק"מ בשנה ויש לך רכב מסוג C ומעלה, לרוב זול יותר עבורך לקנות רכב חשמלי.