האם לקנות רכב חשמלי בתוספת תשלום? אנו מאמינים: אפשרות חשמלית מול היברידית מול בנזין

האם כדאי לקנות מכונית חשמלית כדי לחסוך כסף? מה אם נרצה להוזיל את עלויות התפעול: רכב חשמלי, מכונית בעירה פנימית עם מנוע חשמלי קטן (היברידית), או אולי דגם בעירה רגיל? איזה רכב יהיה הכי זול?

רכב חשמלי, רכב היברידי ורכב בעירה פנימית - רווחיות הרכישה

לפני שנעבור לתיאור החישובים, בואו נכיר את המכונות שבחרנו להשוואה. אלה הדגמים מקטע B:

• פיג'ו e-208 חשמלי "אקטיב" עבור PLN 124, תוספת תשלום PLN 900,
• בנזין פיג'ו 208 "אקטיב" ב-PLN 58,
• בנזין טויוטה יאריס היברידית "פעילה" עבור PLN 65 (מקור).

בכל שלוש המכוניות בחרנו בגרסאות במחיר הנמוך ביותר, ורק בפיג'ו 208 הרשינו לעצמנו מעט בזבזנות כדי להפוך את אבזור תא הנוסעים לזהה לזה של מכונית חשמלית ודומה מאוד לטויוטה יאריס ההיברידית.

אנחנו הנחנו את זה פיג 'ו e-208 צורך 13,8 קילוואט / 100 ק"מ, שכן ערך זה מתאים לטווח ה-WLTP המוצהר (340 ק"מ). לדעתנו, זו הערכת חסר - ערכי ה-WLTP נמוכים יותר מהאמיתיים - אבל השתמשנו בזה מכיוון שגם שני הדגמים האחרים משתמשים בתקן WLTP:

• פיג'ו 208 – 5,4 ליטר / 100 ק"מ,
• טויוטה יאריס היברידית: 4,7-5 ליטר / 100 ק"מ, הנחנו 4,85 ליטר / 100 ק"מ.

כמו כן, הנחנו שהדלק עולה 4,92 זלוטי לליטר, ושירות האחריות, המתבצע אחת לשנה, הוא 600 זלוטי לרכבי בעירה פנימית ורכבי בעירה פנימית. 2/3 מהערך הזה עבור חשמלאי:

> האם בדיקת רכבים חשמליים יקרים יותר מאשר רכבי בעירה? פיג'ו: 1/3 זול יותר

בפיג'ו 208 הבנזין לקחנו בחשבון בלאי והחלפת רפידות בלם ודיסקים לאחר 5 שנים. במכונית חשמלית ובהיברידית לא היה צורך בכך. בחנו את האופק של 8 שניםאחרי הכל, האחריות על סוללת פיג'ו e-208 תקפה ל-8 שנים בלבד או 160 אלף קילומטרים.

לא לקחנו בחשבון עלויות נוספות בקטגוריית החלפת מסנן האוויר בתא או החלפת חוליות המייצבים, כי הן כנראה זהות בכל המכוניות.

שאר הערכים משתנים בהתאם למאפייני השימוש. להלן האפשרויות שלנו:

עלויות תפעול של רכב חשמלי, היברידי ורכב בעירה [אופציה 1]

לפי הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה של פולין לשנת 2015, הפולנים נסעו בממוצע 12,1 אלף קילומטרים בשנה. מדובר ב-1008 קילומטרים לחודש. עם מבצע לא כל כך אינטנסיבי פיג'ו 208 בנזין היה הזול ביותר לקנייה ולשירות.

השני היה טויוטה יאריס ההיברידית.ממש בסוף הופיע הפיג'ו e-208 החשמלי. כפי שאתה יכול לראות, ההבדל בבעירה בין דגמי הבעירה ההיברידיים והקונבנציונליים הוא כה קטן, כסף שמוציאים על הכלאה כמעט לא משתלם.

אם תטעין מכונית חשמלית משקע בתעריף G11, יהיו לך 160-190 PLN לחודש בארנק. כשאנחנו נוסעים למרחקים קצרים - מנוע קר של מכונית בעירה פנימית; אין בעיה כזו אצל החשמלאי - החיסכון יהיה גבוה יותר:

מדוע לרכבי בעירה פנימית יש "שלבים" ברורים מדי שנה, ובכל זאת אין חשמלאי? ובכן, הנחנו שהבעלים עובר בדיקות חובה בתקופת האחריות, ולאחר מכן מסרב להן כדי לא לגרור עלויות. בתורו, את השמן במכונית בעירה פנימית צריך להחליף מדי שנה, בין אם נרצה ובין אם לא.

כפי שכבר צוין, בחישובים מונחת תעריף לפי תעריף G11. כמעט אף אחד (לא?) בעל מכונית חשמלית משתמש בה, אבל שמנו לב שאנשים בלי חשמלאי משתמשים בתעריפים מתעריף G11 וחושבים בהתאם.

עכשיו בואו ננסה להפוך את הנתונים לקצת אמיתיים:

עלות תפעול של רכב חשמלי לעומת מנוע היברידי ומנוע בעירה פנימית [אופציה 2]

לפי נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, ככל שאנשים נכונים יותר לנהוג כך הדלק זול יותר. רכבי דיזל וגפ"מ נוסעים למרחקים שנתיים ארוכים משמעותית מרכבי בנזין. בממוצע זה היה מעל 15 קילומטרים בשנה. אז בואו ננסה לשנות את ההערכות לעיל ונניח ש:

• כל כלי הרכב המתוארים נוסעים 15 קילומטרים בשנה,
• הנהג החשמלי משתמש בתעריף נגד ערפיח G12AS ונטען בלילה.

במצב כזה, אחרי 8 שנים, פיג'ו 208 בנזין היא עדיין המכונית הזולה ביותר לתפעול. במקום השני נמצאת פיג'ו e-208 החשמלית., שמנצחת בפער גדול את טויוטה יאריס היברידית במקום השלישי. החשמלאי מנצח קצת את ההיברידית, אבל בעליו יהיו מאוד מרוצים ממנו בשימוש - עמלה חודשית עבור תשלומים של פחות מ-50 PLN (!), כלומר חיסכון של לפחות 190-220 PLN חודש אחר חודש.:

מכונות בעירה פנימית, גם היברידית, נכנסת לקטגוריה לבכות ולשלם: ככל שאנו נוהגים יותר, כך הדלק שלנו יקר יותר... בינתיים, לרכבים חשמליים יש תכונה נחמדה מאוד, כלומר: שטח גדול לאופטימיזציה... הם מאפשרים לנו להשתמש באנרגיה חופשית, למשל, המוצעת בחניון או בחנות.

בואו נבדוק איך המצב היה נראה אם ​​היינו משתמשים בו:

עלות השימוש ברכב חשמלי לעומת רכב היברידי ורכב בעירה פנימית [אופציה 3]

נניח שאנחנו עדיין נוסעים את 15 הקילומטרים האלה בשנה, אבל ללא חשמל, כלומר, למשל, מלוחות פוטו-וולטאיים על הגג או מתחנת טעינה באיקאה. במצב כזה, גרף התשואה נראה כך:

היברידית מאבדת את משמעותה לאחר יותר מ-6 שנים, מכונית בנזין עם מנוע קטן לאחר יותר מ-7 שנים. וכל זאת תוך שמירה על מחיר הבנזין הנמוך יחסית, שעומד כעת על 4,92 זלוטי לליטר.

תקציר: האם כדאי לקנות רכב חשמלי בתוספת תשלום?

אם אנחנו חושבים על רכישת רכב חשמלי, אנחנו נוסעים מעט ורק הטבלה חשובה לנו, ייתכן שנתקל בבעיה בקבלת החלטה. אז כדאי לקחת בחשבון שלחשמלי טהור - בניגוד לרכב בעירה פנימית או היברידי - יש יתרונות נוספים:

• פארקים בערים בחינם,
• עובר בנתיבי אוטובוס, מה שמאפשר חִיוּנִי לחסוך זמן,
• ניתן לייעל (להפחית) באופן משמעותי את עלויות התפעול שלו.

> סייברטראק כבר הזמין יותר מ-350 פעמים? טסלה משנה תחילה את זמני האספקה, גרסאות כפולות ושלוש

ככל שאנו נוסעים יותר קילומטרים בשנה, כך נצטרך פחות זמן לחשוב עליו. טיעונים נוספים לחשמלאי:

• דינמיקה - תאוצה של פיג'ו e-208 ל-100 קמ"ש אורכת 8,1 שניות, לרכבי בעירה פנימית - 12-13 שניות!
• אפשרות לחימום מרחוק של תא הנוסעים בחורף, מבלי לחכות ל"חימום המנוע",
• צריכת אנרגיה נמוכה יותר בעיר - עבור כלי רכב בעירה פנימית, ההפך הוא הנכון, רק היברידיות פותרות חלקית את הבעיה הזו,
• תפעול נוח יותר - אין לכלוך ונוזלים זרים מתחת למכסה המנוע, אין צורך להחליף הילוך.

לדעתנו, רכישת חשמלאי עדיפה, ככל שאנו אוהבים יותר נהיגה זולה ודינמית. רכישת רכב בעירה פנימית כרוכה כיום בהפסדים משמעותיים במכירה חוזרת.כי השוק הפולני יתחיל להציף בדגמי בנזין חדשים ומשומשים שאף אחד אחר לא רוצה.

> המחיר של רנו זואי ZE 50 "זן" ירד ל-PLN 124. בתוספת תשלום, יונפקו 900 PLN!

זה עשוי לעניין אותך: