האם לקנות רכב חשמלי? שקול: יונדאי קונה אלקטריק נגד יונדאי קונה בנזין [תרשים]

החלטנו להשוות את הרווחיות של קניית יונדאי קונה ICE ויונדאי קונה חשמלית. ניתחנו את המודל האחרון מנקודת מבטו של המצב בו הוא נופל ברף הסובסידיה ולכן המחיר ההתחלתי שלו נמוך יותר. המסקנות קצת עצובות וקצת מרגשות.

יונדאי קונה אלקטריק מול יונדאי קונה - באיזה מהם לבחור

תוכן העניינים

• יונדאי קונה אלקטריק מול יונדאי קונה - באיזה מהם לבחור
  • העלות של יונדאי קונה אלקטריק היא 39 קוט"ש = 87 PLN בתוספת תשלום.
  • שיעור 1: אם הגיליון האלקטרוני שלל, Kona Electric 64kWh אין סיכוי
  • מציאת 2 (חשוב): אם יתחילו היטלים ויונדאי תוריד מחירים בגרסת ה-39 קוט"ש, קניית גרסת בעירה כבר לא תהיה הגיונית.
• סיכום

לקחנו שלוש מכוניות להשוואה:

1. יונדאי קונה 1.6 T-GDI (מנוע בנזין) עם תיבת 7 הילוכים אוטומטית והנעה קדמית, 130 קילוואט (177 כ"ס); מחיר: PLN 86,
2. יונדאי קונה אלקטריק 64 קילוואט, 150 קילוואט (204 כ"ס), עתודת כוח אמיתית 415 ק"מ; מחיר PLN 169,
3. יונדאי קונה אלקטריק 39 קילוואט, 100 קילוואט (136 כ"ס), עתודת כוח אמיתית 258 ק"מ; מחיר PLN 125.

> מחירים נוכחיים עבור כלי רכב חשמליים בפולין [אוגוסט 2019]

העלות של יונדאי קונה אלקטריק היא 39 קוט"ש = 87 PLN בתוספת תשלום.

אם שתי האפשרויות הראשונות ברורות, יש להסביר את האחרונה. זה לא המחיר האמיתי של המכונית.אלא סוג של סימולציה. המחירון ליונדאי קונה אלקטריק 39 קוט"ש הוא 165 PLN. עם זאת, החלטנו שמכיוון שאחד הסוחרים יכול להוזיל את המחיר מ-900 ל-200 אלף PLN עבור גרסת ה-170 קוט"ש, יונדאי עשויה לנסות להתחרות על הרף של 125 זלוטי לאופציה 39 קוט"ש.

יצרנים אחרים כבר החלו להסתגל, אם כי עד כה שמענו ש"התווית על רכבים חשמליים קטן מאוד" ו"אין מרחב תמרון":

> רנו זואי? מחיר מ-116 אלף PLN אופל קורסה-אי? מחיר מ 119 אלף רובל. היטלים עובדים, למרות שהם לא!

בנסיבות אלו, הרוכש של יונדאי קונה אלקטריק 125 קילוואט בשווי PLN 000 יהיה זכאי לתוספת מקסימלית של PLN 39 אלף. לכן מחיר המכונית יירד ל-PLN 87,5 אלף.! זו רק ספקולציה, אבל הממצאים מדהימים.

שיעור 1: אם הגיליון האלקטרוני שלל, Kona Electric 64kWh אין סיכוי

אם אנחנו חושבים לקנות מכונית חשמלית כדי לחסוך בדלק, אז יונדאי קונה אלקטריק 64 קילוואט מאבד. גם לאחר חמש שנות פעילות (60 חודשים) עלות הנהיגה ברכב בעירה תהיה הרבה מתחת לעלות רכישת חשמלאי. אנרגיה יכולה להיות בחינם - זה לא משנה! וכאן הנחנו שהנהג נוסע די הרבה, כי הוא נוסע 1 ק"מ בחודש.

לשם השוואה: לפי הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה (CSO), נהגים פולנים נוסעים בממוצע 12,1 אלף קילומטרים בשנה, כלומר קצת יותר מ-1 בחודש. עם זאת, אלה עם דלק זול יותר (דיזל, גז נוזלי) נוסע יותר, לפעמים הרבה יותר, כך שקילומטר אחד נראה לנו הגיוני.

> רכבים חשמליים זולים - סקירה כללית [אוגוסט 2019]

כמובן שלא כולם קונים רכב כדי לחסוך בדלק. לחשמלאי יש מומנט טוב יותר, תאוצה טובה יותר, והוא שקט יותר וכנראה בטוח יותר בגלל מיכל המצבר המחוזק ברצפה. שום סכום כסף לא יכול לאזן את הנוחות והבטיחות של יקיריכם.

מציאת 2 (חשוב): אם יתחילו היטלים ויונדאי תוריד מחירים בגרסת ה-39 קוט"ש, קניית גרסת בעירה כבר לא תהיה הגיונית.

מסקנה מס' 1 עגומה למדי, ומסקנה מס' 2 נראית לנו מרגשת ביותר. ובכן, כשההיטלים מתחילים בפולין ויונדאי מחליטה להילחם עבורם (וזה לא כל כך ברור), רכישת גרסת בעירה פנימית לא תהיה הגיונית. התוספת תביא לכך שהקונה אלקטריק 39kWh יעלה זהה לגרסת הבנזין כבר מההתחלה - ופחות מהדיזל!

כל חודש נהיגה עוקב משמעו חיסכון נוסף. ככל שניסע יותר, החיסכון יהיה מורגש יותר:

השוואת רווחיות רכישה ועלויות תפעול של יונדאי קונה אלקטריק 39 קוט"ש (לבן, קו כחול, קו מנוקד), יונדאי קונה 1,6 T-GDI (כחול, קו אדום) ויונדאי קונה אלקטריק 64 קוט"ש (טורקיז, קו כחול בהיר). אפשרות ה-39kWh היא המנצחת הברורה, אבל כדי שזו תהיה רכישה כל כך רווחית, צריך לנהל את המפיץ באופן אקטיבי ולהתחיל לסבסד רכבים חשמליים.

האם במצב כזה מישהו דואג שלקונה אלקטריק יש טווח ריאלי של 250-260 קילומטרים? 🙂

סיכום

חישובים של הפורטל www.elektrowoz.pl מראים זאת התפעול השנתי של הבעירה של יונדאי קונה עולה כ-10 PLN.. חלקם דלק, חלקם בדיקות אחריות חובה עם החלפת שמן (שימו לב לשלבים האופייניים בתרשים). לצורך השוואה: אותן עלויות עבור מכונית חשמלית - פחות מ- 2 זלוטי לשנה!

בחישובים שלנו יצאנו מנקודת הנחה שאנו מטעינים את המכונית בתעריף G12 ב- PLN 0,42 לקוט"ש. ב-G11 זה יהיה יותר יקר, אבל כשאנחנו בוחרים בתעריף נגד ערפיח (G12as) או בתעריף G12 דו-אזורי ומשתמשים במטענים החינמיים בחנויות, עלויות הנסיעה יכולות להיות אפילו נמוכות יותר.

ליונדאי קונה אלקטריק 39,2 קוט"ש יש טווח ריאלי של 258, מה שאומר שנצטרך לפחות טעינה אחת כדי לעבור את 1 הקילומטרים המתוכננים. קשה לעשות קניות באיקאה פעמיים בשבוע, ולכן יש להניח שלפחות מחצית מהעלויות ישולמו. אבל גם אם נשתמש ב-Greenway היקר, המכונית עדיין תהיה זולה יותר לתפעול מהגרסה עם מנוע בעירה פנימית:

> איזה מכונית חשמלית לקנות? רכבים חשמליים 2019 – מבחר עורכי www.elektrowoz.pl

הערת העורך www.elektrowoz.pl: צריכת הדלק של Koni וצריכת האנרגיה של Koni Electric נלקחו מ-FuelEconomy.gov. אין תוצאה לגרסת ה-39 קוט"ש, אז הנחנו שהם יהיו זהים לגרסת ה-64 קוט"ש, וזה לא נכון. למעשה, האפשרות עם סוללה קטנה יותר תהיה מעט יותר חסכוני – עם זאת, החלטנו שההבדלים יהיו כל כך קטנים שנתעלם מהם.

זה עשוי לעניין אותך: