האם לקנות ניסאן ליף ישן? זה: אין [וידאו] • מכוניות

היוטיוב ביורן ניילנד פרסם פוסט עם ניסאן ליף משנת 2011. למכונית סוללה של 24 קילוואט, שכבר איבדה 108 אחוז מהקיבולת שלה לאחר 51 קילומטרים. המכונית נטענה רק 24 פעמים במטענים מהירים, אך לעתים קרובות נעשה שימוש בטעינה איטית או חצי מהירות.

כבר היו דיווחים על גיליונות שאיבדו במהירות את כוחם. נהג מונית מויאדוליד, ספרד, החליף את הסוללה כשהסוללה במכוניתו הגיעה לפחות מ-50 אחוז מהקיבולת שלה, אבל זה קרה במרחק של 354 קילומטרים משם.

> ניסאן ליף באקלים חם: 354 קילומטרים, החלפת סוללה

עם זאת, אובדן כוח כה גדול במכונית, שעדיין בשירות, טרם נשמע. נמצא על ידי ביורן ניילנד, העלה נמצא בשימוש בקליפורניה. רכב טעון במלואו מדווח על טווח של 49 קילומטרים בלבד, בעוד LeafSpy מדווחת שלסוללה יש רק 9,6 קילוואט-שעה של אנרגיה.

רמת תקינות הסוללה (SOH) היא פחות מ-49 אחוזים ומסך נוסף מראה שהרכב אינו טוען במלואו אפילו את הסוללה שנותרה הזמינה למשתמש.

האם לקנות ניסאן ליף ישן? אלה הם: אין [וידאו] • מכוניות

עלו השערות שלמרות שהמכונית לא הועמסה על המטען המהיר, סביר להניח שהיא פעלה באקלים חם. בנוסף, הוא נטען כל 22,4 קילומטרים (4,8 אלף טעינות!), והדבר הוביל ל"טיגון" תכוף וממושך של התאים בטמפרטורות גבוהות, מה שתרם משמעותית להידרדרותם.

> תוצאות מכירות של רכבים חשמליים בפולין ב-2018: ניסאן = 296 LEAF ו-e-NV200, השניים הנותרים?

זה לא עוזר שהמכונית יוצרה ב-2011, אז מדובר באחד ה-LEAFs הראשונים שיוצרו עם הסוללה הישנה והאופטימלית ביותר. הוא שימש גם במהדורות (2012) ו-(2013), אם כי גרסאות עם כימיה שונה של אלקטרוליטים כבר נבדקו בשנה האחרונה. לבסוף, בשנת 2014 - שנת הדגם (2015) הופקה מיוני 2014 - היא הוצגה כסטנדרט. סוללת הלטאה שינתה את הכימיה של התאים, והפכה אותה לעמידה יותר בפני התמוטטות בטמפרטורות גבוהות יותר.

האם לקנות ניסאן ליף ישן? אלה הם: אין [וידאו] • מכוניות