האם להישען את האופניים על החניון שלך?
מכיוון שההגדרה מדברת על מידע, כדאי לחשוב האם הוא מתפקד גם בסביבת התיירות האוטומטית? לא הייתי מצפה לסיפור על תייר שחור שכמו הוולגה השחורה מטיל אימה על אתרי קמפינג על ידי חטיפת ילדים שובבים. במקום זאת, ישנם מיתוסים מסוימים שעם מעט הבנה קל מאוד להפריך.
האחת היא להישען ציוד מחנאות על המיטה או הקיר של חניון או קרוואן. ימין! חיכוך גורם לשריטות, נזק למשטחים צבועים או למינציה ומדרדר את המראה. למרות שיש דרכים להסיר אותם מהצבע, קשה מאוד להסיר אותם מחומרי PVC. יש אסכולה שאומרת שאסור, או אפילו לא צריך, להישען שום דבר על החניון או הקרוואן שלך. החניך זז כשמישהו בפנים הולך או קופץ. התמיכות לא תמיד נפרשות, נשענות על דופן הסקי, אחרת המוטות בהחלט יזוזו ובסופו של דבר יפלו. אל תתנגד! אבל האם הנחה זו נכונה? לא נחוץ.
הכל תלוי אם הציוד על פני השטח מתנהג כמו אבן ספוג לעקבים או סתם כמו ספוג בעת שטיפת הגוף... ציוד הטיולים השנוי ביותר במחלוקת בהקשר זה הוא האופניים. אז בואו נבין אילו אלמנטים יכולים להזיק לרכב שלנו.
אם לאופניים שלך אין מעמד בעיטה או מעמד מתקפל, הדרך הקלה ביותר היא להשעין אותם על קיר המכונית שלך. האם פעולה זו נשארת לא פולשנית או משאירה סימנים מכוערים תלויה בסוג האופניים, הכידון הגמיש בשימוש ובעיצוב האוכף. לרוב, אנו מניחים את האופניים עם האוכף והכידון בזווית מסוימת כדי שיהיה יציב. המצב בטוח מאוד אם אנחנו רוכבים על אופני כביש עם כידון נפול. קצת כמו אופניים. כאן, לרוב, על מנת להפחית את משקל הציוד, האוכף נטול חלקים דקורטיביים ומכוסה רק בשכבת סיליקון או בידוד אחר עם ציפוי גמיש שמוחל עליו. ההגה מכוסה בשכמייה כביכול, אשר לא רק מבטיחה אחיזה טובה, אלא גם מספקת ריפוד מסוים לידיים בזמן הנהיגה. אם הכידון מותאם נכון, האופניים לא רק שלא יפגעו בשטח הקיר, אלא גם לא יתהפכו בתנועות קטנות של ה"מלונה". זכור כי ידיות הבלמים וההילוכים לא אמורות לגעת בחניון או הקרוואן.
המצב שונה באופניים המצוידים בכידון ישר. למרבה הצער, כאן הציוד יכול לאבד בקלות את היציבות, לפעמים - אם הוא קל - גם כתוצאה ממשב רוח חזק, שלא לדבר על תנועות הקרוואן או החניון. אז מה אם לידיות יש קצות גומי, והאוכף רך, כמו ספה של חמות. אופניים נופלים יפגעו כמעט בוודאות בגוף עם מחזיק סרן או אלמנט בולט אחר. כמובן שאם אין קצוות רכים בקצות צינור הראש, ניתן להניח מתחתיהם חומר גמיש כלשהו, אך הסיכון להתהפכות נותר גבוה.
עדיף להניח את האופניים שלך (אם יש לך) על מעמד, אם כי זה כרוך גם בסיכונים מסוימים. קרקע רכה, כמו דשא או לכלוך, יכולה לפנות את מקומה לרגל דקה ולגרום לאופניים ליפול. כאן זה גם יכול להזיק לרכב שלנו אם הוא קרוב מאוד. עדיף להחנות אופניים הרחק מה"בית", על משטח קשה. כדאי לדעת שיש מקומות שונים להתקנת תומך. לפעמים היצרן מתקין אותם ליד תושבת הגלגל האחורי, ולפעמים קרוב יותר לציר הכרכרה - הציר שעליו מותקנים מוטות החיבור עם הדוושות. עם זאת, השיטה הראשונה גרועה יותר מכיוון שהיא אינה מבטיחה יציבות מספקת לאופניים כבדים יותר. אבל זה לא הכל! נכון להיום, לרגלי אופניים יש זרוע מתכווננת, שאת אורכה ניתן להגדיר בניסוי לאורך כזה שיציבות האופניים ה"חונים" תהיה גבוהה ככל האפשר.
מה אם זה MTB, אנדורו או אופני ספורט עם כידון ישר אחר? כאן תוכלו להשתמש במעמדי גלגלים מיוחדים, הנרכשים בנפרד. היציבים ביותר הם אלה שבהם התמיכה נוגעת בחלק של הציר שבין הרכזת למסגרת. כאן אתה יכול להגדיר גם את הגובה וגם את הקצה המתאים של "מזלג" התמיכה, המיועד לאופניים עם בלמי V קלאסיים או בלמי דיסק. עם זאת, אם אין לנו תמיכה כזו איתנו, האופניים לא יכעסו עלינו במיוחד אם רק נשכיב אותם על הצד לדקה, על הדשא או על המזרן בפרוזדור. עם זאת, זכור למקם אותו תמיד בצד שמאל. בצד ימין נמצאים רכיבי הכונן - דיסקים, קסטה, מתגים, שכדאי לחסוך בהם. הלחץ שהמעביר מפעיל על הנשירה המחברת אותו למסגרת יכול לגרום לו להתכופף ולגרום לתקלה במכלול ההילוכים. והערך האסתטי - למה לגרד את המתג וללכלך אותו?
לכן, לא כל האופניים זהים, וכל אחד מהם עשוי לפעול בצורה שונה כאשר הם נשענים על דופן המכונית. עם כידון ישר או ספורטיבי, עם או בלי סל - תמיד צריך להיות בטוח במה שאתה עושה, לגשת בחוכמה לסוגיית אחסון האופניים הזמני, לזכור את הכללים הפשוטים האלה... אל תיפול למיתוסים. והיזהר מהרוח! אופניים עירוניים מאלומיניום לא צפויים להיות רגישים לכך, אבל מכונות הספורט PRO של הפלוטון, הבנויות כמעט כולן מקרבון, יכולות לשקול עד 6.8 ק"ג, שזה הגבול התחתון שנקבע על ידי ה-UCI למתחרים. תפאורה אידיאלית לשיירות... אם לא במחיר שלהם. היקרים ביותר יכולים לעלות יותר מ-PLN 40. אבל מה כדאי לעשות כדי להימנע ממעבר מלוא המשקל המותר!
