האם כדאי לתדלק בדלק יקר יותר?
בתחנות דלק, בנוסף לבנזין נטול עופרת בדירוג אוקטן של 95 ו-98 ודיזל קלאסי, ניתן למצוא לרוב מה שנקרא דלקים משופרים.
פרסום מפתה עם המידע שבזכות בנזין "חזק", ולכן יקר יותר, יש לנו ביצועי מנוע טובים יותר וגזי פליטה נקיים יותר.
המוצרים הבאים בשוק: Verva (Orlen), V-Power (Shell), Suprema (Statoil) ו-Ultimate (BP). מהי עדיפותם על דלק קונבנציונלי? ובכן, מדובר בדלקים שבעצם מכילים בין היתר פחות גופרית, מה שהופך אותם ליותר ידידותיים לסביבה, ושימוש בחומרי סיכה נוספים מפחית בלאי של רכיבי המנוע הפנימיים. אלו היתרונות הבלתי ניתנים להכחשה של הדלקים הללו, אבל אנחנו לא מצפים שאחרי תדלוק המכונית שלנו תהיה בעלת מאפיינים של מכונית פורמולה 1.
בדיקות שבוצעו בתנאי מעבדה מראות עלייה קלה בהספק המנוע, אך ההבדלים כה קטנים עד שהמנוע יכול להגיב כך גם לתנאי מזג אוויר משתנים.
על פי מומחי המכון לנפט וגז, דלקים מועשרים אכן משפרים את ביצועי המנוע וחיי המנוע, אם כי יש להיזהר בשימוש בהם במנועים מהדור הישן, בהם עלולה להתרחש אפקט "שטיפה", אשר בפועל אוטם את המנוע, ומבטיח פעולתו ושימון התקין שלו. .
"ובוא לא נשתובב עם יותר אוקטן. ככל שמספרם גדול יותר בדלק, כך הוא נשרף לאט יותר, ולכן עמיד יותר בפני מה שנקרא. בעירה פיצוץ. בשל תכונה זו, מספר אוקטן גבוה מדי עלול לגרום לשריפת הדלק מאוחר מדי, מה שעלול להוביל אפילו להפחתת כוח המנוע. רק כלי רכב המצוידים בחיישן נקישה מסוגלים להתאים אוטומטית את תזמון ההצתה בהתאם לסוג הדלק. לגבי דירוג האוקטן של הדלק, עדיף לעקוב אחר ההוראות הכלולות במדריך למשתמש של המכונית, מייעץ מרק סוסקי, ראש מחלקת המנועים של אחד השירותים בוורשה.
לדברי המומחה
ד"ר. אנגלית Andrzej Jařebski, מומחה לאיכות דלק
– זה מיתוס שיש דעה שדלקי פרימיום מיובאים על ידי המפיצים שלהם. זה נכון רק לדלק V-Power Racing שמציעה Shell, השאר מגיע מבתי זיקוק פולניים.
דלק פרימיום שונה מדלק סטנדרטי בכמה אופנים עיקריים: בדרך כלל מדובר בדלק בעל אוקטן גבוה עם דירוג אוקטן גדול מ-98 או שווה ל-55, בעוד שדיזל פרימיום בעל דירוג צטאן גדול מ-XNUMX או שווה לדלק דיזל רגיל.
בנוסף, בחירת הרכיבים המתאימים בניסוח דלקי בנזין משופרים מפחיתה את הנזק של גזי הפליטה הנפלטים ממערכת הפליטה של המנוע.
מנקודת מבטו של המשתמש, ההבדל החשוב ביותר בין דלק פרימיום לסטנדרט הוא כמות ואיכותם של תוספי העשרה כגון תוספי אנטי קורוזיה, ניקוי ודטרגנטים. פנים מנוע נקי יותר פירושו פליטות נמוכות יותר, סגירת שסתומים טובה יותר ופחות בעיות בהצתה עצמית, מה שיכול לשפר את ביצועי המנוע.
