עמוד לוח שנה: 4-10 בפברואר.

אנו מזמינים אתכם להתבונן בהיסטוריה של אירועי הרכב, שיום השנה להם חל השבוע.

4.02.1922/XNUMX/XNUMX פברואר | פורד מתמודד עם לינקולן

הנרי פורד בנה את החברה שלו על הפופולריות של דגם T, שנמכרה היטב והייתה ללא תחרות בתחום המכוניות הפופולריות בעלות נמוכה. מצד שני, לפורד לא היה מה להציע בקטגוריית מכוניות היוקרה, בניגוד למתחרה הגדולה ביותר. ג'נרל מוטורס. כדי לתקן את המצב, הנרי פורד חפר עמוק בכיסו וקנה את יצרנית רכבי היוקרה תמורת 8 מיליון דולר (שווה ערך ל-120 מיליון דולר כיום). לינקולן.

חברת הרכבים לינקולן הוקם לחיים בשנת 1917 על ידי הנרי לילנד, שעזב את חברת קאדילק שהקים והשיק מותג מתחרה על שם הנשיא אברהם לינקולן.

בזמן הרכישה ייצרה החברה מכונית יוקרה אחת מדגם L עם מנוע 5.9L V8. הייצור של דגם זה נמשך במשך 8 שנים לאחר ההשתלטות על המותג.

5.02.1878 בפברואר XNUMX | אנדרה סיטרואן נולד

אנדרה סיטרואן נולד ב-5 בפברואר 1878 במשפחה פריזאית של יהלומנים יהודים. אמו הייתה ממוצא פולני. לכן, לאחר שסיים את לימודיו באוניברסיטה הפוליטכנית, יצא אנדרה למסע בארצות פולין, שם נתקל בגלגלי שיניים דורבנים בעלי שיני גג. הוא קנה פטנט והחליט לייצר אותם בצרפת. הקשר הראשון שלו עם תעשיית הרכב היה בשנת 1908, כאשר הפך למנהל המותג Mors, אותו הוציא מהשוק הפיננסי והגדיל את הייצור מ-125 ל-1200 מכוניות בשנה.

הצלחה זו, יחד עם הפיתוח של מפעל הציוד, דרבן סיטרואן לעסוק בייצור מכוניות בשמו הפרטי. כך נולד מותג בהשראת גישתו של הנרי פורד לעסקים. סיטרואן התכוונה להיות יצרנית רכבים בשוק המוני, המציעה מכוניות זולות ופשוטות. הדגם הראשון של המותג יצא לראשונה בשנת 1919. מהר מאוד הוא הצליח להפוך ליצרן רכב מוביל באירופה.

סיטרואן הוא ניהל את החברה עד 1934, אז היא הייתה על סף פשיטת רגל ונלקחה לידי הנושה הגדול ביותר שלה, חברת צמיגי מישלן. אנדרה סיטרואן מת שנה לאחר מכן מסרטן.

6.02.1911 בפברואר XNUMX | נוצר הפסל "רוח האקסטזה".

רוח של אקסטזה אולי הפסלון המפורסם ביותר בהיסטוריה של תעשיית הרכב, המעטר את המכוניות המפוארות של המותג מאז 1911. רולס רויס.

הפסל של אישה כפופה בשמלה זורמת נחשף ב-6 בפברואר 1911. מחברו היה צ'ארלס רובינסון סייקס, פסל אנגלי שהביא לחיים את הרעיון של אחד הלקוחות המשפיעים של המותג, לורד מונטגו, שרצה לכבד את המאהבת שלו בדרך זו. הדמות שיצר סייקס היא אלינור ולסקו תורנטון, שמצטלמת לצילום של רולס רויס.

7.02.1958 בפברואר XNUMX | בכורה של מכונית הנוסעים הראשונה של DAF

DAF התמחה בייצור משאיות במשך עשרות שנים, אך בשנות ה-XNUMX הוחלט להתחיל בפרויקט קטן לייצור מכוניות נוסעים. באותה תקופה לא יוצרה בהולנד ולו מכונית תחרותית אחת, כך שבעלי המותג סמכו על הצלחה.

העיצוב המוגמר של ה-DAF 600 הוצג בתערוכת הרכב באמסטרדם ב-7 בפברואר 1958 והציג מרכב מודרני, פנים ארגונומי והכי חשוב, תיבת ההילוכים Variomatic, שהפכה לסימן ההיכר של חטיבת מכוניות הנוסעים של DAF במשך שנים. ל-DAF 600 לא הייתה תיבת הילוכים, אלא רק תיבת הילוכים דו-גלגלית. הנהג היה צריך רק לבחור את כיוון הנסיעה וללחוץ על הגז. זה הפך את המכונית לקלה יותר לנהיגה, אבל הפתרון לא היה עמיד במיוחד אפילו בסטנדרטים של שנות ה-40. היה צריך להחליף חגורות בכל פעם. ק"מ.

ה-DAF 600 הפך לאבין של מכוניות נוסעים הולנדיות מאוחרות יותר. הוא יוצר עד 1963, ובתקופה זו נבנו יותר מ-30 מכוניות. מכוניות.

תוכל לקרוא עוד על מכוניות DAF במאמר נפרד.

8.02.1969/2/XNUMX בכורה סובארו RXNUMX

בשנת 1958 סובארו נכנסה לשוק מכוניות הנוסעים עם המכונית הראשונה שלה, ה-360, שיוצרה עד 1971. בתום הייצור החליטה סובארו ליצור יורש מרווח ומודרני יותר. אז, ב-8 בפברואר 1969, הוא הוצג דגם R2מה שעורר עניין רב למרות היותה מבוססת טכנית על תיבת הילוכים מדגם ישן יותר.

סובארו R2 באורך 3 מטרים בלבד, היה לו מנוע דו-צילינדרי מקורר אוויר בנפח 356 סמ"ק, שהוחלף ב-3' ביחידה דומה, אך מקורר נוזלים. כיאה למכונית קיי סטנדרטית, היא לא הייתה מכונית מהירה במיוחד, אבל היא הייתה זריזה, זולה, ובעיקר פטורה ממס עבור מכוניות גדולות יותר. סובארו, כמו יצרניות יפניות אחרות, נאלצה להקפיד על כללים נוקשים בכל הנוגע לעיצוב מכוניות מיקרו, שנוגעות הן למידות והן למערכת ההנעה שבה נעשה שימוש.

עקב התיישנות, הייצור של דגם ה-R2 היה קצר למדי - הוא נמשך פחות משלוש שנים. היורש היה דגם הרקס, שהדור הראשון שלו יוצר במשך 9 שנים.

9.02.1989 בפברואר 5, XNUMX בפברואר | מאזדה MX Premiere

Na תערוכת הרכב של שיקגו בשנת 1989 מאזדה הציגה לראשונה את הרודסטר האישית שלה MX-5ובארה"ב זה ידוע בשם מיאטה. העבודה על מכונית הספורט הקטנה וחסרת הגג התבצעה מאז תחילת שנות ה-1986 בלשכת העיצוב האמריקאית של מאזדה בקליפורניה וביפן. הקונספט הסופי אושר השנה והחלו ההכנות לייצור.

הוחלט להשתמש בהנעה אחורית, מנוע קדמי ומתלים עצמאיים על כל הגלגלים. כדי להבטיח מחיר אטרקטיבי, הרודסטר מאזדה התבססה על פתרונות מדגמים פופולריים (כולל תיבת ההילוכים), אם כי מנוע ה-1.6 ליטר פותח במיוחד עבור דגם זה. בהמשך נוספה להיצע יחידת 1.8 ליטר חזקה יותר.

הדור הראשון של מאזדה MX-5 יוצר ביפן עד 1997. מהמפעל בהירושימה הוא נשלח לכל העולם. אחד השווקים העיקריים היה ארצות הברית, אבל באירופה המכונית תפקדה היטב. היום, 30 שנה לאחר הופעת הבכורה שלה, היא הרודסטר הנמכרת ביותר בהיסטוריה. יותר ממיליון רכבים בני ארבעה דורות כבר נמסרו ללקוחות.

10.02.1955/300/XNUMX | קרייזלר C-XNUMX יצאה למכירה

בשנת 1955 קרייזלר זעזע את עולם הרכב האמריקאי על ידי הצגתו דגם S-300שהיה הרבה יותר חזק משברולט קורבט או פורד ת'נדרבירד. לשתי המכוניות המתחרות היו 200 עד 225 כ"ס. תלוי בשינוי, בעוד ל-S-300 יש יותר מ-300 כ"ס. קרייזלר, הודות לשימוש במנוע ה-NASCAR, הייתה מהירה במיוחד, וכדי להדגיש את כוחה, הוחלט לנסות לשבור את השיא במרחק של מייל אחד, להגיע למהירות של 205 קמ"ש (מההתחלה מ- הטיסה). המכונית הגדולה הזו, המצוידת אוטומטית עם 2 הילוכים, הצליחה להאיץ ל-100 קמ"ש תוך קצת יותר מ-10 שניות.

קרייזלר C-300 יוצר רק בשנת 1955. במהלך שנת הנוכחות בסוכנויות הרכב נמכרו 1725 מכוניות. הייצור היה קטן, אבל המכונית נבנתה לשבחים ויוקרה. זה יכול להיחשב לאחד הנציגים הראשונים של מכוניות שרירים.

בשנה שלאחר מכן הוכנס לייצור דגם חדש, ללא האות C בשם, אך עם מנוע חזק עוד יותר. מדי שנה הוציאה קרייזלר דגם חדש וחזק יותר שהיה נדיר, עם לא יותר מכמה אלפי יחידות שנמכרו.