בניית מכוניות לבתי ספר לנהיגה

החלקים העיקריים של מנוע הבנזין ארבע פעימות

• חלקים קבועים: ראש גליל, בלוק צילינדר, ארכובה, צילינדרים, תבנית שמן.

• חלקים נעים: 1. מנגנון ארכובה: גל ארכובה, מוט חיבור, בוכנה, טבעות בוכנה, סיכת בוכנה, נתיכי מגזר. מנגנון תזמון שני: גל זיזים, דוחפים, גבעולי שסתומים, זרועות נדנדה, שסתומים, קפיצי החזרה.

הפעלת מנוע הצתה חיובית בעלת ארבע פעימות

• פעם ראשונה: יניקה: הבוכנה נעה ממרכז המת העליון (DHW) למרכז המת התחתון (DHW), שסתום היניקה של תא הבעירה הוא תערובת הצריכה של דלק ואוויר.

• תקופה שנייה: דחיסה: הבוכנה חוזרת מה- DHW ל- DHW ותערובת היניקה נדחסת. שסתומי הכניסה והיציאה סגורים.

• פעם שלישית: פיצוץ: התערובת הדחוסה נדלקת על ידי ניצוץ במתח גבוה מהמצת, פיצוץ מתרחש ובמקביל נוצר הספק מנוע, כאשר הבוכנה נדחקת בכוח רב מ- DH ל- DHW, גל הארכובה. מסתובב בלחץ בצילינדר.

• הפעם הרביעית: פליטה: הבוכנה חוזרת מ- DH ל- DH, שסתום הפליטה פתוח, מוצרי הבעירה נאלצים לאוויר דרך צינור הפליטה.

ההבדל בין מנוע ארבע פעימות ושתי פעימות

• מנוע ארבע פעימות: ארבע פעימות של הבוכנה מתבצעות, כל שעות העבודה מתבצעות על הבוכנה, גל הארכובה עושה שתי סיבובים, יש מנגנון שסתום, שימון הוא לחץ.

• מנוע שתי פעימות: שעתיים עבודה מתבצעות בו זמנית, הראשונה היא שאיבה ודחיסה, השנייה היא פיצוץ ואגזוז, שעות העבודה נעשות מעל ומתחת לבוכנה, גל הארכובה משלים סיבוב אחד, יש ערוץ הפצה, סיכה היא תערובת הנפט שלה, בנזין ואוויר.

הפצת OHV

גל הזיזים ממוקם בבלוק המנוע. השסתומים (כניסה ויציאה) נשלטים על ידי מרימים, גבעולים של שסתומים וזרועות נדנדה. השסתומים סגורים על ידי קפיצי החזרה. כונן גל הזיזים הוא חוליית שרשרת. עבור כל סוג של תזמון שסתומים, גל הארכובה מסתובב 2 פעמים וגל הזיזים מסתובב פעם אחת.

הפצת OHC

מבחינה מבנית, זה פשוט יותר. גל הזיזים ממוקם בראש הגליל ומצלמותיו שולטות ישירות בזרועות הנדנדה. שלא כמו התפלגות OHV, אין מרים וגבעולי שסתומים. הכונן עשוי מארכובה באמצעות שרשרת קישור או חגורת שיניים.

גירושין 2 OHC

יש לו שני גלי זיזים הממוקמים בראש הגליל, אחד מהם שולט על הכניסה ושסתומי הפליטה האחרים. הכונן זהה למחלקת OHC.

סוגי צירים

מלפנים, מאחור, באמצע (אם רלוונטי), מונע, מונע (תיבת הכוח של המנוע), מנווט, בלתי נשלט.

הצתה של סוללה

מטרה: להצית את התערובת הדחוסה בזמן הנכון.

חלקים עיקריים: סוללה, תיבת חיבור, סליל אינדוקציה, מפיץ, מפסק, קבלים, כבלי מתח גבוה, מצתים.

פעולה: לאחר סיבוב המפתח בתיבת החיבור וניתוק המתח (12 וולט) במתג, מתח זה מופעל על הסלילה העיקרית של סליל האינדוקציה. מתח גבוה (עד 20 V) נגרם על הפיתול המשני, המתחלק בין המצתים הבודדים בסדר 000-1-3-4 בעזרת זרוע המחיצה במחיצה לאורך כבלי מתח גבוה. הקבל משמש למניעת שחיקה של מגעי המתג ומסיר עודף אנרגיה.

צובר

זהו מקור חשמל קבוע במכונית שלך.

חלקים עיקריים: אריזה, תאים חיוביים (+) ושליליים (-), צלחות עופרת, מרווחים, מסוף סוללה חיובי ושלילי. התאים טובלים באלקטרוליט בשקית (תערובת של חומצה גופרית עם מים מזוקקים עד לצפיפות של 28 עד 32 בי).

תחזוקה: מילוי במים מזוקקים, ניקיון והידוק המגע החיובי והשלילי.

סליל אינדוקציה

הוא משמש להשראת (המרת) זרם 12 V לזרם מתח גבוה עד 20 V. הוא מורכב מארז, פיתולים ראשוניים ומשניים, ליבת ברזל ומתרכובת עציץ.

סעפת

הוא משמש להפצת מתח גבוה למצתים בודדים בזמן הנכון כדי לשמור על פעולת המנוע באופן קבוע וחלק. המפיץ מונע על ידי גל זיזים. ציר המפלג מסתיים במצלמות השולטות על הידית הנעה (מגע) של המתג, שבעזרתה מופסק מתח ה-12 וולט, וברגע ההפסקה מושרה מתח גבוה בסליל האינדוקציה, הנישא דרך הכבל ל המפיץ. כאן מחולק המתח לנרות. חלק מהמפיץ הוא קבל, המשמש למניעת שריפה של מגעי המתג. החלק השני הוא הרגולטור הצנטריפוגלי בוואקום. בהתאם ללחץ היניקה בסעפת היניקה ולמהירות המנוע, הם מווסתים את תזמון ההצתה כאשר מהירות המנוע עולה.

מכשירי חשמל ברכב

המתנע (המכשיר הגדול ביותר), פנסים, מנורות אזהרה ואזהרה, קרן, מגבים, מנורה ניידת, רדיו וכו '.

מַתנֵעַ

מטרה: הפעלת המנוע.

פרטים: סטאטור, רוטור, סלילה מתפתלת, קומוטטור, סליל אלקטרומגנטי, הילוך, מזלג הילוכים.

עקרון הפעולה: כאשר מתח מופעל על סליל הסליל, ליבת האלקטרומגנט נמשכת לתוך הסליל. הפיניון מוחדר לתוך טבעת שיני גלגל התנופה באמצעות עול הסיכה. זה סוגר את מגע הרוטור, שמסובב את המתנע.

מחולל

מטרה: מקור לאנרגיה חשמלית ברכב. כל עוד המנוע פועל, הוא מספק אנרגיה לכל המכשירים החשמליים הנמצאים בשימוש ומטעין את הסוללה בו זמנית. מונע מארכובה באמצעות חגורת V. הוא מייצר זרם חילופין, המתוקן למתח קבוע על ידי דיודות מיישר.

חלקים: סטאטור עם סלילה, רוטור עם סלילה, דיודות מיישר, סוללה, לוכד פחמן, מאוורר.

דִינָמוֹ

השתמש כאלטרנטור. ההבדל הוא שהוא נותן זרם קבוע, יש לו פחות כוח.

נרות חשמליים

מטרה: להצית את התערובת הנשאבת והדחוסה.

חלקים: אלקטרודה חיובית ושלילית, מבודד קרמיקה, חוט.

דוגמה ייעודית: N 14-7 - N הברגה רגילה, קוטר חוט 14, 7 פקקים זוהרים.

סוגי קירור

מטרה: הסרת עודפי חום מהמנוע והבטחת טמפרטורת ההפעלה שלו.

• נוזל: משמש להסרת חום, שנוצר עקב החיכוך של חלקי השפשוף של המנוע והסרת חום בזמן תרמי (פיצוץ). לשם כך משתמשים במים מזוקקים, ובחורף - אנטיפריז. הוא מוכן על ידי ערבוב של מים מזוקקים עם נוזל קירור נגד קפיאה (פרידקס, Alycol, Nemrazol). היחס בין הרכיבים תלוי בנקודת ההקפאה הרצויה (למשל -25 מעלות צלזיוס).

• אוויר: 1. טיוטה, 2. מאולץ: א) ואקום, ב) לחץ יתר.

חלקי מערכת קירור: רדיאטור, משאבת מים. מעיל מים, תרמוסטט, חיישן טמפרטורה, מדחום, צינורות וצינורות, חור ניקוז.

תפעול: לאחר סיבוב המנוע פועלת משאבת המים (שמונעת על ידי גל הארכובה דרך חגורת ה-V), שתפקידה הוא להזרים את הנוזל. נוזל זה מסתובב כאשר המנוע קר רק בבלוק המנוע ובראש הצילינדר הנפרדים. כאשר מחומם לסביבות 80 מעלות צלזיוס, התרמוסטט פותח את זרימת הנוזל דרך שסתום אל המצנן, שממנו משאבת מים שואבת את הנוזל המקורר. זה דוחף את הנוזל המחומם החוצה מבלוק הצילינדר ואל הרדיאטור. התרמוסטט מיועד לשמור על טמפרטורת פעולה קבועה של נוזל הקירור (80-90 מעלות צלזיוס).

גריז

מטרה: לשמן חלקים נעים ומשטחי חיכוך, לצנן, לאטום, לשטוף לכלוך ולהגן על חלקים נעים מפני קורוזיה.

• שימון בלחץ: מבוצע על ידי שמן מנוע. בור השמן מכיל משאבת גלגלי שיניים השואבת שמן דרך סל יניקה ולוחצת על חלקים נעים (מנגנון תזמון ארכובה) דרך תעלות סיכה. מאחורי משאבת ההילוכים נמצא שסתום הקלה המגן על ערכת השימון מפני לחץ גבוה בשמן סמיך וקר. השמן נדחף דרך מנקה שמן (פילטר) הלוכד לכלוך. פרט נוסף הוא חיישן לחץ שמן עם אזעקה בלוח המחוונים. השמן המשמש לשימון מוחזר למחבת השמן. שמן מנוע מאבד בהדרגה את תכונות הסיכה שלו, ולכן יש להחליף אותו לאחר ריצה של 15 עד 30 אלף ק"מ (נקבע על ידי היצרן). ההחלפה מתבצעת לאחר נסיעה, כשהמנוע עדיין חם. במקביל, אתה צריך להחליף את שואב השמן.

• גריז: משמש במנועי דו-פעימה. עלינו להוסיף לשמן מנוע הבנזין המיועד למנועי בנזין דו-פעימתיים, ביחס שצוין על ידי היצרן (למשל 1:33, 1:45, 1:50).

• שימון ריסוס: שמן מרוסס על חלקים נעים.

מערכת הנעה לרכב

פרטים: מנוע, מצמד, תיבת הילוכים, פיר מדחף, תיבת הילוכים, דיפרנציאל, צירים, גלגלים. הכוח מועבר דרך החלקים הנקובים והרכב מונע. אם המנוע, המצמד, ההילוכים והדיפרנציאל מחוברים זה לזה, אין פיר PTO.

קשר

מטרה: משמש להעברת כוח המנוע מהמנוע לתיבת ההילוכים ולכיבוי לטווח קצר, כמו גם להפעלה רכה.

פרטים: דוושת מצמד, גליל מצמד, ידית אחת, מיסב שחרור, ידיות שחרור, קפיצי דחיסה, לוחית לחץ עם בטנה, מגן מצמד. לוחית הלחץ של המצמד ממוקמת בגלגל התנופה, המחובר קשיח לארכובה. נתק והצמד את המצמד בעזרת דוושת המצמד.

העברת זיהום

מטרה: משמשת לשימוש מיטבי בכוח המנוע. על ידי החלפת הילוכים, הרכב יכול לנוע במהירויות שונות במהירות מנוע קבועה, להתגבר על שטח מחוספס בעת נהיגה, לנוע קדימה, אחורה ובסרק.

פרטים: תיבת הילוכים, מנוע, צירים מונעים וביניים, הילוכים, הילוך אחורי, מזלגות הזזה, ידית שליטה, מילוי שמן הילוכים.

תיבת הילוכים

מטרה: חלוקת כוח המנוע לגלגלי ציר הנהיגה.

פרטים: תיבת הילוכים, הילוך, גלגל דיסק.

תדלוק: שמן הילוכים.

דִיפֵרֶנציִאָלִי

מטרה: משמשת לפיצול מהירות הגלגלים השמאליים והימניים בעת פינה. זה תמיד רק על ציר ההנעה.

סוגים: מחודדים (מכוניות נוסעים), קדמי (כמה משאיות)

חלקים: דיפרנציאל = כלוב דיפרנציאלי, לוויין וציוד פלנטרי.

מערכת דלק של מנוע בנזין

מטרה: אספקת דלק לקרבורטור.

פרטים: טנק, מנקה דלק, משאבת דלק להובלת דיאפרגמה, קרבורטור.

משאבת הדלק מונעת על ידי גל זיזים. הזזת המשאבה מלמעלה למטה, הדלק נשאב מהמיכל, ומזיז אותו למעלה, דוחף את הדלק לתא הצפה של הקרבורטור. מיכל הדלק מצויד במצוף שמזהה את רמת הדלק במיכל.

• הובלה כפויה (טנק הורד, קרבורטור למעלה).

• לפי כוח הכבידה (טנק למעלה, קרבורטור למטה אופנוע).

קרבורטור

מטרה: משמש להכנת תערובת אוויר-בנזין ביחס של 1:16 (בנזין 1, אוויר 16).

פרטים: תא צף, מצוף, מחט צף, תא ערבוב, מפזר, זרבובית ראשית, זרבובית סרק, פצצת מאיץ ****, שסתום מצערת, מצערת.

סיטית

זה חלק מהקרבורטור. הוא משמש להעשרת התערובת בעת הפעלת המנוע במצב קר. המצערת מופעלת באמצעות ידית או באופן אוטומטי אם היא מצוידת בקפיץ דו -מתכתי, הפותח אותה אוטומטית לאחר הקירור.

משאבת מאיץ ****

זה חלק מהקרבורטור. פצצת האצה **** מחוברת לדוושת התאוצה. הוא משמש להעשרת התערובת באופן מיידי כאשר דוושת ההאצה נלחצת.

Управление

מטרה: להזיז את המכונית בכיוון הנכון.

חלקים: הגה, עמוד היגוי, ציוד היגוי, זרוע הגה ראשית, מוט היגוי, ידית הגה כוח, מפרקי כדור.

• מסרק
• בורג
• בורג

בלמים

מטרה: להאט ולעצור את המכונית בבטחה, להגן עליה מפני תנועה עצמית.

ליעד:

• עובד (משפיע על כל הגלגלים)
• חניה (רק על גלגלי הסרן האחורי)
• חירום (נעשה שימוש בבלם חניה)
• שטח (משאיות בלבד)

על שליטה על גלגלים:

• לסת (תוף)
• диск

בלם הידראולי

משמש כבלם שירות, זהו בלם רגליים במעגל כפול.

פרטים: דוושת בלם, צילינדר מאסטר, מאגר נוזלי בלם, צינורות, גלילי בלם גלגלים, רפידות בלם עם ריפודים, תוף בלם (לגלגלים אחוריים), דיסק בלם (לגלגלים קדמיים), מגן בלם.

בלם מכני

משמש כבלם חניה, מופעל ידנית, פועל רק על גלגלי הסרן האחורי, פועל כבלם חירום.

פרטים: ידית בלם יד, מוט בטיחות, רכבלים עם כבלי פלדה, מותח נעלי בלם.

מטהרי אוויר

מטרה: משמש לניקוי אוויר הכניסה לתוך הקרבורטור.

• יבש: ​​נייר, לבד.

• רטוב: האריזה מכילה שמן הלוכד לכלוך, והאוויר המנקה נכנס לקרבורטור. יש לנקות ולהחליף חומרי ניקוי מלוכלכים מאוחר יותר.

מֶתַח

מטרה: מספק מגע מתמיד של הגלגל עם הכביש ומעביר בגמישות את חוסר אחידות הכביש לגוף.

• סלילי קפיצים.
• מעיינות.
• פיתולים.

בולמי זעזועים

מטרה: לדכא את האפקט של הקפיץ, כדי להבטיח את יציבות המכונית בעת פינה.

• טֵלֶסקוֹפִּי.
• מנוף (משחק יחיד או כפול).

עוצר

מטרה: למנוע פגיעה במתלים ובולמי זעזועים. הם עשויים גומי.