נסיעת מבחן סובארו XV – מבחן דרכים
פג'לה
ג"תדלוק בגז נפט נוזלי רכב הספורט של החברה היפנית מקצץ בעלויות התפעול מבלי לוותר ברק.
ההגדרה קשה, אבל יש אחזקת הכביש מרוויח על ידי היכולת לסמוך הנעה ארבע
ישנם מותגים שניתן לזהות אותם במבט חטוף גם על ידי מי שאינו נלהב מהמגזר.
ביניהם, למרבה הפלא, יש סובארו.
בקרב היצרנים היפנים, Casa delle Pleiadi (מותג הכוכבים) גילף לעצמו נישה בזכות שתי המאפיינים הטכניים שלה: הנעה קבועה בכל הגלגלים ומנוע בוקסר 4 צילינדרים.
אך אסור להתעלם מהמרכיב הייחודי השלישי: היצע הדגמים GPL.
סובארו בעלת ניסיון רב בדלק גז, שנרכשה לפני שהיתה לה מנועי דיזל, ונאלצה להתמודד עם תחרות אירופית עם פתרונות חלופיים, במיוחד בשוק האיטלקי והצרפתי, שתמיד היו קשובים למחיר השימוש במכוניות.
כך, לאחר שנים רבות של שיתוף פעולה עם יצרני מערכות שונים, מאז 2001, החברה היפנית תמיד הציעה אופציית גז לדגמים שלה.
כעת הוא עבד 48 חודשים עם BRC, אחת החברות המובילות בענף.
זה סובארו xv לא יכול להיות שחסר גפ"מ.
מנוע
בדקנו גרסה עוצמתית יותר עם מנוע שני ליטר 147 כ"ס. (יש עוד 1.6 110 כ"ס), שהכי טוב לסוג זה של מכונית, אינו קליל ועם ספיגת דחף קבועה 4 × 4 (סימטרית).
המנוע מגיב היטב הן בעת שימוש בבנזין והן בעת המעבר לגז.
הבדלי הביצועים הגדולים מורגשים במהלך ההתאוששות, כאשר יחסי ההילוכים העליונים גדולים וגפ"מ מקצר את הזמן.
בעיר, על המעורב ועל הכביש המהיר סובארו xv היא תמיד ניתנת לתמרון ותמיד במיטבה: הורדת הילוך מומלצת רק לעקיפה הקשה ביותר.
מה שמשמח אותי בנסיעה בגז הוא סדירות התגובה: המכונית במצב קר או בעומס כבד (התאוששות כוח שישית ממהירויות מנוע נמוכות) לא נשברת או "קוצצת" (בעיות גז אופייניות).
אז עד מהרה אנו שוכחים שמדובר בדלק כפול.
התדלוק הוא גם פשוט: צוואר המילוי מובנה בתוך דש מילוי הדלק.
צריכה ואוטונומיה
אם אפשר לתאר את הביצועים כמבריקים, הדיון בצריכה ראוי לניתוח מעמיק יותר: בעיר הוא עולה מעט על 10 קמ"ש, בעוד שבפרברים הוא נע בין 11,5 ל -12,8 קמ"ש, בהתאם לשימוש במאיץ. ...
על בנזין אתה נוסע עוד כמה קילומטרים ומגיע ל -14,5 קמ"ש.
על בנזין, הטווח נע בין 350 ל -500 ק"מ: לא רע למכונית עם מיכל טורואידלי 48 ליטר (80% מיכולתה).
משקל הצילינדר אינו משפיע על התנהגות הכביש: סובארו xv זה בטוח, זריז ומהנה.
מַנהִיגוּת
הנעה לכל הגלגלים מספקת שכבה נוספת של בטיחות כאשר המשטח חלקלק או שאתה עוזב את האספלט כדי לטבול את עצמך בטבע.
באי סדרים המתלים נוקשים מאוד ולפעמים מעט זעזועים רועדים: בכבישי עפר, שבהם תנועת הגלגלים נמוכה, עדיף לא להגזים במהירות.
היבט פחות משכנע הוא תיבת ההילוכים עם אלמנטים מעט מנוגדים.
אתה צריך להתרגל ל"מוצקות "שלו.
