סוזוקי בורגמן 400 2017: מבחן - מבחן דרכים
תוכן
סוזוקי בורגמן 400 2017: מבחן - מבחן דרכים
חדש כל בן 30 כל 30 כל 30 כל 30 כל 30 כל בן 30 כל בן הכל הכל 30 הכל 30 כל 30 הכל 30 הכל XNUMX הכל XNUMX נכנס לשוק במראה ספורטיבי ומרגש חדש, תוך שמירה על האיכויות נחמה מה שהפך אותה למוצלחת לאורך שנים. מאז השקתו (111.144) ועד היום באיטליה, נרשמו 1998 400 יחידות, XNUMX היא רבי המכר של משפחת בורגמן: כנראה מכיוון שהיא מייצגת את האמצע הנכון, האיזון המושלם הנדרש מקוטנוע מקסי לשימוש יומיומי. ו (למה לא) בטיולים קטנים. כעת הוא גם קל יותר ויעיל יותר וזמין בשלושה צבעים: שחור מתכתי, לבן פנינה ואפור מתכתי. 7.899 евро; לסיום אוקטובר אולם סוזוקי חזהמבצע התחלתי 7.290 € עם אחריות לארבע שנים כלולה במחיר.
עיצוב מודרני וספורטיבי יותר
הדבר הבולט ביותר בנושא סוזוקי בורגמן 400 חדשה זה בהחלט חדש נראה... הוא דק יותר מהדגם הקודם, והקצה הקדמי שלו משדר דינמיות מעולם לא. ולא רק בזכות פנסי הלד החדשים (שאנו מוצאים גם בחלק האחורי של תא הנוסעים), כי הם זהים לחלוטין שורות בולט יותר ופחות מעוגל לאפיין את האבולוציה הסגנונית שלו. הדמות הספורטיבית החדשה מודגשת גם על ידי ערכת הצבעים השחורה עם עיגולים אדומים ומתנוחת נהיגה חדשה לגמרי. למרות ש אוכף בעובי 20 מ"מ בהשוואה לדגם היוצא - שנותר הנמוך בקטגוריה ב-755 מ"מ מהקרקע - הרוכב פחות שקוע והיציבה שלו מעידה על עומס קדמי רב יותר.
למעשה, חלוקת המשקולות וההתנהגות הדינמית משתנה גם כן. המסגרת התחזקה והגלגל הקדמי הופחת מ -14 אינץ 'ל -15 אינץ'. מֵאָחוֹר השעיית פרו-לינק עם טעינה מוקדמת קפיצית המתכווננת בשבע מצבים, מותג יפני בלעדי, בעוד המזלג הטלסקופי הקדמי 41 מ"מ מאושר. נתונים חשובים נוספים: המשקל ירד ב -7 ק"ג, לאחר שעלתה מ -225 ק"ג מהדגם הקודם ל -215 ק"ג מהדגם הנוכחי. סוזוקי בורגמן 400 החדשה, לעומת זאת, היא מנוע DOHC בעל 4 סמ"ק, מקורר נוזלים, יורו 399, חד צילינדר, ארבע פעימות. ראה עם הזרקה אלקטרונית מ 31 כ"ס ו- 36 ננומטר ב -4.800 סל"ד הוא נותן יותר בס ויעיל יותר: צורך 4 ליטר / 100 ק"מ עם פליטת CO91 של 2 גרם לק"מ. הטווח גם גדל, ונע בין 301 ל 337 ק"מ. עיגול התמונה הוא מכשיר רב פונקציונלי חדש עם תצוגה מרכזית הממוקמת בין מד המהירות ומד המהירות, ושמשה קדמית חדשה וקומפקטית יותר.
הוא רוכב טוב יותר ונשאר נוח
המהלך הנכון של סוזוקי - רב מכר תמיד ידוע בנוחות שלו, תן לו מראה ספורטיבי ושמור על הנוחות הכללית ללא שינוי. רכיבה על חדש בורגמן 400 כמעט לעולם לא תתעייף, בין אם אתה נוסע בעיר, מעל אבני ריצוף או אספלט פגום, ובין אם תבחר במסלול מעורב, אולי אפילו מלא פיתולים, בו תוכל ליהנות גם בבטיחות. הודות ל חזור על ידי התאמת הגב התחתון, תוכל למצוא את המיקום המתאים ביותר לצרכיך. ופחות מנוסים יוכלו להסתמך לא רק על כך שהאוכף יהיה נמוך מאוד מהקרקע, אלא גם על הימצאותם של רגליים מחודדות היטב שיאפשרו לכם להניח את כף הרגל בקלות על הקרקע.
צורתו החדשה של הקטנוע הפחיתה רק מעט את כושר הנשיאה. IN תא מתחת לאוכף הוא קטן יותר, אך עדיין מכיל קסדה המכסה את הפנים והמטוס הסילוני הודות ליכולתו של 42 ליטר. ולפריטים קטנים אחרים, אתה תמיד יכול לסמוך על הימצאותם של תאי אחסון נוחים בלוח האחורי (אחד מהם מכיל נוח נוח שקע 12 וולט כדי לטעון את הסמארטפון שלך). מפולת טובה מצוידת ב- ABS קל יותר מהדור האחרון המבוסס על דיסקים כפולים מלפנים ומאחור. יש גם בלם חניה לחניה "על מדרון". התקנה הוא די רך כפי שהוא אמור להיות, אך עדיין מציע תמיכה טובה בעת הצורך. אין בקרת משיכה, אבל בכנות אתה לא תפספס את זה. בקיצור, לדעתי, הבורגמן 400 השתפר בדיוק היכן שצריך, מבלי לאבד את האינדיבידואליות שלו.
