סוזוקי קטנה // נמוך לכלב, טוס לסקי
"אני אסע בקטנה מתישהו" אמרתי לעצמי בתחילת שנות השמונים והבטתי בחלום בכרזה הגדולה קטאן, עם סיכות מחוברות לקיר של החדר שלי. אגב, לצעירים דיגיטליים, פוסטרים הם תמונות מוגדלות של אופנועים, זמרים פופולריים, להקות, שחקנים וכו' שפורסמו פעם במגזינים. אנחנו הילדים תלשנו אותם ממגזינים והרבצו להם על הקירות. והם חלמו. זה היה האינטרנט, הפייסבוק, האינסטגרם וה-Snap Chat שלנו בו-זמנית. חלמתי על הקטאנה, המכונית הארוכה ההיא עם האור המלבני האופייני לה, האף המרובע והמושב המוכר. והו, אתה יכול לדמיין את ההלם כשהאופניים שלי קצת יותר מבוגרים. בן ארצו של פראנג'ו צחק פעם והציע לו מכונית חדשה? אהה, זה נכון, קטאנו! וכי המכונה הזו צריכה להיות "נמוכה כמו כלב", אבל כביכול "כמו גרזן שבור". לא נהגתי אז בקטנה, הייתי צעיר מדי ומכוניות יפניות היו יקרות מדי. אבל לפחות אז ישבתי על זה. ובכן, באביב הזה רכבתי על קטאנה. חדש מאז 2019. וכך הגשים את חלומות נעוריו.
קטנה
הקטאנה היא חרב יפנית מסורתית שבה המאסטר מגלם את כל האמנות שלו, אומנותו וחדות העיצוב שלו. Katana דו גלגלי, עם ייעוד רשמי GSX-S 1100 קטאנהנולד בשנת 1981 כתוצאה מהחיפוש אחר כיווני רכב חדשים על ידי המעצב הגרמני האנס מוט, שעמד בעבר בראש מחלקת העיצוב של ב.מ.וו. גם לאיטלקים הייתה יד בסיפור הזה, ולכן אין זה מפתיע שהוא מצא במהירות קהל של קונים באירופה (כמו במקומות אחרים), והאופנוע זכה במהרה למעמד פולחן בשל הייחודיות שלו. באותה תקופה שראתה את אור היום, היא הייתה מכונית הייצור המהירה ביותר אי פעם, וגם היום אפשר לראות אותה על מסלולי מרוצי הסופרבייק הקלאסיים. הקטאנה קשורה לצ'אטים של קיוואמי, הגאנה וקירו, המתארים גם הם באופן חי את מאפייני האופנוע.
קיוואמי
קיוואמי מייצג את העיצוב ללא תחרות של הקטאנה, חרב. רודולפו פראסקולי הוא מעצב איטלקי שב-2017 הופקד על ידי היפנים לצייר קטאנה חדשה.. בסוזוקי, הקטאנה החדשה איחרה למדי (אך מאוחר יותר מאשר אף פעם לא) תפסה גל של התלהבות של לקוחות מאופני רטרו מודרניים. רודולפו הצליח. הקטאנה החדשה היא זיכרון טוב של הישן, אבל בסגנון המודרני שלה. הפנס המרובע (LED) הייחודי עדיין שם, והמושב הדו-גוני, אפילו צבוע בעשור השני של המילניום הזה, מזכיר אולי יותר מכל את הכיתוב האדום של האח הגדול סוזוקי בצידי מיכל הדלק הקטן. הקטנה החדשה זמינה בכסף קלאסי, אך ניתן לבחור גם בשחור.
הגנה
ביפנית, המונח מתייחס לשלמות החרב המזויפת, ובמקרה של אופנוע, הוא משתווה לעונג הנהיגה ולקיבולת של יחידת 999 מטר מעוקב עם 148 "סוסים" הידועים מהבית. דגם GSX-S1000. מנוע ארבעה צילינדרים המותקן לרוחב נמצא בתוך מסגרת אלומיניום כפולה המעניקה לאופניים עם מזלג קדמי USD ובולם זעזועים אחורי את היציבות הדרושה לו. הוא יושב זקוף על האופניים, אבל אתה עדיין יכול לנסוע במעגל על מסלול המרוצים. הוא מיועד בעיקר לנסיעות קצרות יותר, אולי לג'ז'רסקו.
או v מסביב לעיר קרואטי נובי וינודולסקי, אופטיה ולאורך החומות הסלעיות של השביל הישן בפרלוק.שבו אסים כמו אגוסטיני, נייטו, קטיאמה, עוד לפניהם קארות'רס, גראצ'טי ובראון - סיכנו פעם את חייהם במרוצי הגרנד פרי - רק כדי להזכיר כמה. וכן, גם בשיעורי ה-50 וה-125 סמ"ק התחרו שם בסוזוקי עד סוף שנות השישים. ובכן, לא רכבנו על סכינים בגשם מתמיד, בקור ובאור כהה (שלום Primorye, סוף מאי), אבל בכל זאת גילינו שהקטנה הזו היא מכונה די טובה שיש לה פוטנציאל. לא בשבילי שיום אחד אהיה "גאפה". גם בעזרת מערכת שלושת ההילוכים למניעת החלקה, העברת ההילוכים הייתה חלקה, האופניים היו נעימים לרכיבה, מאוזנים ומטופלים היטב גם במזג אוויר כה גרוע.
קירו
המשמעות היא חתך נקי. ואפילו לקטאנה הדו גלגלית יש עיצוב נקי וקולח, קלאסי במקצת עם נופך של מודרניות. יחד עם הקצה הקדמי כאמור, הדומה יותר לקטנה המקורית, הקצה האחורי מודרני בעליל, מערכת הפליטה השחורה השחדה והחדשה כזו שהוחלפה ביצירת המופת של אקראפוביץ '. קיימים גם מגוון אביזרים, החל משמשה כהה, פגושים צדיים ועד אביזרי סיבי פחמן שונים.
ובכן, משאלת הנעורים שלי התגשמה, ועכשיו אני באמת רוצה לפתות קטאנה ביבשה, אז אני כבר סוגר את אגרופי לקיץ ארוך וחם.
