סוזוקי סוויפט בסגנון יפני

מישהו יסתפק בקטע של חוף עם בריכה מגודלת בקרבת מקום, ומישהו יגיע לביירות בטרמפים - כל אחד מבלה את זמנו הפנוי אחרת. כמו כולם, מכוניות עירוניות מסוגים שונים מושכות. אם הפרקטיות לא חשובה והסגנון הוא מעל הכל, אז אתה יכול לנסוע ליפן. איך נראית סוזוקי סוויפט IV?

הדור הרביעי של הסוזוקי העירונית נראה כמו לאס וגאס לעומת כפר דייגים לעומת קודמו – המכונית השתנתה ללא היכר. הוא יצא למכירה ב-2005, וקיבל את הסגנון ואפילו את האווירה הקלילה של MINI Cooper. הצלחת מירוץ רק הדגישה את הטעם הספורטיבי של הדגם. סוויפט הקטנה הוא כבר לא טרקטור משעמם ובלתי עביר. הוא פשוט התחיל לשים לב. אבל האם זה עדיין היה בלתי ניתן להריסה?

SUZUKI SWIFT - מיקס של טוב

למרות העובדה שיש יחס כמו "ככל שהמכונית חדשה יותר, כך נעשה שימוש בעייתי יותר", סוזוקי סוויפט שוברת מעט את הסטריאוטיפ הזה, כי הוא לא מתקלקל כל הזמן. עם זאת, היא גם לא חסרת פגמים. כנראה הבעיה החמורה ביותר היא חלודה - המכונית מוגנת בצורה גרועה מפני קורוזיה. בנוסף, קשה לייחד בעיות אופייניות ומסוכנות. לפעמים תיבת ההילוכים נדבקת - יכול להיות שיש משחק על הידית. אתה יכול גם לראות דליפות קטנות ונזק לחלקי מתלה גומי-מתכת. כדאי גם לזכור שמערכת הבלמים נשחקת די מהר, פיאט דיזל אוהבת לקחת שמן, וגרסת הספורט עשויה לדרוש החלפת מצמד עקב שימוש אינטנסיבי יותר. עיצוב הרכב פשוט ולכן התחזוקה לא קשה. ואיך המכונה עובדת כל יום?

גרסת שלוש הדלתות היא עותק אפטר-מרקט נדיר למדי. בנוסף, בגרסה זו למושבים אין זיכרון, ולאחר הטיה והנחת נוסעים על הספה, בכל פעם יש להסתגל מחדש. האפשרות המעשית יותר שוררת עם יותר דלתות ומנוע בנזין מתחת למכסה המנוע. בתחילה, כולם היו יקרים מדי - אך מכיוון שהייצור של סוזוקי סוויפט IV הסתיים תוך 3 שנים, כעת השוק המשני מפתה את המחיר. בהשוואה לעיצובים אחרים, סוויפט משכנעת במובנים רבים, אבל יש לך כמה חסרונות.

אוטו כדרך חיים

סוזוקי סוויפט היא לא תת קומפקט רגיל. אם זה היה המקרה, היצרן היה מנסה להכניס כמה שיותר רשתות טסקו בתא המטען, הנוסעים ישמחו על הספה, לעומת זאת, במאות המטרים הראשונים, והיכולת של חפצי חפצים עירוניים תעלה על הנפח של תיק יד של אישה. בינתיים, סוויפט IV אפילו לא מנסה להעמיד פנים שכל זה לא אדיש לו. תא המטען הוא 213L בלבד, המושב האחורי צפוף ולא נוח, ויש מעט מקום אחסון. אפילו זה שבפתח לא מרשים ביכולות שלו. אולם במקרה של המכונית הזו, כל זה אינו פוגעני, כי מי שסבור שהמכונית היא אלטרנטיבה לחשמלית לא יקנה אותה. סוויפט נבנתה באמת עבור אנשים נלהבים.

היפני הקטן מתמקד לא בפרקטיות, אלא בכיף. היא קטנה וניתנת לתמרון, העיר היא האלמנט שלה. קל לחנות איתו, וניתן לסחוט אותו בכל מקום. הוא אידיאלי לצעירים שמחפשים מכונית לכל החיים, והם משועממים מהמראה של ה-MINI. סוויפט שמה את ההנאה מעל הכל.

בפנים יש טעם אסיאתי - יש לזה יתרונות וחסרונות. זה כל כך פשוט שאפילו לאישה קפוצ'ין לא תהיה שום בעיה בשירות. למרבה הצער, הפלסטיק המשמש קשה ולא נעים. יתר על כן, הם גם לעתים קרובות קודרים. למרבה המזל, הם מתאימים למדי ובדרך כלל אינם חורקים. עיצוב המושב גם קרוב יותר למוזרות אסייתיות מאשר לאלו האירופיות שלאחר אוקטוברפסט, אבל רוכבים בקצב מהיר ימצאו משהו לעצמם - לגרסת הספורט יש פרופיל מושב טוב יותר, כדאי לקחת בחשבון. למרבה הצער, גם המתלים בו מחוזקים - אם מקרה כזה יכול להביא הרבה שמחה בסלאלום, אז כשבולעים קילומטרים לאורך הבורות שלנו בכבישים, הוא כבר נופל מעט. עם זאת, זה על קרקע שטוחה עם הסלאלום Swift שאתה יכול ליהנות הכי הרבה.

המכונית נוסעת קצת כמו קארט. תליונים קטנים, מתלים איתנים, היגוי הגון ומהלך ידית הילוכים קצר - המכונית ממש נעימה לנהיגה. מצד שני, מראות גדולות וראות טובה לכל הכיוונים עוזרות בעיר. אבל למנועים חסר רגש.

הטוב ביותר הוא מנוע בנזין בנפח 1.6 ליטר בהספק של 125 כ"ס. נייד וסלולרי - מתאים לטמפרמנט של סוויפט. למרבה הצער, זו גם ההצעה החזקה ביותר, כך שחובבי תחושות חזקות צריכים להספיק. במקום זאת, אני בטוח שזה לא מספיק. אופניים חלשים יותר הם 1.5 ליטר 102 כ"ס, אך האורח השכיח ביותר מתחת למכסה המנוע הוא 1.3 ליטר 92 כ"ס. המכונית קלה, כך שהכוח הזה מספיק לתנועה חלקה, אבל היחידה, למרבה הצער, אינה גמישה. פחות מ-3 סל"ד ברור שהוא בחופשה - רק שמעל הגבול הזה משהו מתחיל לקרות. אגב, גם תא הנוסעים מתחיל לזמזם, כי בידוד הרעשים כבר לא יכול להתמודד עם קול המנוע. מעניין שדיזל של פיאט שימש גם בסוזוקי סוויפט. זה רק 1.3 ליטר ו-69-75 ק"מ. כמובן שהוא לא שובר שיאי מהירות, אבל במקרה שלו זה לא המצב. זה ממש חסכוני, ולגרסת ה-75 כוחות סוס יש אפילו שמץ קל של דינמיקה – צריך רק לעצום עיניים לפגור טורבו.

תושב העיר היפני הוא מפלט מעניין מחיי היומיום. אם פיאט פנדה נפוצה מדי וה-MINI מיושן מדי, אז סוזוקי סוויפט IV היא האלטרנטיבה המושלמת. למעשה, הוא יורש ראוי לקודמו. הקונסטרוקציה המוצקה נארזה סוף סוף בגוף שתענוג להסתכל עליו.

מאמר זה נוצר הודות לאדיבות TopCar, שסיפקה מכונית מההצעה הנוכחית למבחן וצילום.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

רחוב. קורולבסקה 70

54-117 ורוצלב

אימייל כתובת: [מוגן באימייל]

טל': 71 799 85 00