T-55 הופק ומודרני מחוץ לברית המועצות
פולני T-55 עם מקלע DShK 12,7 מ"מ ומסלולים בסגנון ישן.
טנקי ה-T-55, כמו ה-T-54, הפכו לאחד מכלי הרכב הקרביים המיוצרים והמיוצאים ביותר בתקופה שלאחר המלחמה. הם היו זולים, קלים לשימוש ואמינים, ולכן מדינות מתפתחות היו מוכנות לקנות אותם. עם הזמן החלה סין, שמייצרת שיבוטים של ה-T-54/55, לייצא אותם. דרך נוספת להפצת טנקים מסוג זה הייתה על ידי ייצוא מחדש של המשתמשים המקוריים שלהם. מנהג זה התרחב מאוד בסוף המאה הקודמת.
מהר מאוד התברר שה-T-55 הוא מושא מודרניזציה אלגנטי. הם יכלו בקלות להתקין אמצעי תקשורת חדשים יותר, מראות, נשק עזר ואפילו נשק ראשי. קל היה גם להתקין עליהם שריון נוסף. לאחר תיקון קצת יותר רציני, ניתן היה להשתמש בזחלים מודרניים יותר, להתערב ברכבת הכוח ואף להחליף מנוע. האמינות והעמידות הנהדרת, אפילו הידועה לשמצה, של הטכנולוגיה הסובייטית אפשרה לחדש אפילו מכוניות בנות כמה עשורים. בנוסף, רכישת טנקים חדשים יותר, סובייטיים ומערביים כאחד, הייתה כרוכה בעלויות חמורות מאוד, שלעתים קרובות הרתיעו משתמשים פוטנציאליים. לכן ה-T-55 עוצב מחדש ושודרג מספר שיא של פעמים. חלקם היו מאולתרים, אחרים יושמו ברצף וכללו מאות מכוניות. מעניין שהתהליך הזה נמשך עד היום; 60 שנה (!) מאז תחילת הייצור של ה-T-55.
Polska
ב-KUM Labendy החלו ב-55 ההכנות לייצור טנקי T-1962. בהקשר זה, זה היה אמור לשפר באופן משמעותי את התהליך הטכנולוגי של ייצור ה-T-54, תוך הצגת, בין היתר, ריתוך קשת שקוע אוטומטי של קליפות, אם כי באותה תקופה כמעט לא נעשה שימוש בשיטה מצוינת זו בתעשייה הפולנית. התיעוד שסופק תאם את הטנקים הסובייטים מהסדרה הראשונה, אם כי בתחילת הייצור בפולין נעשו בו מספר שינויים קטנים אך משמעותיים (הם הוצגו בכלי רכב פולניים בסוף העשור, עוד על כך) . בשנת 1964 הועברו 10 הטנקים הראשונים למשרד ההגנה הלאומית. ב-1965 היו ביחידות 128 מטוסי T-55. בשנת 1970 נרשמו במשרד ההגנה הלאומית 956 טנקי T-55. ב-1985 היו 2653 מהם (כולל כ-1000 מטוסי T-54 שעברו מודרניזציה). בשנת 2001, כל ה-T-55 הקיימים בשינויים שונים נסוגו, בסך הכל 815 חלקים.
הרבה קודם לכן, ב-1968, התארגנה Zakład Produkcji Doświadczalnej ZM Bumar Łabędy, שעסקה בפיתוח ויישום של שיפורים בתכנון טנקים, ובהמשך גם ביצירת כלי רכב נגזרים (WZT-1, WZT-2, BLG-67). ). באותה שנה הושק ייצור ה-T-55A. המודרניזציות הפולניות הראשונות חדשות
טנקים מיוצרים מסופקים להתקנת מקלע נ"מ DShK בקוטר 12,7 מ"מ. אז הוצג מושב נהג רך, שהפחית את העומס על עמוד השדרה לפחות פעמיים. לאחר מספר תאונות טרגיות בעת כפיית מחסומי מים, הוכנס ציוד נוסף: מד עומק, משאבת בילג יעילה ומערכת להגנה על המנוע מפני הצפה במקרה שייעצר מתחת למים. המנוע שונה כך שיוכל לפעול לא רק על דיזל, אלא גם על נפט ו(במצב חירום) על בנזין דל אוקטן. פטנט פולני כלל גם מכשיר להגה כוח, ה-HK-10 ובהמשך ה-HD-45. הם היו מאוד פופולריים בקרב נהגים, מכיוון שהם ביטלו כמעט לחלוטין את המאמץ על ההגה.
מאוחר יותר פותחה הגרסה הפולנית של רכב הפיקוד 55AK בשתי גרסאות: T-55AD1 למפקדי גדודים ו-AD2 למפקדי גדודים. מכונות משני השינויים קיבלו תחנת רדיו נוספת R-123 בחלק האחורי של הצריח, במקום מחזיקי 5 מחסניות תותחים. עם הזמן, כדי להגביר את הנוחות של הצוות, נוצרה נישה בשריון האחורי של הצריח, ששכנה בחלקה את תחנת הרדיו. תחנת הרדיו השנייה הייתה ממוקמת בבניין, מתחת למגדל. ב-AD1 זה היה R-130, וב-AD2 זה היה ה-R-123 השני. בשני המקרים פעל המעמיס כמפעיל רדיו טלגרף, או ליתר דיוק, מפעיל רדיו טלגרף מיומן תפס את מקומו של המעמיס ובמידת הצורך ביצע את תפקידי המעמיס. כלי רכב בגרסת AD קיבלו גם גנרטור חשמלי להנעת ציוד תקשורת במקום, כשהמנוע כבוי. בשנות ה-80 הופיעו רכבי T-55AD1M ו-AD2M, המשלבים פתרונות מוכחים לרכבי פיקוד עם רוב השיפורים הנדונים בגרסת M.
בשנת 1968, בהדרכתו של Eng. לספור ט' אוחוותא, החלה העבודה על מכונת החלוץ S-69 "אורן". זה היה T-55A עם מכמורת תעלה KMT-4M ושני משגרים ארוכי טווח P-LVD שהוצבו במכולות בחלק האחורי של מדפי המסילה. לשם כך הותקנו עליהם מסגרות מיוחדות, ומערכת ההצתה הובאה לתא הלחימה. המיכלים היו די גדולים - המכסים שלהם היו כמעט בגובה תקרת המגדל. בתחילה שימשו מנועי הטילים הנ"ט מונחים 500M3 שמל למשיכת מיתרים באורך 6 מטרים, שעליהם נמתחו חומרי נפץ גליליים עם קפיצים מתרחבים, ולפיכך, לאחר ההצגות הפומביות הראשונות של הטנקים הללו, החליטו אנליסטים מערביים כי מדובר בחומר נפץ גלילי עם קפיצים מתרחבים. משגרי ATGM. במידת הצורך, ניתן לזרוק מהמיכל מיכלים ריקים או שאינם בשימוש, הידועים בכינויים ארונות קבורה. מאז 1972, גם טנקים חדשים בלאבנדי וגם כלי רכב שתוקנו בסימיאנוביצה הותאמו להתקנת ŁWD. הם קיבלו את הכינוי T-55AC (חבלן). גרסת הציוד, שזכתה לראשונה ל-S-80 Oliwka, שודרגה בשנות ה-81.
