סקירת Tata Xenon 2014

המותג ההודי Tata זרק את ציפור Myna בין טנדרים סיניים זולים. הוא הושק מחדש באוסטרליה השבוע עם שישה דגמי Ute שנעים בין 22,990 דולר לרכב מונית ל-29,990 דולר למונית צוות עם ארבע דלתות.

המחיר ההתחלתי מציב באומץ את טאטה במקום הראשון. מכוניות סיניות מתחילות ב-17,990 דולר, בעוד שמותגים יפניים גדולים מקבלים באופן קבוע עסקאות על דגמי קבינה ושלדה במחיר של 19,990 דולר לערך.

האחריות היא שלוש שנים/100,000 ק"מ ומרווח השירות הוא 12 חודשים או 15,000 ק"מ, המוקדם מביניהם. סיוע בצד הדרך ניתן גם ללא תשלום בשלוש השנים הראשונות.

מנוע / טכנולוגיה

מגוון ה-Tata Xenon זמין עם מנוע בודד - טורבודיזל בנפח 2.2 ליטר - ותיבת הילוכים בודדת, ידנית עם חמישה הילוכים - עם בחירה בין הילוכים 4x2 או 4x4.

ל-400 הרכבים הראשונים שיצאו למכירה השנה אין בקרת יציבות, אך מצוידים בבלמים נגד נעילה. רכבים המצוידים בבקרת יציבות מתחילים להגיע בינואר. כושר העמסה נע בין 880 ק"ג לדגמי קבינה כפולה ועד 1080 ק"ג לדגמי קבינה ושלדה כאחד. כוח המשיכה של כל הדגמים הוא 2500 ק"ג.

פונקציות ותכונות

רק שתי כריות אוויר זמינות כסטנדרט (כמו אצל היריבות הסיניות של ute) ולא ברור מתי או אם יתווספו כריות אוויר צד. למושבים האחוריים אין משענות ראש מתכווננות (ויש רק שתי משענות ראש קבועות), ולמושב המרכזי יש רק חגורת ירך.

מצלמה אחורית, ניווט מגע עם מסך מגע, והזרמת אודיו בלוטות' זמינים בכל הדגמים בחבילת האביזרים של $2400, בעוד שכניסת אודיו Bluetooth ו-USB הם סטנדרטיים בכל המבחר.

נהיגה

גולת הכותרת של הקסנון החדש היא מנוע טורבו דיזל בנפח 2.2 ליטר Euro V שתוכנן והונדס על ידי Tata עם תמיכה מספקים מרכזיים. בנסיעת מבחן במלבורן השבוע לקראת הופעת הבכורה באולם התצוגה של הקסנון, המנוע התגלה כחלק ויעיל.

בהשוואה לדגמי דיזל אחרים - מהמיינסטרים כמו גם מהמותגים החדשים יותר - ל-Tata Xenon כמעט ולא היה השהיית הספק נמוך, היה מעודן ושקט יחסית, עם כוח משיכה טוב בכל טווח הסל"ד.

זהו גולת הכותרת האמיתית של המכונית ומבשר טובות לעתיד כאשר היא תותקן בסופו של דבר בארכיטקטורה חדשה לחלוטין. תיבת ההילוכים הידנית בעלת חמישה הילוכים הייתה בעלת העברה ישירה אמינה. הבלמים היו בסדר.

הכלכלה היא 7.4 ליטר/100 ק"מ מרשימים והתאוצה טובה מהצפוי, בין השאר בגלל שהקסנון קטן יותר (ולכן קל יותר) מהמתחרים החדשים שלו. הפנים מעט צפוף בסטנדרטים של היום, אך אינו שונה מדגמי הדור הקודם של המותגים הגדולים.

האחיזה האחורית לא אמינה ברטוב, ומערכת הייצוב לא יכולה להידלק מהר מספיק. אבל בשטח, העמידות של הקסנון ופרקיציית הגלגל המצוינת פירושה שהוא יכול לעבור מכשולים שעלולים להשאיר חלק מהרוכבים תקועים.

סך הכל

Tata Xenon צפוי להיות הפופולרי ביותר בחוות בהתחלה, כך שרשת הסוחרים מתמקדת בתחילה באזורים אזוריים וכפריים.

היסטוריה ויריבים

רכבי Tata נמכרים באופן ספורדי באוסטרליה מאז 1996 לאחר שמפיץ קווינסלנד החל לייבא אותם בעיקר לשימוש חקלאי. על פי ההערכות, יש כבר כ-2500 טנדרים כבדים של טאטה על כבישי אוסטרליה. אבל יש הרבה יותר מכוניות מתוצרת הודית בכבישים באוסטרליה, אם כי עם תגים זרים.

במהלך ארבע השנים האחרונות, מאז 34,000, נמכרו באוסטרליה למעלה מ-20 מכוניות יונדאי i10,000 מתוצרת הודו ומעל 2009 תת-קומפקטים של סוזוקי אלטו מתוצרת הודו.

אבל מכוניות אחרות של המותג ההודי לא זכו להצלחה כזו. המכירות באוסטרליה של מכוניות ורכבי שטח מהינדרה היו כה חלשות שהמפיץ עדיין לא דיווח עליהן ללשכה הפדרלית של תעשיית הרכב.

המהינדרה אוטה המקורית קיבלה שניים מתוך חמישה כוכבים גרועים במבחני ריסוק עצמאיים ושודרגה מאוחר יותר לשלושה כוכבים לאחר שינויים טכניים.

רכב השטח מהינדרה משוחרר עם דירוג של ארבעה כוכבים, בעוד שרוב המכוניות זוכות לחמישה כוכבים. לקו Tata ute החדש אין עדיין דירוג בטיחות התרסקות.

עם זאת, מפיץ הרכב החדש Tata באוסטרליה מאמין שמקור המכוניות יהווה יתרון תחרותי. "אין מקום קשה יותר על פני כדור הארץ לבחון כלי רכב מאשר הכבישים הקשים והתובעניים של הודו", אמר מפיץ הרכב החדש של טאטה אוסטרליה, דארן בולר מ-Fusion Automotive.

טאטה מוטורס, חברת הרכב הגדולה בהודו, רכשה את יגואר ולנדרובר מחברת פורד מוטור ביוני 2008 על רקע המשבר הפיננסי העולמי.

הרכישה העניקה ל-Tata גישה למעצבים ומהנדסים של יגואר ולנדרובר, אך טאטה עדיין לא השיקה דגם חדש לגמרי עם ההשקעה שלהם.

ה-Tata Xenon ute שוחרר בשנת 2009 ונמכר גם בדרום אפריקה, ברזיל, תאילנד, המזרח התיכון, איטליה וטורקיה. הגרסאות האוסטרליות של Xenon ute שהושקו השבוע הן דגמי RHD הראשונים הכוללים כריות אוויר כפולות ומנוע תואם Euro V.

טנדר טאטה קסנון

מחיר: החל מ-$22,990 לטיול.

מנועים: 2.2 ליטר טורבו דיזל (יורו V)

כוח: 110 קילוואט ו-320 ננומטר

כלכלה: 7.4 ליטר / 100 ק"מ

מטען: מ-880 ק"ג עד 1080 ק"ג

יכולת גרירה: 2500kg

Гарантия: שלוש שנים/100,000 ק"מ

מרווחי שירות: 15,000 ק"מ / 12 חודשים

בטיחות: כריות אוויר כפולות, בלמים נגד נעילה (בקרת יציבות מגיעה בשנה הבאה, לא ניתן להרכיב מחדש)

דירוג בטיחות: עדיין אין דירוג ANCAP.