TCS: בקרת משיכה - מה זה ומה עקרון הפעולה שלה?
בקרת משיכה או בקרת משיכה היא אחת הפונקציות החשובות ביותר במכוניות מודרניות. המשימה העיקרית שלו היא למנוע החלקה של גלגלי ההינע על משטח כביש רטוב. ניתן להשתמש בקיצורים שונים כדי להתייחס לפונקציה זו, בהתאם ליצרן הרכב:
- TCS - מערכת בקרת משיכה (Хонда);
- DSA - בטיחות דינמית (אופל);
- ASR - ויסות החלקה אוטומטי (מרצדס, אאודי, פולקסווגן).
בדרך כלל ברשימת האפשרויות לדגם מסוים יש אינדיקציה לנוכחות של אפשרות זו.
במאמר זה בפורטל Vodi.su שלנו, ננסה להבין את עקרון הפעולה ואת מכשיר ה-APS.
עקרון הפעולה
עקרון הפעולה די פשוט: חיישנים שונים רושמים את מהירות הסיבוב הזוויתית של הגלגלים, וברגע שאחד הגלגלים מתחיל להסתובב הרבה יותר מהר, בעוד השאר שומרים על אותה מהירות, ננקטים אמצעים למנוע מַחלִיק.
החלקת גלגל מציינת שהגלגל איבד אחיזה. זה קורה לעתים קרובות, למשל, בנסיעה על אספלט רטוב - אפקט הידרופלנינג, תוך כדי נסיעה בכבישים מושלגים, כבישים קפואים, כבישי שטח ודרכי עפר. כדי למנוע החלקה, יחידת הבקרה האלקטרונית שולחת פקודות למפעילים הקשורים אליה.
ישנן שלוש דרכים עיקריות לעזור להתמודד עם אובדן אחיזה:
- בלימה של גלגלים מונעים;
- הפחתת מומנט המנוע על ידי כיבוי או כיבוי חלקי של אחד הצילינדרים;
- אפשרות משולבת.
כלומר, אנו רואים שמערכת בקרת המשיכה היא שלב נוסף בפיתוח מערכת ה-ABS - מערכת למניעת נעילה, עליה דיברנו גם באתר האינטרנט שלנו Vodi.su. המהות שלו דומה במידה רבה: בעת בלימה, החיישנים שולטים במאפייני הנהיגה, והיחידה האלקטרונית שולחת גם דחפים חשמליים למפעילים, שבזכותם הגלגל לא ננעל בפתאומיות, אלא מתגלגל מעט, ובכך משפר את הטיפול ומפחית את הבלימה. מרחק על מדרכה יבשה.
יש היום אפשרויות TCS מתקדמות יותר המשפיעות על השלדה של המכונית בדרכים הבאות:
- שינוי תזמון ההצתה;
- ירידה בזווית פתיחת המצערת, בהתאמה, כמות קטנה יותר של תערובת דלק-אוויר נכנסת לצילינדרים;
- הפסקת הניצוץ על אחד הנרות.
ראוי גם לציין שיש מהירות סף מוגדרת לחשיפה. אז אם הגלגלים מתחילים להחליק במהירויות של עד 60 קמ"ש, ההשפעה היא על הבלמים. ובנהיגה מעל 60 קמ"ש, היחידה האלקטרונית שולחת פקודות למכשירים המשפיעים על המנוע, כלומר, הצילינדרים כבויים, שבגללם מומנט יורד, בהתאמה, הגלגלים מתחילים להסתובב לאט יותר, זה אפשרי לשקם את המעורבות עם פני השטח והאפשרות של איבוד שליטה והחלקה נשללת לחלוטין.
עיצוב מערכת
מבחינת העיצוב שלו, הוא דומה בדרך כלל ל-ABS, אך ישנם הבדלים מסוימים, שהעיקרי שבהם הוא שהחיישנים המודדים את המהירות הזוויתית רגישים פי שניים ומסוגלים לרשום שינויים במהירות התנועה של עד 1 -2 קמ"ש.
מרכיבים עיקריים של TCS:
- יחידת בקרה, בעלת זיכרון גדול משמעותית וביצועי מיקרו-מעבד גדולים יותר;
- חיישני מהירות גלגלים;
- התקני הפעלה - משאבת החזרה, שסתומים לשליטה בלחץ נוזל הבלמים בראש וצילינדרים עובדים של הגלגלים המניעים;
- נעילת דיפרנציאל אלקטרונית.
אז, במהירויות של עד 60 קמ"ש, הודות לשסתומי סולנואיד, לחץ הנוזל בתאי הבלמים של הגלגלים עולה. אם המכונית נעה מהר יותר, היחידה האלקטרונית מקיימת אינטראקציה עם מערכת ניהול המנוע.
אם תרצה, ניתן להתקין TCS על דגמי רכב רבים, תוך שהוא יבצע הן את תפקידו הישיר, כלומר להתנגד לאובדן הידבקות, והן את פונקציית ה-ABS. הודות לשימוש במערכות מסוג זה, שיעור התאונות בכבישים מופחת משמעותית, ותהליך הניהול עצמו מקל מאוד. בנוסף, TCS ניתן להשבית.
טעינה…
