התנור דולף ברכב - הסיבות העיקריות למה לעשות
תנור (מחמם, מחמם פנים) דולף במכונית - רוב הנהגים נתקלו במצב זה לפחות פעם אחת, וההסתברות להתרחשותו עומדת ביחס ישר לגיל ולמצב הטכני של המכונית. מכיוון שהתנור הוא חלק ממערכת קירור המנוע, נזילה בו מהווה איום על המנוע, אך לא כל בעל רכב יודע מה לעשות במקרה זה.
תנור (מחמם, מחמם פנים) דולף במכונית - רוב הנהגים נתקלו במצב זה לפחות פעם אחת, וההסתברות להתרחשותו עומדת ביחס ישר לגיל ולמצב הטכני של המכונית. מכיוון שהתנור הוא חלק ממערכת קירור המנוע, נזילה בו מהווה איום על המנוע, אך לא כל בעל רכב יודע מה לעשות במקרה זה.
כיצד לקבוע כי התנור דולף
הסימפטום העיקרי של תקלה זו הוא ריח של נוזל לרדיאטור בתא הנוסעים, שמתעצם במהלך חימום המנוע והפעלה במהירויות גבוהות. במצבים אלו עולה עוצמת התנועה של נוזל הקירור במעגל קטן (קרא עוד על כך כאן), עקב כך עולה הלחץ בתוך הצינורות והרדיאטור (מחליף החום) של המחמם, מה שמוביל לדליפה מוגברת. בנוסף, חומר מונע קפיאה מחומם משחרר חומרים נדיפים בצורה חזקה יותר, מה שמשפר גם את הריח בתא הנוסעים.
יחד עם זאת, רמת נוזל הקירור במיכל ההרחבה תמיד יורדת, גם אם רק במעט. לפעמים הופעת ריח לא נעים קשורה לשפיכת נוזל באיכות נמוכה לתוך מאגר הכביסה, שיצרניו חסכו בבושם ובטעמים, כך שהם לא יכלו להרוג את "הארומה" של אלכוהול איזופרופיל. לכן, השילוב של ריח לא נעים בתא הנוסעים, שעולה עם עליית מהירות המנוע ואינו קשור לפעולת מנקי השמשות, כמו גם ירידה ברמת האנטיפריז במיכל ההרחבה, הם סימנים לכך שנוזל הקירור (נוזל קירור) דולף בתנור.
תנור דולף: רמת אנטיפריז
סיבות
להלן הסיבות העיקריות לתקלה זו:
- דליפת רדיאטור;
- נזק לאחד הצינורות;
- הידוק חלש של מהדקים.
מחליף חום המחמם הוא מכשיר מורכב המורכב מצינורות רבים המחוברים באמצעות הלחמה או ריתוך. כל החומרים חייבים לעמוד בלחץ ובחשיפה לנוזל קירור חם, אך לפעמים המערכת דולפת, במיוחד אם מותקנים חלקים זולים שאינם מקוריים. האמינים ביותר הם רדיאטורים פשוטים, שבהם צינור אחד מונח ב"נחש", כך שאין הלחמה או סוגים אחרים של חיבורים. עם זאת, מחליפי חום אלו אינם יעילים במיוחד. מכשירים מורכבים יותר מורכבים משני קולטים המחוברים בעשרות צינורות, היעילות שלהם הרבה יותר גבוהה, אבל בגלל שפע החיבורים, הם אלו שגורמים לתנור לזרום ברכב.
הצינורות עשויים מגומי, כך שעם הזמן הם הופכים שזופים וסדוקים. כאשר הסדק עובר דרך כל עובי הקיר, מתרחשת דליפת נוזלים. צינורות סיליקון ופוליאוריתן פחות רגישים באופן ניכר לחסרון זה, אולם הם גם נסדקים לאחר מספר שנים או עשורים, וגורמים לדליפת נוזל קירור.
צינורות חימום
מהדקים עשויים מפלסטיק או מתכת, אך חימום האלמנטים של מערכת הקירור מוביל לעלייה בקוטר הצינורות והצינורות. מהדקים באיכות ירודה נמתחים לאחר מספר שנים, מה שמפחית את הדחיסה של צינור הגומי, כך שמופיעה נזילה.
כיצד לזהות חלק דולף
מכיוון שישנם מספר מקומות אפשריים לדליפת נוזל קירור, לאבחון מלא, תצטרך לפרק לחלוטין את מערכת החימום של המכונית ולהוציא את האלמנטים שלה מהמכונית כלפי חוץ. אם לא עושים זאת וקובעים את מקום הנזילה על ידי מגע, העברת האצבעות לאורך הרדיאטור והצינורות, אזי יש סיכון גבוה לגילוי רק חלק מהבעיות, כי בחלק מהמקומות נוזל הקירור יכול לצאת רק לאחר המנוע מתחמם ומהירותו עולה. אם יש לך בדיוק פגם כזה, אז לאחר הפחתת המהירות, הדליפה תיפסק, וטמפרטורת פני השטח הגבוהה (90 ± 5 מעלות) תייבש במהירות את האנטיפריז בחוץ.
כיצד לתקן נזילה
כאשר מתרחשת דליפת נוזל קירור דרך כל אחד ממרכיבי החימום, בעלים לא מנוסים של מכוניות מודרניות לא יודעים מה לעשות ולמה, הם מחפשים תשובות באינטרנט ומחברים, אבל הפתרון הנכון היחיד הוא להחליף את החלק הפגום. זכור: אתה יכול לנסות להלחים או לרתך את מחליף החום, אבל זה יחזיק מעמד לאורך זמן, ולא ניתן לתקן את המהדקים והצינורות כלל, את הראשונים מהדקים, ואת השניים מחליפים. ניסיון לאטום צינור פגום רק יחמיר את הבעיה, עקב כך תיתכן ירידה קריטית ברמת נוזל הקירור והתחממות יתר של המנוע.
מסקנה
אם התנור דולף במכונית, מכונית כזו זקוקה לתיקון דחוף, כי בנוסף לריח הלא נעים בתא, תקלה זו מהווה איום רציני על המנוע. עם ירידה חזקה ברמת נוזל הקירור, יחידת הכוח עלולה להתחמם יתר על המידה, ולאחר מכן המנוע ידרוש תיקונים יקרים. כדי לחסל את הדליפה, זה מספיק כדי להחליף את החלק הפגום.
