תיאור טכני פורד פוקוס I
תוכן
פורד פוקוס הוא דגם נוסף מהליין החדש של פורד, העיצוב והחוץ שונו לחלוטין. כמו קא או פומה, הופיעו עקומות רבות, כל קו הגוף, הצורה והמיקום של המנורות השתנו. המכונית הפכה מודרנית יותר. הצגת הבכורה של הדגם התקיימה בשנת 1998 ועד היום היא אחת המכוניות הפופולריות בכיתה שלה. אנחנו יכולים לפגוש 4 גרסאות מרכב של הפוקוס, האצ'בק שלוש דלתות וחמש דלתות, כמו גם סדאן וסטיישן. לוח הרצפה חדש לגמרי, אבל המתלה זהה למונדאו. שתי כריות אוויר וחגורות בטיחות עם מותחנים הותקנו כסטנדרט. המנועים הנפוצים ביותר הם מנועי בנזין בנפח 1400 סמ"ק. ס"מ, 1600 מ"ק. ס"מ, 1800 מ"ק. ס"מ ו-2000 מ"ק. ראה גם מנועי דיזל חסכוניים.
הערכה טכנית
מכוניות מושכות תשומת לב עם פנסים ופנסים גדולים
חלק אחורי. קשתות גלגלים אופייניות לחיבור עם פגושים. כֹּל
מכונית מאוד מרשימה למראה, הקפידו על הפרטים. את כל
האלמנטים מותאמים זה לזה בצורה מושלמת, הגוף שקט ואטום היטב לרעש. למרות שהמכוניות כבר ישנות מתחילת הייצור, המראה שלהן עדיין שם.
חיצוני אינו שונה בהרבה מהחדש, קבוע לחלוטין
מיקוד מומלץ מאוד נגד קורוזיה. קילומטראז' משמעותי הוא
לעשות רושם גדול יותר על המכונית (תמונה 1). השעיה היא
מתואם בצורה מושלמת, אך עדין מספיק, אך מבטיח נוחות נהיגה.
| תמונת 1 |
תקלות אופייניות
מערכת היגוי
לא נצפו תקלות חמורות, הנפוצות היחידות
חלק להחלפה - קצה המוט (תמונה 2).
| תמונת 2 |
תיבת הילוכים
תיבת ההילוכים מספקת העברת הילוכים נוחה מאוד. הוא לא מסתכל
תקלות אופייניות של הרכיבים העיקריים של תיבת ההילוכים, עם זאת, הם נפוצים
אטמים למחצה הוחלפו (תמונה 3,4).
מצמד
מלבד בלאי רגיל של חלקים, לא נצפו תקלות. עם מאוד
קילומטראז' גבוה, עבודה רועשת מתרחשת.
מנוע
כוננים שנבחרו היטב ומותאמים יכולים לעשות הרבה
קילומטרים ללא תיקון של היחידות העיקריות, לעומת זאת, במנועים
בנזין, דליפות מופיעות לעתים קרובות למדי עם קילומטראז' גבוה
באזור אטם הציר בגלגלת (תמונה 5,6). ייתכנו גם בעיות עם בדיקת הלמבדה i
מד זרימה (תמונה 7). גם פריטים מוחלפים לעתים קרובות
מנהלים, כגון חיישנים. ראוי להזכיר גם את הפריצה
מחבר גמיש של מערכת הפליטה (תמונה 8) ו
מפרקי קורוזיה של אלמנטים בודדים של המערכת (תמונה 9).
בַּלָמִים
לא נצפו תקלות חמורות האופייניות לדגם,
עם זאת, יש להזכיר שכבל הבלם נתפס לעתים קרובות
(תמונה 10) וחוטי מתכת קורוזיביים באזור הקורה האחורית.
| תמונת 10 |
גוף
ביצוע ללא דופי והגנה טובה מפני קורוזיה מבטיחים
שלא נצפים מרכזי קורוזיה לאחר שנעשה ברשלנות
תיקוני גוף וצבע. החיסרון היחיד הוא קאוסטי
אלמנטים של מנעול המגן הקדמי (תמונה 11,12,).
התקנה חשמלית
ההתקנה אינה מציגה בעיות מיוחדות, למעט כשל במשאבת הדלק.
במיוחד בדגמי גפ"מ שבהם משתמשים באופן קבוע
תשכחו מהצורך בתדלוק, מה שגורם למשאבה לעבוד
לעתים קרובות מתייבש, מה שגורם לו להיתפס ולכפות החלפה (תמונה 13).
| תמונת 13 |
סוגר השעיה
גם המתלים בעלי הדיוק הגבוה מספקים אחיזה טובה.
נוחות נהיגה, אולם אלמנטים נוטים במיוחד לדפוק
מחברי מייצב (תמונה 14) ואלמנטים גומי מוחלפים לעתים קרובות
מייצב (תמונה 15), תותבי מתכת וגומי במתלה
מלפנים ומאחור (איור 16.17,18). מקלות כוונון הקורה האחורי אקסצנטרי (תמונה 19,20, 21), לפעמים קפיץ המתלה נשבר (תמונה).
פנים
עשוי בצורה אסתטית ופונקציונלית. חסר שלושה ו
לחמש הדלתות יש מעט מקום למושבים האחוריים.
המארז נמצא בקו הגג המשופע (תמונה 22). אין התנגדויות אחריך
לגבי הפנים. בקרות זרימת האוויר עלולות להישבר.
וכשל במתגי עמוד ההגה.
| תמונת 22 |
סיכום
עיצוב טוב מאוד בשל אפשרויות גוף שונות.
כל אחד ימצא דגם המותאם לצרכיו. קו אלגנטי
גוף הופך את המכונית לפופולרית מאוד. חלקי חילוף הם
זמין באופן מיידי, ומבחר רחב של תחליפים משפיע על הנמוך
מחיר חלק. המכונה בעלת תקלות נמוכה יחסית, ולכן זולה
מבצע. טיפול ברכיבים יבטיח חיים ארוכים
הנעה עצמית.
מקצוענים
- מראה אטרקטיבי
- פנים נוח ופונקציונלי
- מנועים ותיבות הילוכים אמינים
- זמינות טובה של תחליפים ומחיר נוח
- שיעור נטישה נמוך
חסרונות
– תליון עדין
- מערכת פליטה עמידה בפני קורוזיה
– רכיבי בלם יד סתומים
– לא מספיק שטח גג למושבים מאחור
זמינות חלקי חילוף:
המקורות המקוריים טובים מאוד.
חילופים טובים מאוד.
מחירי חלקי חילוף:
מקוריות יקרות.
מחליפים - ברמה ראויה.
קצב הקפיצה:
בינוני
