תחזוקה ושיפוץ של VAZ-2107
תוכן
VAZ-2107, כמו כל מכונית אחרת, דורש תשומת לב צמודה וקבועה. עם זאת, לכל רכיביו וחלקיו יש חיי שירות מוגבלים והם דורשים מעת לעת תיקון או החלפה.
תיקון של רכיבים בודדים של VAZ 2107
VAZ 2107 הוא גרסה מודרנית של VAZ 2105, שונה רק בצורת מכסה המנוע, חיפוי, נוכחות של משענות מושבים מסוגננות, לוחות מחוונים חדשים ולוח מכשירים. עם זאת, הצורך בתיקון מתעורר בדרך כלל לאחר 10-15 אלף קילומטרים.
תיקון גוף VAZ 2107
מתלים רכים מספקים שהייה נוחה למדי בתא הנוסעים של ה-VAZ 2107 בזמן נהיגה. עם זאת, בידוד קול גרוע מוביל לעובדה שבמהירות מעל 120 קמ"ש בן השיח אינו נשמע כלל. ניתן להשתמש בגוף המכונית ללא קורוזיה במשך יותר מאחת עשרה שנים, אך מחברים מתחילים להחליד הרבה יותר מוקדם. לכן, בעת החלפת מוטות היגוי או בלוקים שקטים, אתה צריך להשתמש ב-WD-40, שבלעדיו קשה מאוד לפרק את האלמנטים הללו (לפעמים הם פשוט מנותקים עם מטחנה). עבודת גוף היא בין הקשות והיקרות ביותר, ולכן יש להעלים מיד כל סימני קורוזיה.
תיקון כנפיים
הפגושים מגנים על החלל שמתחת למרכב מפני חדירת חפצים שונים - אבנים קטנות, גושי לכלוך ועוד. בנוסף, הם משפרים את המאפיינים האווירודינמיים ואת מראה הרכב. לכנפיים של ה-VAZ-2107 יש גזרה מקושתת והן מחוברות לגוף באמצעות ריתוך. בשל החשיפה המתמדת לסביבה, הם רגישים ביותר לקורוזיה. לכן, הכנפיים הרגילות של ה-VAZ 2107 משתנות לפעמים לכנפיים מפלסטיק, שהן פחות עמידות, אך מחזיקות מעמד הרבה יותר זמן. בנוסף, פגושי פלסטיק מפחיתים את משקל המכונית.
שחזור הכנף האחורית של VAZ 2107 לאחר התנגשות, הנחשב כדוגמה, הוא כדלקמן:
- שקעים מפולסים בפטיש יישור מיוחד.
- במכונית הקבועה, החלק הפגוע של הכנף נשלף החוצה.
הכנף האחורית הפגועה נמתחת תחילה ולאחר מכן מיישרת - האורות האחוריים וחלק מהפגוש מוסרים.ניתן ליישר שקעים בכנפיים עם פטיש יישור
- הכנף צבועה בצבע המכונית.
וידאו: יישור כנפיים VAZ-2107
תיקון ספים
ספים מגנים על הגוף מפני נזקים שונים והם צינורות מתכת חזקים המרותכים לדפנות המכונית. העומס על אלמנטים אלו הקשורים לעלייה וירידה תקופתית של נוסעים, התנגשויות צד וכו', מפחיתים משמעותית את המשאב שלהם. למרות העובדה שהספים עשויים מפלדה באיכות גבוהה, הם מחלידים במהירות.
שיקום סף מתחיל בבדיקת צירי הדלת. אם הם צונחים, אז הפער בין הדלת לסף יהיה לא אחיד. לכן, הצירים מותאמים תחילה, ולאחר מכן הסף משוחזר בסדר הבא:
- בולגרית חתכה את החלק החיצוני של הסף.
- המגבר (אם קיים) מוסר.
- משטחי עבודה מלוטשים.
- מגבר חדש מותקן ומרותך.
- החלק החיצוני של הסף מותקן ומהודק עם ברגים הקשה עצמית.
ניתן לייצר את המגבר במו ידיכם מסרט מתכת, בו קודחים חורים במקדחה מוקשה כל 7-8 ס"מ.
תיקון תת-ג'ק
הג'ק מחליד במהירות וכתוצאה מכך יש צורך בתיקון. הוא נקדח בנקודות הריתוך. אם אזורים אלה חלודים מאוד, הם נחתכים לחלוטין, ובמקומם מרותך יריעת מתכת בגודל ובעובי המתאימים.
קל לעשות ג'ק-אפ חדש במו ידיך ולחבר אותו לתחתית עם ברגים. ניתן לחזק אותו עוד יותר על ידי צינור מתכת מרותך לידו.
תיקון מנוע VAZ 2107
תסמיני כשל במנוע הם:
- צריכת שמן מהירה;
- צריכת דלק מוגברת;
- מתיחה חלשה;
- רעש יוצא דופן.
יחד עם זאת, המכונית כמעט ולא עולה בעלייה בהילוך שלישי או רביעי. האמצעים העיקריים לתיקון מנוע VAZ-2107 כוללים שיפוץ ראש צילינדר והחלפת בוכנות.
תיקון ראש צילינדר
הבדיל בין בינוני לשיפוץ ראש הצילינדר. בכל מקרה, ראש הצילינדר מפורק ומפורק חלקית. צריך להחליף את האטם.
פירוק ראש הצילינדר VAZ-2107 מתבצע באופן הבא.
- הסוללה מנותקת.
- מסנן האוויר, הקרבורטור ומכסה ראש הצילינדר מוסרים.
- גלגל השיניים של גל הזיזים העליון מוסר.בעת תיקון ראש הצילינדר, יש צורך להסיר את גלגל השיניים העליון של גל הזיזים
- הברגים של ראש הצילינדר מורחים.
- ראש הצילינדר מוסר בזהירות.
- האטם או שאריותיו מוסרים.
עבודה נוספת נקבעת לפי מידת הנזק לראש הצילינדר. במקרים מסוימים, ייתכן שיהיה צורך לפרק את התותבים והשסתומים.
החלפת בוכנות
לקבוצת הבוכנה של מנוע VAZ-2107 יש עיצוב מורכב למדי. עם זאת, בדרך כלל ניתן לשנות את הבוכנות באופן עצמאי מבלי לפרק את יחידת הכוח. בלאי בוכנה מתבטא בצורה של:
- שינוי צבע הפליטה לכחול;
- צריכת דלק מוגברת;
- הפחתת כוח המנוע.
צריך להחליף בוכנות.
- נוטרומטר.כדי לתקן את קבוצת הבוכנה, תצטרך מכשיר מיוחד - מד קידוח
- קרימפ להתקנת בוכנה.החלפת בוכנה מאפשרת התקנת בוכנות חדשות מלמעלה
- בדיקה למדידת פערים.
- לחיצת מדרלים מקצועיים.כדי ללחוץ על האלמנטים של קבוצת הבוכנה, נדרשים מדרסים מיוחדים
- סט מפתחות ומברגים.
- מיכל ניקוז שמן.
התיקון של קבוצת הבוכנה עצמה מתבצע בסדר הבא.
- שמן מנוקז ממנוע חם.
- ראש הצילינדר והאטם מוסרים.בעת החלפה ותיקון של קבוצת הבוכנה, ראש הצילינדר והאטם מוסרים
- מתח כונן התזמון משתחרר.
- המותחן מפורק.בעת תיקון קבוצת הבוכנה, יש צורך לשחרר את המתח של כונן התזמון
- גלגלי שיניים של גל זיזים מוסרים.
- על חור הצפייה או הגשר, הגנת המנוע מוסרת מלמטה.
- הסר את ברגי ההרכבה של משאבת השמן.בעת החלפת קבוצת הבוכנה, תושבות משאבת השמן משוחררות
- משחררים את מוטות החיבור ומוציאים את הבוכנות.
- הבוכנות מפורקות - ספינות, טבעות ואצבעות מוסרות.
בעת רכישת בוכנות חדשות, עליך להיות מונחה על ידי הנתונים המוטבעים על החלק התחתון של מוצרים בלויים.
על דופן הבוכנה ישנו סימון המראה את כיוון ההתקנה של הבוכנה. זה חייב להצביע תמיד לכיוון בלוק הצילינדר.
הקליפר מיועד למדידת צילינדרים בשלוש חגורות ובשני מימדים:
- החגורה הראשונה ממוקמת במרחק של 15 מ"מ מהגבול העליון של הגליל;
- במרחק של 45 מ"מ מהגבול העליון של הגליל יש חגורה שנייה;
- החגורה השלישית ממוקמת במרחק של 80 מ"מ מהגבול העליון של הגליל.
בדרך כלל הם מכינים טבלה שבה הם רושמים את התוצאות של מדידות של התחדדות וסגלגלות. שני הערכים הללו לא יעלו על 0,02 מ"מ. אם חריגה מהערך, יש לתקן את היחידה. הפער המחושב בין דופן הצילינדר לבין הבוכנה צריך להיות בטווח של 0,06 - 0,08 מ"מ.
הבוכנות חייבות להתאים לצילינדרים - הם חייבים להיות מאותה מעמד.
האצבעות מחולקות גם לקטגוריות, שכל אחת מהן מסומנת בצבע משלה:
- הקטגוריה הראשונה היא כחולה;
- הקטגוריה השנייה היא ירוקה;
- הקטגוריה השלישית היא אדומה.
ההבדל בגודל בין קטגוריות שכנות הוא 0,004 מ"מ. אתה יכול לבדוק את האצבע שלך בדרך הבאה. יש ללחוץ עליו בחופשיות ביד, וכאשר הוא מותקן במצב אנכי, הוא לא אמור ליפול.
בעת בדיקת טבעות מגרדת שמן, יש לזכור כי הרווח בינן לבין חריצי הבוכנה, הנמדד באמצעות בדיקה מיוחדת, לא יעלה על 0,15 מ"מ. פער גדול מעיד על שחיקה של הטבעות ועל הצורך בהחלפתן.
החלפת קבוצת הבוכנה מתבצעת כדלקמן.
- בעזרת ציר, הבוכנה ומוט החיבור מחוברים זה לזה. ראשית, שמים אצבע ואז מהדקים את מוט החיבור במלחצים. מותקנת בו בוכנה והאצבע נדחפת. במקרה זה, יש לשמן בנדיבות את כל האלמנטים בשמן.
- מותקנות טבעות חדשות. ראשית הם משומנים יחד עם החריצים. לאחר מכן, מותקנים מגרד שמן אחד ושתי טבעות דחיסה על כל בוכנה (תחילה התחתונה, ולאחר מכן העליונה).
- בעזרת קרימפ מיוחד, הבוכנות מונחות על הבלוק.
- בהקשה קלה של פטיש, כל בוכנה מורידה לתוך הצילינדר.
- המוטות המחברים מצוידים בתותבים משומנים בשמן.
- קלות הסיבוב של גל הארכובה נבדקת.
- המזרן עם האטם המוחלף מותקן במקום.
- ראש הצילינדר וכונן התזמון מותקנים.
- שמן מוזג לתוך המנוע.
- פעולת המנוע נבדקת ברכב נייח.
וידאו: החלפת קבוצת הבוכנה VAZ 2107 לאחר התחממות יתר של המנוע
תיקון תיבת הילוכים VAZ 2107
על השינויים האחרונים של VAZ-2107, מותקנת תיבת חמישה הילוכים ידנית. יש צורך בתיקון קופסא במקרים הבאים.
- העברת הילוכים קשה. ייתכן שהסיבה לכך היא חוסר שמן בקופסה. לכן, תחילה יוצקים שמן ובודקים את פעולת תיבת ההילוכים. אם הבעיה נמשכת, הסיבה עשויה להיות עיוות של המנוף עצמו או האלמנטים הפנימיים של הקופסה, כמו גם הופעת קוצים.
- הילוך ספונטני תוך כדי נסיעה. זה בדרך כלל בגלל חורי כדור שחוקים או קפיצי עצירה שבורים. לפעמים טבעת חסימת הסינכרון נשחקת או שהקפיץ נשבר.
- תיבת ההילוכים דולפת שמן. זה נגרם בדרך כלל על ידי בית מצמד רופף או אטמי שמן בלויים.
כדי לתקן את תיבת ההילוכים תצטרך:
- מסיר מעגלים;
- סט מפתחות ומברגים;
- צבת;
- פטיש.
תיקון סרן אחורי
אם נשמע רעש מאפיין קבוע מהצד של הסרן האחורי בזמן נסיעה, זה סימן לעיוות הקורה. כתוצאה מכך, גם סרנים עלולים להינזק. אם לא ניתן ליישר את החלקים, יש להחליף אותם.
ב-VAZ 2107 עם קילומטראז', הסיבה לתקלה בציר האחורי יכולה להיות בלאי של חיבור הספליין וההילוכים הצדדיים, כמו גם חוסר שמן בתיבת ההילוכים.
אם הרעש מתרחש רק כאשר המכונה מאיץ, אז מיסבי הדיפרנציאל שחוקים או מכוונים בצורה שגויה. יש צורך להחליף את תיבת ההילוכים ואת האלמנטים הפגומים, ולאחר מכן לבצע התאמה מוסמכת.
שיפוץ של VAZ 2107
במקרים מסוימים, השיפוץ של יחידת הכוח VAZ 2107 יכול להתבצע חלקית מבלי לפרק אותה. לפני תחילת העבודה יש לשטוף היטב את המנוע ואת תא המנוע בסילון מים ולייבש. מבלי להסיר את המנוע, אתה יכול להחליף:
- חותם ארכובה;
- האזיקים של שני האספנים;
- אטמי גל ארכובה;
- לִשְׁאוֹב;
- גֵנֵרָטוֹר;
- משאבת בנזין;
- מְאַיֵד.
גם ראש הצילינדר מוסר בקלות מהמנוע ללא פירוק.
הצורך בשיפוץ נקבע על ידי מומחה במספר אינדיקטורים. והקילומטראז' הגבוה של המכונית לא תמיד הופך לסיבה העיקרית לבירה, שכן קילומטראז' נמוך אינו שולל תיקונים כאלה. באופן כללי, אם התחזוקה מתבצעת בצורה נכונה וקבועה, המנוע של ה"שבע" מסוגל לשרת באופן אמין במשך זמן רב.
שיפוץ כולל שחזור של רכיבי מנוע, וכתוצאה מכך הפרמטרים הטכניים יתאימו לפרמטרים של המנוע החדש. כדי לעשות זאת:
- כל קבוצת הבוכנה משתנה;
- צילינדרים משועממים;
- גל הארכובה מלוטש;
- התוספות משתנות.
הצורך בשיפוץ נקבע לפי מצב בלוק הצילינדר וקבוצת הבוכנה. אם רוב האלמנטים נשמרים היטב, אתה יכול להגביל את עצמך להחלפת חלקים בודדים. אם יימצא אפילו בלאי קל של הבלוק, יידרש חידוד הצילינדרים.
לפעמים בעלי VAZ 2107 קונים ערכת תיקון הכוללת גל ארכובה טחון מחדש וסט קבוצת בוכנה. כמו כן, לצורך שיפוץ, מומלץ לרכוש בלוק צילינדר לא שלם. מכיוון שהפערים אינם מתקזזים במקרה זה, יהיה די קל להחליף את הבלוק. עם זאת, לרוב אתה צריך לקנות בלוק צילינדר מן המניין, כולל משאבת שמן, בור, ראש צילינדר וכו'.
מומלץ לפרק את מנוע הבעירה הפנימית בעמדה מקצועית, לאחר שהסר קודם לכן את מכלול גלגל התנופה והמצמד. אם אין מעמד כזה, המנוע המפורק מקובע היטב ורק אז מתחיל תיקונו.
בדרך כלל, שיפוץ גדול של מנוע VAZ-2107 כולל:
- פירוק ראש הצילינדר, ולאחר מכן ניקוי ובדיקה;
- בדיקת זרועות נדנדה ושסתומים;
- תיקון או שחיקה של שסתומים;
- פירוק בוכנות ומוטות חיבור;
- פירוק גל הארכובה;
- בדיקת מצב בלוק הצילינדר וניקויו;
- בדיקת גל זיזים;
- בדיקת מיסבים ובדיקת משחק;
- הסרה והתקנה של טבעות;
- בדיקת אישור;
- בדיקת אטמים והחלפתם.
לפיכך, כמעט כל תיקון של VAZ-2107 יכול להתבצע באופן עצמאי. כדי לעשות זאת, אתה חייב להיות בעל כישורים מסוימים ומערכת של כלים לתיקון, כמו גם להיות מודרך על ידי הוראות שלב אחר שלב ממומחים.
