כעת פורד תמשיך לייצר משאיות ומכוניות עם מנוע בעירה פנימית.
תוכן
פורד מאמינה שכלי רכב חשמליים עדיין לא מוכנים לבצע משימות מורכבות, ולכן החליטו להמשיך בייצור מכוניות בנזין. עם זאת, הוא אומר שהאפשרות הכי כדאית היא להפוך את המכוניות שלו להיברידיות לפני שהן יהיו חשמליות.
הפסימיות הקשורה למה שנראה כמו הימים האחרונים של בעירה פנימית קשה מאוד לשאת. עם זאת, זה לא משנה את עמדות הממשלות או את מציאות האקלים. רבים עדיין חוששים שהמעבר לחשמול מתרחש מהר מדי; מנכ"ל Stellantis, קרלוס טבארס, היה מבקר קולני של השינוי המהיר. כעת, מנכ"ל פורד, ג'ים פארלי, הציג תוכניות קונקרטיות לשמור על בעירה פנימית חלק מרכזי בעסקי החברה, לפחות עבור חלק מהכלים.
פורד תמציא מחדש את משמעות המנוע
פארלי סיפק כמה ציטוטים מרכזיים במצגת למשקיעים ולתקשורת ביום רביעי בבוקר. ראשית, הפיתוח של מנועי בעירה פנימית יימשך היכן שצריך, ושפורד תראה "תחייה של עסקי ה-ICE". זה יכול להיות מנועים חדשים למשאיות Super Duty, "אייקונים" כמו הדגם, וחשוב מכך, הרכב האחרון של פורד אי פעם: ה.
פארלי ציין כי הפחתת עלויות האחריות היא המפתח להגברת הרווחיות של החברה, כך שהדור החדש של המנועים הזה יעבור "פישוט דרסטי" לדברי המנכ"ל.
פורד בלו לפתח מנועי בעירה פנימית והיברידיות
כעת, פישוט מערכות הנעה בנזין ודיזל אולי לא נראה כמו משהו שיעבוד היטב בעתיד ירוק יותר. אחרי הכל, חלק גדול מהמורכבות של המנועים המודרניים קשור להשגת יעילות ושמירה על פליטות נמוכות.
עם זאת, מנהל תקשורת המוצר של פורד צפון אמריקה, מייק לוין, אומר שהחלק בעסק של פורד שימשיך לפתח מנועי בעירה פנימית, פורד בלו, יפתח גם רכבים היברידיים, לרבות היברידיות פלאג-אין. ניתן להשיג פישוט בחזית הבעירה באמצעות שילוב הולך וגובר של רכיבי הנעה חשמליים פשוטים בהרבה.
פורד אומר שרכבי רכב חשמליים אינם עומדים באתגר
היברידיות עשויות להפוך לנורמה, אז זה יכול להיות הצעד הראשון באסטרטגיה הזו, אבל מנכ"ל פורד היה ברור: מערכות הנעה חשמליות טהורות אינן מוכנות לחלק מהמשימות שמכוניות כמו משאיות סופר דיוטי לוקחות על עצמן באופן קבוע. "חלקי ICE רבים משרתים בצורה גרועה על ידי כלי רכב חשמליים," אמר פארלי, והצביע במיוחד על משימות כמו גרירה והובלה.
פורד לא תסכן את הרווחים שלה
בנוסף, הצד של ICE בעסקי פורד מייצר כיום את רוב הרווחים. נטישת פיתוח המנועים היא פשוט לא אופציה אם החברה רוצה לשלם עבור חשמול, ופארלי הבהיר כי הרווחים של פורד בלו ישמשו למימון חטיבת פורד דגם e של פורד. ותוכנה קניינית.
"פורד בלו תבנה על תיק ה-ICE האייקוני שלה כדי להניע צמיחה ורווחיות", נכתב בהודעה לעיתונות הקשורה להגשה. כתוצאה מכך, "זה יתמוך בפורד מודל e ובפורד פרו", כאשר פורד פרו היא חטיבת הרכב המסחרי של החברה.
מכוניות בנזין יישארו רלוונטיות עבור פורד
עדיין יש לראות כיצד החלקים הנבדלים הללו של עסקיה של פורד יעבדו יחדיו. בנוסף, לא ידוע כיצד מערכת זו תפעל ליצירת כלי רכב חשמליים ומנועי בעירה פנימית טובים יותר. עם זאת, השגת ביטחון שרבים מהרכבים בהרכב של פורד עדיין יפעלו על מנועי בעירה פנימית היא בהחלט הקלה עבור רבים. פורד מאמינה בבירור שלפחות בשנים הקרובות, מכוניות בנזין מסורתיות יותר יישארו רלוונטיות; הם עשויים להיות בני כלאיים.
**********
:
