מכסה של Tesla Aero, או איך גרר הגלגלים גדל עם המהירות

האם כדאי להשתמש בכיסויי Aero הלא כל כך מקסימים בטסלה דגם 3? האם העלייה הנטענת של 10 אחוז בטווח עם Aero Wheels אמיתית? מהי ההתנגדות של הגלגל בהתאם למהירות? מדענים פולנים עוזרים להבין מדוע טסלה מתעקשת להשתמש בגלגלי Aero בדגם 3.

תוכן העניינים

• מהירות והתנגדות הגלגלים
  • גלגלי טסלה דגם 3 Aero = פחות גרר

לכיסויי Aero בטסלה דגם 3 אין יותר מדי תומכים. היופי שלהם אכן מוטל בספק, אבל לטסלה יש סיבה טובה מאוד לעודד את השימוש בהם. היצרן מצהיר כי השימוש בגלגלי Aero מאפשר לכם לחסוך עד 10 אחוזי אנרגיה בנסיעה, במיוחד בכביש המהיר.

פרסום

פרסום

> איך להגדיל טווח ולהפחית את צריכת הסוללה במכונית חשמלית?

הוא נעזר בחישובים שנעשו על ידי חוקרים פולנים מהאוניברסיטה הטכנולוגית של לודז': Paweł Leśniewicz, Michał Kulak ו- Maciej Karczewski. הם ידעו את זה ממחקרים אחרים הגלגלים מהווים כ-20 אחוז מהתנגדות האוויר הכוללת של הרכבבעוד שהפחתת הגרר ב-8 אחוז בלבד מפחיתה את צריכת הדלק ב-0,2-0,3 ליטר ל-100 קילומטרים. הם החליטו לבדוק בניסוי אם זה באמת המצב.

אכן, מסתבר שכן ב-61 קמ"ש, ההתנגדות של גלגל אחד בלבד סופגת את האנרגיה הבאה (מדידה במחזור WLTP, כלומר מרחק של 23,266 ק"מ):

• עם צמיגים חלקים - 82 וואט,
• לצמיגים עם דריכה - 81 וואט.

שמאל: חלוקת לחץ על הצמיג עם דריכה במהירות של 130 קמ"ש (צד שמאל) ו-144 קמ"ש (צד ימין). האיור מציג את פני המגרפה של הצמיג. מימין: חלוקת לחץ בחלק העליון של הגלגל. מערבולות אוויר מסומנות (ג)

אבל, באופן מעניין, עם 94 קילומטרים לשעה, כמות האנרגיה הדרושה כדי להתגבר על התנגדות האוויר הוכפלה יותר, לערכים הבאים:

• עם צמיגים חלקים - 171 וואט,
• לצמיגים עם דריכה - 169 וואט.

במהלך המחקר, מדענים הצליחו לראות כי השימוש בשלושה פסים אורכיים על המשטח מפחית את צריכת האנרגיה ב-1,2-1,4 אחוזים.

> נשיא בלארוס מוקסם מטסלה דגם S P100D. אני רוצה שטסלה הבלארוסית תהיה זהה

גלגלי טסלה דגם 3 Aero = פחות גרר

במהירות של 94 קילומטרים לשעה, התגברות על התנגדות האוויר צורכת כמעט 0,7 קילוואט. אם ההתנגדות של הגלגלים גדלה אקספוננציאלית, ב-120 קמ"ש היא יכולה להיות אפילו 1,3-1,5 קילוואט-שעה - רק בשביל לסובב את הגלגלים ברוח!

כיסויי ה-Aero מעצבים את זרם האוויר ומצמצמים משמעותית את שטח הפנים של החישוק, מה שיכול לספק התנגדות רבה (כי בראש הצמיג, אנחנו מעדיפים לא להימנע מכך). הודות לכך, ניתן למעשה להשיג חיסכון משמעותי בשימוש בכוח – כלומר להגדיל את טווח הרכב.

שווה קריאה: מקדם גרירה של גלגל הרכב ביחס למהירות הנסיעה - ניתוח CFD

פרסום

פרסום

זה עשוי לעניין אותך: