טסלה קנתה את מקסוול, טסלה מכרה את מקסוול. למכוניות לא יהיו קבלי-על.
זה נראה כמו סוף השמועות על היכולת של טסלה להשתמש בקבלי-על. היצרנית הקליפורנית מכרה את מקסוול, אותה רכשה לפני 2,5 שנים. המסכה התעניינה בבירור רק בטכנולוגיה שבבעלות החברה, כולל המנגנון לייצור אלקטרודות יבשות.
טסלה לא תציב קבלי-על
טסלה רכשה את מקסוול בתחילת 2019. בזמנו, נראה היה כי היצרן מתעניין לפחות בטכנולוגיית האלקטרודות היבשות המוגנת בפטנט, אך היו שמועות כי קבלי-על יכולים להופיע בטסלה בנוסף לסוללות ליתיום-יון. מאסק ידע הכל מבפנים, ב-XNUMX הוא תכנן לכתוב את עבודת הדוקטורט שלו על קבלי-על, כולל השימוש בהם בכלי רכב חשמליים (מקור).
הטכנולוגיה של ייצור אלקטרודות יבשות עצמה מעניינת. בתהליך רטוב רגיל, אלקטרודות מוחלות על רדיד מתכת בצורה של משחה המורכבת מחומר אלקטרודה וממס. את הרפש מגלגלים ומסירים אותו כדי להיפטר מהממס. בתהליך היבש, האלקטרודה המוגמרת מונחת על רדיד מתכת.
ללא ממס פירושו עלויות ייצור נמוכות יותר (כימיקלים) ומעניין, חומר אלקטרודה איכותי יותר, וכתוצאה מכך צפיפות אנרגיה גבוהה יותר וחוזק מבני גדול יותר... משמעות הדבר עשויה להיות השפלה איטית יותר של סוללה הבנויה סביב תאים כמו זה:
לא ברור אם טסלה אימצה את הטכנולוגיה הזו ויישמה אותה, למשל, לייצור 4680 תאים. זה כנראה נובע ממאפייני התהליך, אם כי יש להוסיף שבמהלך יום הסוללה מה שהתברר כשיטה רטובה לייצור אלקטרודות מהבהב:
טסלה מכרה את מקסוול וסביבתה, כולל קבלי-על וקניין רוחני. הקונה הייתה UCAP Power, חברה שהוקמה על ידי הבעלים הקודמים של מקסוול. סכום העסקה לא נחשף, למרות שהיו קולות שהבעלים של מקסוול עשו עסקה גדולה עם טסלה. בתורו, מאסק הדגיש שסוללות ליתיום-יון מציעות כעת יכולות טובות יותר מאשר קבלי-על [ברכבים חשמליים].
צילום פתיחה: קבלי-על מקסוול להמחשה בערכה המיועדת להחליף מצבר 12V לרכב
זה עשוי לעניין אותך:
