מבחן: אפריליה 1200 קפונורד ABS
אבל מיקום נוח וזקוף מאחורי כידון אנדורו רחב שלא מתעייף גם אחרי כמה רכיבות ערב הוא לא הקלף המנצח היחיד, אם כי חייבים לברך את האיטלקים על כך שסוף סוף יצרו אנדורו טורינג שבאמת ראוי לתואר "גדול". ומספק נוחות לכל מי שגדול יותר מהאופנוע האיטלקי הממוצע. אפריליה באמת מהמרת על הטכנולוגיה המובנית שלה, וכאן הנוחות היא אחד המרכיבים העיקריים. לקפונורד מתלה אקטיבי המבטיח שהנסיעה תהיה תמיד נוחה. מהנדסי זאקס מפרידריכסהאפן דאגו למתלים אקטיביים מצוינים מלפנים ולבולם דינמי אקטיבי מאחור. התוצאה היא רכיבה סופר נוחה המותאמת לקצב הרכיבה ולתנאי הדרך. אפריליה ממשיכה בהצלחה את המסורת של ביצועי נהיגה מצוינים כאשר האופניים רוכבים באופן אינטואיטיבי ומאפשרת לרוכב להתמזג איתם. אבל רשימת התענוגות הטכניים המודרניים לא מסתיימת שם. צילינדר V בנפח 1.197 סמ"ק CM עם צילינדרים של 90 מעלות, המסוגל להפיק 125 כוחות סוס ומומנט של 114,8 ננומטר ב-6.800 סל"ד, ניתן להתאמה לפי טעמכם או, שוב, בהתאם למה שנמצא מתחת לגלגלים. עם שלוש תוכניות (ספורט, טיולים וגשם), הוא מציע בחירה כאשר, למשל, הוא נשפך מארון או שופכים כמות גדולה של מים על האספלט. הנסיעה אמינה שכן המערכת שולטת בגלגל האחורי בצורה מדויקת ביותר, שאינו מחליק בעת האצה בתוכנית הגשם. עם זאת, פשוט השבתת האלקטרוניקה אינה גסה, אלא עדינה מספיק כדי לא לגרוע מהטיפול של האופניים. לטיול נינוח, האפשרות הטובה ביותר להפעלת המנוע היא לנסוע ברכב. בהאצה מהירה יותר, בקרת ההחלקה של הגלגל האחורי נכנסת במהירות, אבל שוב, זה הופך אותה ללא פולשנית. להנאות ספורטיביות יותר, בהחלט אין לכם ברירה אחרת מאשר תוכנית הספורט, שלצערי רגישה מדי או מגיבה מידית ואינה מאפשרת החלקה בפינות נשלטות אלקטרונית. ובכן, למי ששולט או רוצה נסיעה דינמית מאוד בהנעה אחורית, עדיין יש אפשרות לכבות את כל הנתיכים והם יכולים להיתקע בפינות בסגנון סופרמוטו.
המנוע אינו החזק ביותר על הנייר, אך לא פספסנו יותר כוח מאחורי ההגה. האופנוע כולו יכול לרכב יפה בקצב נינוח, אך בשום אופן אינו מתנגד לסגנון הרכיבה הדינמי יותר.
החותם החזק ביותר שהשאיר לנו קפונורד הוא הידידותיות למשתמש והשימוש הלא יומרני ביותר. הקולגה אורוס, שהוא אחד הרוכבים שעדיין מתרגלים לאופניים עם יותר מ-100 "סוסים", נהנה מאוד מקפונורד ורכב לחלוטין ללא מבוכה בשל הגודל הגדול והטווח הגדול. מדובר באופנוע שמשרה ביטחון ברוכב, והוא גדל עם כל רכיבה.
האבטחה ניתנת גם באמצעות ABS דו-ערוצי, שניתן להשבית אותו במידת הצורך.
במחיר שהוא לרוב 1200 € 14.017 עבור ה- Caponord 15.729 ABS, הוא מציע הרבה, הציוד עשיר, כך שלא צריך דבר מלבד כמה מארזי צד נוספים. אבל למי שרוצה יותר, הסוחר מציע גם חבילת נסיעות מאובזרת יותר (16.779 €) והרפתקאות ראלי ב- XNUMX XNUMX €.
כאשר אנו מבצעים את ההערכה הסופית, ההחלטה אינה קשה. אופני תיור טובים מאוד, ממש נהדרים, במחיר סביר המתהדרים בדינמיקת נהיגה ובקלות, ובכל כך הרבה אלקטרוניקה בטיחותית שאפשר לרכב צפונה אפילו בסוף הסתיו. פשוט הפעל את המנופים המחוממים על ההגה ולבש את כיסוי הגשם.
פטר קאבצ'יץ '
תמונה. סשה קפטנוביץ '
פנים אל פנים: אורוש יאקופיץ '
לאחר הליכה של כמה עשרות קילומטרים הבנתי שאין צורך לחשוש. המנוע רב תכליתי ושליטה. הגנה טובה על הרוחות בכבישים המהירים מאפשרת לך לנסוע במהירות ללא מאמץ רב, מכיוון שהנהג מסתתר מהרוח (הגובה שלי הוא 180 ס"מ), אפילו בכבישים אזוריים מפותלים לא היו לי בעיות מיוחדות בפניות, האופנוע עבד בריבונות (ו גם הנהג). ליתר ביטחון, בקרת המשיכה האלקטרונית של הגלגל האחורי מסייעת בפתיחת ידית המצערת מהפינות. זה נותן לנהג תחושת משיכה ואז הוא יכול להתאים אישית את האלקטרוניקה כרצונו.
Aprilia Caponord 1200 ABS
מידע טכני
מנוע: דו-צילינדרי V90 °, ארבע פעימות, מקורר נוזלים, 1.197 סמ"ק, הזרקה.
הספק מרבי: 91,9 כ"ס (125 כ"ס) ב -8.250 סל"ד.
מומנט מרבי: 114,8 ננומטר @ 6.800 סל"ד.
תיבת הילוכים: 6 הילוכים.
מסגרת: אלומיניום יצוק ופלדה צינורי.
בלמים: דיסקים צפים קדמיים של 2 מ"מ, רכבים ברמבו מונובלוק M320 בעלי 4 בוכנות רכוביים, 50 מ"מ אחוריים דיסק, קליפר דו בוכני, ABS ובקרת אחיזה ניתנת להחלפה אחורית.
מתלים: 43 מ"מ דולר מתכוונן במלואו Sachs אקטיב בחזית, זעזוע אקטיבי מתכוונן במלואו מאחור, זרוע אלומיניום אחת.
צמיגים: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17.
גובה המושב מהקרקע: 840 מ"מ.
מיכל דלק: 24 ליטר.
בסיס גלגלים: 1.564,6 מ"מ.
משקל (יבש): 214 ק"ג
מכירות: AMG MOTO, trgovina v storitve, doo, טלפון: (05) 625 01 53
מחיר: 14.017 אירו
