מבחן: אאודי Q2 1.4 TFSI (110 כ"ס) S tronic Sport

מדוע בחרנו במונח "קופסה" לשם? זהו שם נוסף לקופסת תכשיטים חמודה שבדרך כלל מארחת לך חברה ליד המיטה ואינה נסתרת, שלא לומר יוקרה, כמו כספת קיר, קופה או כספת. זה מיועד לגברים שמפחדים מגנבים יותר מאשר רעידות אדמה, בעוד שנשים מעדיפות ליהנות מחברת תכשיטי סבתא ושעוני ארונית פופולריים ללא חשש. קטן זה לא תמיד דבר רע ובשום אופן לא רק לנשים - כמו לדבר על קופסה או Q2, מה אתם אומרים?

הקרוסאובר הקטן ביותר של אאודי בתמונה מטעה. הסורג הגדול והפנסים האגרסיביים תומכים בביטחון בכל מי שנוסע לאט מדי לאורך הכביש המהיר, ופנסי האחור הגדולים בטכנולוגיית LED עשויים להיות לא צרים כמו רוב הקרוסאוברים (כולל קבוצת פולקסווגן, החולקת פלטפורמת MQB מודרנית משותפת) ... עקבו אחר מגמות העיצוב הנוכחיות, אך מגרסות אחרות אינן מוצגות זמן רב בשל כונני הקפיצה. וזכור, לרכב המבחן היה מנוע 1,4 ליטר בלבד, למרות שציוד קו S מתאים לו מאוד!

אודי Q2 קצרה ב -20 סנטימטרים מאאודי Q3 ויש לה 405 ליטר בלבד בתא המטען, מה שאומר שבגלל 4,19 מטרים צנועים היא הפחות מרווחת במושבים האחוריים, ותא המטען גדול ב -25 ליטר בלבד. מאשר פולקסווגן גולף. ומלבד המחיר, שאליו נחזור, אנו יכולים לומר בבטחה כי סיימנו עם מינוסים קטנים. האם אנו יכולים אפילו לומר זאת? לא, זו החלטה מכוונת לגבי דברים קטנים, כאשר Q2, כמו קופסה, פוגעת בלב ממש. ואם אנחנו גאים במזכרות משפחתיות, אז אנחנו מאושרים ברכב פרימיום.

לפני שנסעתי איתו בריצה הראשונה, הסתכלתי קצת על הצמיגים. אוף, רבותי, הנה גלגלי 19 אינץ' שלמים, ואין יותר צנוע עליהם צמיגי (חורף) 235/40. אם אנחנו יודעים שמותר לצמיגים 16 עד 19 אינץ' במכונית הזו, הייתי קצת סקפטי לגבי הנוחות המקבילה בכבישים סלובניים, מכיוון שצמיגים עם חתך נמוך מפותלים הם לא תמיד הפתרון הטוב ביותר. לקח לי רק כמה קילומטרים של פינות קשות יותר לחייך מאחורי ההגה: איזה תענוג! אהבתי מאוד את כל תוכניות הנהיגה (יעיל, קומפורט, אוטו או אינדיווידואל) בכביש הראשי, למעט תוכנית הדינמיק הספורטיבית ביותר ששמרתי לדרך הררית יפה, כך שהשלדה ומערכת ההיגוי המדויקת שימחו אותי. תוסיפו לזה את מושבי הספורט המפוארים, תיבת הילוכים S tronic כפולת המצמדים המעולה שבעת ההילוכים, הגה הספורטיבי החתוך וכמובן את לוח המחוונים החדיש שאאודי מכנה התצוגה הוירטואלית כבר כמה זמן. עכשיו. . וכקוריוז, העורך הבכיר דושאן לוקיץ' והצלם סאשה קפטנוביץ' נכנסו לרכב הזה בצורה מושלמת למרות הפנים הקטן יותר, אז נאלצתי להתאמץ כדי להחזיר את המפתח (החכם) שלו... בעיר שמנו לב רק למפתח רחב יותר. צבע C- מתלה שמסתיר קצת את רוכבי האופניים מלראות בצמתים, לגישה נוחה יותר לתא המטען (זהירות, יש גם צמיגים קלאסיים במידה 125/70 R19, שלמרות חוסר המקום אנחנו תמיד מפרגנים!) , שמחנו להשתמש בסיוע חשמלי. כפי שתואר, רק במושבים האחוריים יש קצת פחות מקום, לכן אנו ממליצים לך לשים ילד גדול יותר במושב האחורי הימני, מכיוון שיהיה קשה לשבת מאחורי הנוסע, והמושב האחורי השמאלי מתאים רק למושב האחורי הימני. ילד קטן. מה דעתך על השימוש באיזופיקס לפעוטות הדוברים גרמנית היטב?

עכשיו אנחנו כבר על מנוע ה-1,4 ליטר בנזין, שמפיק בעזרת מגדש טורבו עצומים של 150 "כוחות סוס". בנוסף להיענות רבה בהתנעה מעמידה, המנוע מצוין לנהיגה דינאמית וחסכונית כאחד, כאשר הוא צורך שישה ליטר ל-100 קילומטרים בלבד. הטריק הוא כמובן בתוכנית Efficient Driving, שבה תיבת ההילוכים האוטומטית עצלנית הרבה יותר, והמנוע לפעמים אף מנתק שני צילינדרים בנסיעה מתונה. אתה יודע, נכון, טכניקת COD או צילינדר לפי דרישה היא טריק ידוע של טכנאי אאודי שלא מפריע לך בכלל בזמן נהיגה! ובכן, בכל שאר תוכניות הנהיגה, נהיגה דינמית יותר היא תענוג אמיתי, מה שאומר שאתה צורך שבעה עד תשעה ליטר דלק! אתה עדיין זוכר צמיגי חורף רחבים יותר?! אם זה מדאיג אותך, שקול מנוע טורבו דיזל, אולי עם הנעה לכל הגלגלים?

מה שמכונה תצוגת ראש למעלה לא מוצג ישירות על השמשה הקדמית, אלא על משטח נוסף שתמיד מוצג מאחורי החלק העליון של לוח המחוונים, וזה לא הפתרון הטוב ביותר (אבל זול יותר), אבל תמיד אהבנו את הפנים הנוסף אלמנטים שפשוט צבועים בכחול יפה. ואהבנו את מיטב הרמקולים של Bang & Olufsen!

רשימת האביזרים ממש ארוכה, אותה תוכלו למצוא ברשימה המיוחדת. את אודי Q2 אפשר לדמיין עם טכנולוגיה מסוג זה במחיר של 31.540 אירו בלבד ונהנינו ממבחן עם ציוד נוסף תמורת 20 אלף יורו נוספים. אה, הרבה, אבל מצד שני, המכונית נמצאת ברמה הגבוהה ביותר, למרות גודלה הקטן יותר! אתה מסכים?

Q2 1.4 TFSI S tronic Sport (2017)

מידע בסיסי

מחיר דגם בסיס:	31.540 €
עלות מודל הבדיקה:	51.104 €
כּוֹחַ:	110kW (150 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	8,5 s
מהירות מקסימלית:	212 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	6,0l / 100 ק"מ
להבטיח:	אחריות כללית לשנתיים, 2Plus אחריות מורחבת, אחריות לנייד ללא הגבלה, 4 שנות אחריות לכה, 3 שנות אחריות חלודה.
סקירה שיטתית	15.000 ק"מ או שנה אחת.

עלות (עד 100.000 ק"מ או חמש שנים)

שירותים קבועים, עבודות, חומרים:	1.604 €
לתדלק:	7.452 €
צמיגים (1)	1.528 €
ירידת ערך (תוך 5 שנים):	29.868 €
ביטוח חובה:	3.480 €
ביטוח CASCO ( + B, K), AO, AO +	7.240 (
חשב את עלות הביטוח לרכב
לִקְנוֹת אֵת כֹּל הַסְחוֹרָה	€ 50.990 0,51 (עלות ק"מ: XNUMX )

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין מוגדש טורבו - מותקן לרוחב קדמי - קדח ומהלך 74,5 × 80,0 מ"מ - תזוזה 1.395 ס"מ³ - דחיסה 10,0:1 - הספק מרבי 110 קילוואט (150 ליטר .ס.) ב-5.000 6.000 סל"ד - מהירות בוכנה ממוצעת בהספק מרבי 9,5 מ"ש - צפיפות הספק 55,9 קילוואט/ליטר (76,0 כ"ס/ליטר) - מומנט מרבי 250 ננומטר ב-1.500–3.500 2 סל"ד - 4 גלי זיזים בראש (רצועות תזמון) - XNUMX לצילינדר – הזרקת דלק מסילה משותפת – מגדש טורבו גז פליטה – מצנן אוויר טעינה.
העברת אנרגיה:	הנעה קדמית - הילוכים 7 הילוכים S tronic - יחס העברה I 3,765; II. 2,273 שעות; III. 1,531 שעות; IV. 1,133 שעות; נ' 1,176; VI. 0,956; VII. 0,795 - דיפרנציאל 4,438 1 (4-3,227 הילוכים); 5 (7-8,5 הילוכים) – גלגלים 19 J × 235 – צמיגים 40/19 R 2,02 V, היקף מתגלגל XNUMX מ'.
קיבולת:	מהירות מרבית 212 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה 8,5 שניות - צריכת דלק ממוצעת (ECE) 5,2 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 119 גרם לק"מ.
תחבורה והשעיה:	רכב שטח - 5 דלתות - 5 מושבים - גוף תומך בעצמו - מתלה בודד קדמי, רגלי קפיצים, מסילות צולבות שלוש חישורי, מייצב - ציר סרן אחורי, קפיצי סליל, בולמי זעזועים טלסקופיים, מייצב - בלמי דיסק קדמיים (קירור מאולץ), אחורי דיסקים, ABS, בלם חניה חשמלי בגלגלים אחוריים (מעבר בין מושבים) - הגה מתלה, הגה כוח חשמלי, 2,0 סיבובים בין נקודות קיצון.
מייס:	רכב ריק 1.280 ק"ג - משקל כולל מותר 1.840 ק"ג - משקל נגרר מותר עם בלם: 1.500 ק"ג, ללא בלם: 670 ק"ג - עומס גג מותר: 60 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.191 מ"מ - רוחב 1.794 מ"מ, עם מראות 2.020 מ"מ - גובה 1.508 מ"מ - בסיס גלגלים 2.601 מ"מ - מסלול קדמי 1.547 - אחורי 1.541 - רדיוס נסיעה 11,1 מ'.
מידות פנימיות:	חזית אורך 880–1.110 מ"מ, אחורי 540–780 מ"מ – רוחב קדמי 1.440 מ"מ, אחורי 1.440 מ"מ - גובה ראש מלפנים 950-1020 מ"מ, אחורי 950 מ"מ - אורך מושב קדמי 490 מ"מ, מושב אחורי 440 מ"מ –1.050 360 ל' - קוטר הגה 50 מ"מ - מיכל דלק XNUMX ל'.
קופסא:	תא מטען 405 ליטר

המידות שלנו

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / צמיגים: Dunlop SP Winter Sport 3D 235/40 R 19 V / מצב מד מרחק: 1.905 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	9,6s
402 מ 'מהעיר:	17,2 שנים ( 135 קמ"ש)
מהירות מקסימלית:	212 קמ"ש
צריכת הבדיקה:	7,9 ליטר / 100 ק"מ
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	6,0 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 130 קמ"ש:	59,9m
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	37,6m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	61dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	64dB

דירוג כולל (353/420)

• הוא בטוח בעיקר (5 כוכבים Euro NCAP) אך גם מאובזר היטב.
  
  
  (עם ציוד בטיחות).

• חוץ (13/15)

  אודי Q2 אינו שונה מאחיו (המבוגרים), אך עדיין אטרקטיבי.

• פנים (106/140)

  פנים מעולה, מלבד המיקום הצנוע יותר של המושבים האחוריים, והממוצע
  
  
  תא מטען, חומרים מצוינים ונוחות מספקת.

• מנוע, תיבת הילוכים (57
  
  
  / 40)

  מנוע נהדר, הנעה קדמית בלבד, אך צריכת הדלק יכולה להיות שונה מאוד.

• ביצועי נהיגה (62
  
  
  / 95)

  עמדת כביש מרשימה, ידית הילוכים מצוינת, יציבות טובה.

• ביצועים (29/35)

  בואו נהיה כנים: לא נזדקק לזה יותר!

• אבטחה (41/45)

  הוא בטוח בעיקר (5 כוכבים Euro NCAP) אך גם מאובזר היטב.
  
  
  (עם ציוד בטיחות).

• כלכלה (45/50)

  הוא בטוח בעיקר (5 כוכבים Euro NCAP) אך גם מאובזר היטב.
  
  
  (עם ציוד בטיחות).

אנו משבחים ומכפישים

מנוע, תיבת הילוכים

שלדה מדויקת, נוחות

הרבה ציוד (נוסף)

תנוחת המושב הקדמי

מחיר (אביזר)

גודל בינוני (במושב האחורי ובתא המטען)

צריכת דלק (ללא תוכנית יעילות)

מסך הקרנה גרוע