מבחן: Beta Alp 200 - מנוע לקוטפי פטריות ולחוקרים של שבילים נטושים.

המנוע שמניע את הטרייל / אנדורו קרוס זה הוא מנוע ארבע פעימות מקורר אוויר, שנראה שניתן להשתמש בו בטיפוח ללא בעיות. הבנייה המחוספסת והסיבובים הנמוכים שלה הופכים אותה כמעט בלתי ניתנת להריסה, ועל עלויות התחזוקה לא כדאי להזכיר. הבלמים אינם כבדים, אך הם לא צריכים להיות, מכיוון שהמהירות המרבית שאליה מגיע Beta Alp 200 היא  120 קמ"ש. זה מספיק כדי לאפשר לכם לנסוע בנחת אל קו הסיום לאורך כבישים כפריים מפותלים או לנסוע בו ברחבי העיר אפילו טוב יותר מאשר על קטנוע מקסי. האופניים גדולים - שטח עם צמיגי מבחן, הם מתאימים גם לאספלט וגם לחצץ ואבנים. עם זאת, לא תוכל לבצע סיבובים בהם כפי שאתה עושה במנוע סופרמוטו, מה שלמרבה הצער אינו אפשרי. המושב מתאים יותר לחוזק מאחר שעומדים לפחות חצי מהזמן, שזו היציבה הבסיסית על המגרש. חוץ מזה מדובר באופניים מצוינים ללמידה, הם מתאימים מאוד גם לנשים שכן המושב נמוך מאוד בגלל בסיס הניסיון עליו הוא עשוי. אתה יכול אפילו להוריד אותו ולקבל אופני ניסיון של בית ספר טירונים.

חלופה לקטנועים לעיר ולנופשים

אישית, מדובר באופנוע מעניין מאוד לכל מי שאוהב לעשות טיולים קצרים על משטחים ונופים שונים, אני גם מוצא אותו כאלטרנטיבה טובה במיוחד לכל התיירים שלוקחים איתם קטנועים או אופנועים. מכיוון שהוא לא גבוה מדי, הוא מתאים לתא המטען (גובה 1.150 מ"מ), אבל אתה יכול גם לשאת אותו על תא המטען מאחור מכיוון שהמשקל הכולל כמעט גדול מדי. 108 קילוגרמים... זהו הרכב האידיאלי לשאת שני אנשים למרחקים קצרים, ומעל לכל, הוא מציע הרבה כיף גם בשטח או בשבילים וחצץ מטופחים. עם Beto Alp 200, תוכלו להגיע לפינה המרוחקת ביותר של החוף הנסתר עם ידע מינימלי בשטח. כל קטנוע היה נתקע על סלעים קודם לכן בגלל המרחק הקרוב שלו מהקרקע, וה- Alp 200 מיועד בדיוק לשם כך, מכיוון שהוא מודד את המרחק מהקרקע לתחתית המנוע. 298 מ"מ.

בשטח, Beto Alp 200 מתגבר על כל מכשול.

לפעמים קשה לתאר על הנייר מה חווית אם החוויות כל כך חזקות, אבל עדיין אפשר לנסות לפחות בערך. לפחות בשבילי, איסטריה במילה אחת פשוטה – קסום! רבים מרוכבי המוטוקרוס, רוכבי האנדורו ורוכבי הניסוי שלנו מתאמנים שם בסופי שבוע כשאנחנו מתחת לאפס. עם זאת, הזמן הטוב ביותר לטיולי אופנוע הוא לרכוב על אופנוע בכבישים, שבילים ובשבילים מסוף פברואר ועד סוף יוני. יולי ואוגוסט הם בדרך כלל חמים מדי להרפתקאות מאתגרות יותר, אבל אם אתם כבר מתכננים סיור באופנוע, עדיף להביא תאורה וציוד אוויר, ובעיקר תיק מים.

מחוץ לעונת התיירות המרכזית, תוכלו להימנע גם מההמונים בחוף, וטיול ממש ליד הים יהווה חוויה בלתי נשכחת. לכן בחרתי בתחילת האביב לטיול, כשפרחי האפרסק והשקדים רק נפתחו והחיימו את הכפרים שדרכם הוביל אותנו השביל. יש אינספור שבילים באיסטריה. אין צורך ב- GPS, אך הוא בהחלט כלי שימושי שיעזור לך לתקן את הכותרת שלך כאשר אתה עובר מתחנה אחת לאחרת. השתמשתי בזה בעצמי Garmin e-trex 20וזה נהדר לאופני הרים ולמטיילים וכמובן לחובבי אופנועים.

לאחר פניות אספנות יפות, מצאנו שביל ממש מעבר לפינה מהכפר שלקח אותנו דרך סבך צפוף ובעיקר דרך מבוך של קוצים ואבנים חדות אל חורבות ישנות, ואז המשיך לאורך נהר מירנה בחזרה פנימה ואז באמצע החוף המשקיף על גולשי עפיפון שנהנים מהרוח החזקה. נהיגה באיסטריה היא משהו מיוחד, האדמה האדומה מספקת אחיזה מדהימה ומעל הכל אתה משאיר מאחוריך אבק אדום שצובע נופים פנטסטיים לאורך הדשא הצהוב היבש בדרך, כאילו אתה משתתף בעצרת ספארי אפריקאית. נתקלנו בעדר כבשים והאטנו באדיבות כך שהזכרים מתרפקים בבטחה על אמותיהם, אבל אל תתפלאו אם חמור יחצה את דרככם בהרפתקה כזו. ולא על שתי רגליים, הוא אומר, עם אוזניים מחודדות. ובכן, הוא ממילא לא ייסוג, אז פשוט האט את הקצב כדי שלא יהיה קרמל.

עייף, מאובק, מרוצה

הסיפוק בפנים שכבר עייפו מעט שיקף את היום הטוב שעבר. רכבנו על האופניים במשך שמונה שעות, שרפנו טנק מלא ונסענו פחות ממאה קילומטרים. ושלא תחשוב שאנחנו לא עייפים, בסופו של דבר זה היה טיול, ולא הליכה נינוחה בכביש אספלט. אני ממליץ עליו בחום! חופשה נהדרת שתוכלו לעשות כמעט בכל מקום, ללא קשר לתקופה של השנה. בפחות מעשרה יורו נסענו כל היום.

פטר קאבצ'יץ '

צילום: Petr Kavčič, Uroš Jakopič

• מידע בסיסי

  מכירות: דו אין סוף

  מחיר דגם בסיס: מחיר 4.850 €

  עלות מודל הבדיקה: מחיר 4.850 €

• מידע טכני

  מנוע: גליל יחיד, מקורר אוויר, ארבע פעימות, 199 סמ"ק, קרבורטור, מתנע חשמלי, 3 הילוכים

  כּוֹחַ: NP

  עֲנָק: NP

  העברת אנרגיה: תיבת הילוכים, שרשרת, 5 הילוכים

  מִסגֶרֶת: צינור צינור

  בלמים: דיסק קדמי Ø245 מ"מ, קליפר בוכנה כפולה, דיסק אחורי Ø220 מ"מ, קליפר בוכנה אחת

  הַשׁעָיָה: מזלג טלסקופי קדמי, 170 מ"מ נסיעה, הלם יחיד אחורי, 180 מ"מ נסיעה

  צמיגים: משפט 2.75-21, 4.00-18

  צמיחה: NP

  מרווח קרקע: 298 מ"מ

  מיכל דלק: 6,8L

  בסיס גלגלים: 1350 מ"מ

  משקל: 101 ק"ג

אנו משבחים ומכפישים

שירות זול, צריכת דלק נמוכה עד כדי גיחוך בעת נהיגת שטח

מחיר

קלות שימוש בכביש (עד 120 קמ"ש) בעיר ובשטח

אידיאלי למתחילים ולנשים עם רגליים קצרות

– היה חסר לנו קצת יותר חיות במנוע

- מחזיק הצלחת נחשף במהירות לרטט (אובדן מובטח של הצלחת אם הוא לא מוברג ישירות לכנף)

– מוגבל לנהיגה שקטה על אספלט עקב מתלים רכים וצמיגי טריאל