חידון: BMW 330e iPerformance M Sport - האם היברידית פלאג-אין יכולה להיות ספורטיבית?

אתלטי או צנוע, או שניהם?

כאשר הדור השישי (מותג F2011) ב.מ.וו סדרה 30 יצא לשוק בשנת 3, לא עבר זמן רב עד שב.מ.וו הציגה גרסה היברידית. הוא נקרא Active Hybrid 3, וכפי שעשו הבווארים לפני כמה שנים, הם הוסיפו מנוע חשמלי קטן למנוע שישה צילינדרים גדול וחזק ליצירת היברידית שהייתה ספורטיבית ולא צנועה. ליתר דיוק: הראשון היה קל, השני לא יכול להיות. 330e רוצה להיות שונה. מנוע שישה הצילינדרים בנזין נפרד לשלום והוחלף במנוע ארבעה צילינדרים עם טורבו, שב.מ.וו עיצבה בעיקר מתוך מחשבה על צריכת הדלק. התיבה האוטומטית בעלת שמונה הילוכים היא כבר חלק בלתי נפרד מב.מ.וו, וכאן המנוע החשמלי מותקן במיקום שאחרת היה תופס על ידי ממיר המומנט.

40 קילומטרים בנסיעה חשמלית

אז אפילו ב- 330e הצליחו המהנדסים לדחוס את המערכת ההיברידית לכמה שפחות מקום כדי לשמור על התאמה היומיומית של המכונית, אפילו מבחינת שטח תא המטען. יש לה 370 ליטר XNUMX, תחתית שטוחה, אך גם שמרה על היכולת לקפל את המושבים האחוריים. הסוללה קטנה במעט מה (סט ההיברידי) של ה- X5 הקשור טכנית, מכיוון שיש לה קיבולת שמישה של 5,7 קילוואט (אחרת הקיבולת הכוללת היא 7,6 קילוואט שעות), וזה מספיק לתקן 40 קילומטרים של נהיגה חשמלית לחלוטין... ב.מ.וו 330e זו מסוגלת למהירות של עד 120 קילומטרים לשעה במצב חשמלי לחלוטין (MAX eDRIVE) או עד 80 קילומטרים לשעה במצב היברידי (AUTO eDRIVE). ל- 330e יש גם דרך לשמור על הסוללה טעונה. ניתן לטעון אותו תוך קצת יותר משעתיים משקע חשמל רגיל ולהתקין אותו מתחת לתחתית תא המטען.

היחס 50:50 נשמר!

מעניין: מהנדסי BMW הצליחו לשמור על יחס המסה של הצירים הקדמיים והאחוריים ברמה האידיאלית של 50:50, למרות המרכיבים הכבדים למדי של המכלול ההיברידי, וכן, הספק המערכת הכולל והמומנט הנוסף של המנוע החשמלי. (כלומר - חיסכון במומזין בנזין עם טורבו) מעניקים ל- 330e plug -in היברידי מספיק ביצועים ספורטיביים שבעליו לא רק מסתכלים בעצב על בעלי הגרסאות הנותרות של סדרת 3, אלא גם להיפך. מנוע חשמלי עם 88 כוחות סוס, מעל לכל מומנט של 250 ניוטון חזק מספיק כדי לשמור על מהירות ה-330e - עם הספק מערכת של 252 כוחות סוס, ה-330e יכול להגיע ל-6,1 קמ"ש תוך 40 שניות בלבד. טווח חשמלי סטנדרטי של 25 ק"מ הוא, כמובן, כמעט בלתי אפשרי להשיג בגלל התקן המיושן שקבע האיחוד האירופי למדידות אלה, והטווח היומי בפועל הוא איפשהו בין 30 ל-330 ק"מ, וזה עדיין מספיק עבור חשמל מלא עִיר. נְהִיגָה. ולמעט כפתור שכותרתו eDrive כדי לשנות את אופן פעולת המערכת ההיברידית, ועוד כמה מדי XNUMXe אחרים (שהם מקביל מיושן), זה לא חושף כלל את האופי הסביבתי שלה. שום דבר יוצא דופן - היברידיות והיברידיות פלאג-אין, אפילו עבור ב.מ.וו, הן משהו שגרתי לחלוטין, ולכן אין צורך שיהיו משהו מיוחד לא במראה ולא בטיפול.

דושאן לוקיץ '

צילום: סיריל קומוטאר

ב.מ.וו 330e 330e iPerformance M ספורט

מידע בסיסי

מחיר דגם בסיס:	44.750 € XNUMX €
עלות מודל הבדיקה:	63.437 € XNUMX €
כּוֹחַ:	65kW (88 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	6,1 s
מהירות מקסימלית:	225 קמ"ש

עלות (עד 100.000 ק"מ או חמש שנים)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין מוגדש טורבו - מדחף נפח 1.998 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (135 כ"ס) בשעה 5.000–6.500 סל"ד – מומנט מרבי 290 ננומטר ב-1.350–4.250 סל"ד
העברת אנרגיה:	המנועים מונעים על ידי הגלגלים האחוריים - אוטומטי 8 הילוכים תיבת הילוכים - צמיגים 255/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza S001)
קיבולת:	מהירות מרבית 225 קמ"ש – תאוצה 0–100 קמ"ש 6,1 שניות - מהירות מרבית 120 קמ"ש - ממוצע במחזור המשולב צריכת דלק (ECE) 2,1-1,9 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 49-44 גרם / ק"מ - טווח חשמלי (ECE) 37-40 ק"מ, זמן טעינת המצבר 1,6 שעות (3,7 קילוואט / 16 A)
מייס:	רכב ריק 1.660 ק"ג - משקל כולל מותר 2.195 ק"ג
מימדים חיצוניים:	אורך 4.633 מ"מ - רוחב 1.811 מ"מ - גובה 1.429 מ"מ - בסיס גלגלים 2.810 מ"מ
מידות פנימיות:	מיכל דליק 41 ליטר
קופסא:	תא מטען 370 ליטר