מבחן: BMW R ninT Racer

סלנג אופנועים הוא ספציפי בדברים מסוימים, ביטויים מובנים רק ל"פנינים ". בפודאלפי, הביטוי "הוא נמוך כמו כלב, עף כמו גרזן" נחשב פעם לטיל אופנוע, מנוע כבד. ובכן, הגדרה זו תואמת את הדגם האחרון במשפחת BMW R ninT Racer.

סשה קפטנוביץ '

בהתחלה זה לא שלם בלי להזכיר את השם תהיה סטנגרדה, שבדי שנוי במחלוקת באומץ ובידו על עיצוב צי הדו גלגלי החדש של ב.מ.וו. בגישה הטריה, היי וקצת יותר סלעית שלו, הוא שכנע את המנהלים כי ב.מ.וו נשכה את פלח מכוניות הרטרו, משפחת המורשת, של ה- R nineT לפני כמה שנים. על הרציף שלה, הסקרמבלר וה- Pure, Urban G / S החדשים, ועכשיו רייסר גדלו. אולו הצליח, המשפחה מוכרת היטב, הבוסים שמחים.

רעיון

מישהו אחר אולי זוכר את הקונספט 90, שתוכנן על ידי רונלד סאנדס, שחיפש השראה מ- R90S האגדי שעליו התחרו רג פרידמור וסטיב מקלאפלין. "כשפיתחנו את ה- Racer, עיצבנו את הקונספט 90 באמצעות חלקים מ- R nineT," סטנגארד אומר. החלקים הבולטים ביותר שנותנים לרייסר מוניטין הם השמשה הקדמית בצורת דמעה, המזכירה אופני ספורט של שנות השבעים, והצבע בצבעי BMW. "השתמשנו בשילובי הצבעים והתבניות האלה המשקפים את הגנים הספורטיביים שלנו", הוסיף השבדי. מתחת לכיפה הקדמית מסתתרים מדדים כפולים המשתלבים בצורה מושלמת עם שאר האופניים ומשפרים את מראה הרטרו שלו. הגימור מעולה, פרטים כמו הלוגו של ב.מ.וו בפנס הקדמי או התפירה על המושב מבטאים אצילות. הטכניקה נבדקה, הלב המכני שלו הוא משפחתי. 1170 סמ"ק גרסת בוקסר דו צילינדרית עם קצת יותר ממאה סוסים. מספיק לאופניים שאינם מיועדים לקבוע שיאי מהירות, אך עדיין נשארים זריזים בסגנון ספורטיבי.

מתחלפים מחוץ לעיר

אני עולה עליה ומתניע את המכונית. וואו, ובכן, לזו יש נשמה, היא מספיק רועשת, והיא גם מכוונת נכון: ב.מ.וו. הוא רק אומר שאנחנו תמיד כותבים את זה "לאופנוע אין נשמה של ממש בלי הצליל הנכון.". לרייסר כבר יש את זה עם אגזוז מפעל, אבל לא לגמרי ברור לי איך הבווארים אישרו את המקרה הזה. אני עובר לראשון, והתיבה לא "דופקת"! הוא רך וחלק כמו קלאץ'. איפשהו אני מכופף את הרגליים לאחור, מניח את ידיי על ההגה הספורטיבי, מזכיר את המהדקים של שנות השישים והשבעים. הוא כבד יותר ממה שציפיתי. ראייה בכבישים הרחבים המתפתלים של גורניסקה היא תענוג אמיתי, והסבל הוא נסיעה עירונית איטית ברחובות לובליאנה, למרות שאני קולט נופים סקרניים והתלהבות הפתוחה של העוברים והשבים. הרייסר פשוט לא אוהב להסתובב בעיר, הידיים והצוואר שלו סובלים מכך, כך שלא מדובר במכונית שתוכלו לנהוג בה אחרי פעילות יומיומית, לעבודה ובחזרה. מדובר באופניים שאחרי שבוע של "ליטוש", אוהבי אופניים רטרו יעשו רכיבה דינמית על כבישים כפריים בשבת אחר הצהריים ויציגו את העבר של Škofja Loka כמו שמות ספורט מוטורי עולמיים שהתחרו על הכבישים ב-XNUMXs. הרייסר מחזיר אותם לימי הזהב האלה בסגנון BMW חדש ומעודן.      

Primoж манrman

צילום: Саша Капетанович

• מידע בסיסי

  מכירות: קבוצת ב.מ.וו סלובניה

  מחיר דגם בסיס: 13.700 €

• מידע טכני

  מנוע: מנוע דו-צילינדרי (בוקסר) אופקי מקורר אוויר / שמן, 1.170 פעימות, שתי זיפות, ארבעה שסתומים רכוביים לכל גליל, פיר מרכזי נגד רעידות, 3 סמ"ק

  כּוֹחַ: 81 כ"ס (110 ק"מ) ב -7.750 סל"ד

  עֲנָק: 116 ננומטר ב 6.000 סל"ד

  העברת אנרגיה: תיבת שישה הילוכים עם מצמד קבוע, פיר מדחף.

  מִסגֶרֶת: שלושה חלקים, המורכב מחלק אחד קדמי ושני חלקים אחוריים

  בלמים: שני דיסקים קדמיים בקוטר 320 מ"מ, קליפים בעלי ארבע מוטות, דיסקים יחידים אחוריים בקוטר 265 מ"מ, קליפר דו בוכני

  הַשׁעָיָה: מזלג טלסקופי 43 מ"מ מלפנים, זרוע אלומיניום אחת מאחור, BMW Motorrad Paralever; מנחת יחיד מרכזית, טעינה מוקדמת מתכווננת ושיכוך הפוך

  צמיגים: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 1

  צמיחה: 805

  מיכל דלק: 17

  בסיס גלגלים: 1.491

אנו משבחים ומכפישים

אופי

סה"כ

עיצוב וקישוט

צליל ספציפי

תחושת כבדות בידיים

מושב נהג בנסיעות עירוניות קצרות