מבחן: Can Am Outlander עם רצועות אפאצ'י

מכיוון שאיננו גרים באלסקה, ניתן להשתמש באופנועי שלג בארצנו הנואפת רק בתנאי. אני לא אומר שאם באמת יש לך מספיק זמן וקרוואן, סוף שבוע אי שם ליד קרבוץ או שאתה עובד כמטפל של בקתת הרים בקופצ'ה, הנכס מוצדק ולפחות במקרה השלישי גם רציונלי.

אחרת, בימי החורף החופשיים היחידים שבהם הוא מתחיל להשתולל במדרונות הלבנים השלגיים, הגיוני יותר (אה, ספורט חכם ושואב אדרנלין ...) פשוט לשכור מזחלת תמורת 300 אירו זה בסוף השבוע.

אפשרות נוספת להביס את הקרציה הלבנה היא רכב ארבע גלגלי, על פי ארבע גלגלים הביתה. עטוף בצמיגים אמיתיים, הוא מתמודד עם השלג בביטחון רב, טוב יותר מרוב רכבי השטח, אבל ברגע שיש לו את השלג בחיקו, הוא לא מתקדם יותר.

מכאן שישנה אפשרות שלישית: זחל בעל ארבעה גלגלים... מאביב ועד סוף הסתיו, יש לך גלגלים עם צמיגים (שטח) במכונית שלך, אותם אתה מחליף במסילות לחורף.

מערכת של יצרן אמריקאי נקראת אפאצ'י, אך היא זחל המותאם להתקנה בטרקטורונים ארבעה גלגלים. הסר את הגלגל והחלף אותו במסילה.

לדברי מנהל שירותי סקי וים מרקו ג'אגר, המעבר מדוב חום ללבן יכול להתבצע גם במוסך הביתי שלך אם התאמנת קצת עם טומוסאקי במהלך הנעורים שלך.

טווח האאוטלנדר, שהוא אחד מארבעת הגלגלים העובדים בהיצע של היצרנית האמריקאית Can Am, מורכב מדגמים בעלי עקירה של 400, 500, 650 ו -800 סנטימטר מעוקב ועברו כמה שינויים לשנת 2010.

הם השתנו גיאומטריה של מתלי גלגלים קדמיים, בולמי זעזועים מלפנים ומאחור הוחלפו, הספק גדל ב -650% בגרסת ה- XNUMX cc, שיפור זרימת האוויר לקירור הנוזלים, גלגלי אלומיניום חדשים (קלים יותר) מותאמים, עיצוב מחדש ואולי הכי חשוב הוספת DPS (Dynamic Power) היגוי ) או על פי "מאזן סרוו" מקומי.

זה נכון, זה עוזר לנהג לשנות כיוון מנוע חשמלי... אתה יכול לבחור בין שתי רמות עבודה (MIN ו- MAX) בהתאם למורכבות השטח: לנהיגה מהירה יותר (למשל בכביש חצץ) נעשה שימוש בתוכנית הראשונה, ול"עלייה "איטית יותר על בסיס מאתגר טכנית אנו בוחרים "מקסימום עזרה "עם תמיכה חשמלית נוספת.

הקטלוג מבטיח כי עם מצויד ב- DPS הרכב בעל ארבע הגלגלים מעביר פחות הלם פני השטח לכידון, אך למרבה הצער לא הצלחנו לאמת זאת או שקשה לאשר זאת מכיוון שהמסילה המצוידת במסילה מגיבה אחרת לשטח מאשר טרקטורון רגיל.

עם זאת, האלקטרוניקה שימושית עבור אפאצ'י, מכיוון שפינה במהירות נמוכה יותר הייתה משימה לא פשוטה. מכיוון שיש הרבה יותר קרקע (שלג) על המסלולים, התנגדות ההיגוי בעת פינה גבוהה יותר מבחינה לוגית, ומאותה סיבה, וגם בגלל החיכוך הגבוה יותר של המסילות (בהשוואה לצמיגים), נדרש גם קצת כוח מנוע . עצמי.

אנחנו לא הולכים לטעון ש-650 "סמ"ק" זה מעט מדי, מכיוון שהמכונית הזו נעה במהירות מפתיעה, אבל עדיין - כשהכביש הפתוח עולה מעט, הכוח לשוטט הולך ואוזל ועד אז נרקומן האדרנלין כבר יודע שעליו לבחור את גרסת 800 סמ"ק בעת הרכישה.

הספק מספיק לירידות בטוחות מכיוון שהוא עדיין זמין מפחיתשמאט אותך ומאפשר לך לטפס על מדרונות תלולים כל כך עד שהוא משאיר את הנהג בצורך חמור לפני שהמכונית מתקלקלת, או, כפי שאמר הצלם בעת חיפוש אחר מיקום מתאים לצילום דיגיטלי באאוטלנדר: אל תנער אותי! "

אבל בואו לא רק נשבח - אפשר גם לקבור אותו... הפעם היה מעט שלג, אבל אני עדיין זוכר את ההצגה של שנה שעברה ברוגלה, כשהנהג השאיר מולי רק גלגל אחורי (מורכבים עם מורף בצד ימין של ההגה) ונתקעתי בערימה. של שלג חרוש. ליד הכביש.

לא הנעה ארבע גלגלים, לא תיבת ההילוכים, וגם דחיפי העמיתים לא עזרו, לא היה צורך בעזרה של רכב נוסף בעל ארבע גלגלים באפצ'י.

לפיכך, במקרה המבחן הזה, היה מכשיר אחר שיכול להועיל במקרים כאלה - עגל, שמושך עד טון ומשקלו 300 ק"ג. אז עם אאוטלנדר, אתה יכול גם לעזר לשכן כשהוא מתעמק בלאדו ניבו הבלתי ניתן לעצירה.

את הכננת של היצרן הנודע Warn ניתן לשלוט הן מההגה והן באמצעות השלט הרחוק (באמצעות כבל), המאוחסן מתחת למדף הקדמי. כן פיסת ציוד סטנדרטי בגרסת XT, בנוסף ל- DPS (Dynamic Steering), דיפרנציאל משופר ומהיר יותר של Visco-Lok QE, גלגלי סגסוגת 12 אינץ ', יותר הילוכים לשטח, מגיני צינורות קדמיים ואחוריים ומגני זרועות.

לפיכך, החבילה מאובזרת מאוד עשירה, דבר שניכר גם במחיר. מחיר לגרפיקה צבאית (או ציד) של טרקטורון צבעוני עם מסלולי אפאצ'י נוספים עולה על 20 אלף.

למחשבה: סוזוקי ג'ימני עם הנעה לכל הגלגלים עולה כחמשת אלפים פחות, שלא לדבר על כמה שדות רוסיים אתם מקבלים בכסף הזה.

אבל הסוחר מציע מתמטיקה אחרת: רכב ארבע גלגלי (14.400 יורו) בתוספת אופנוע שלג (הזול בהיצע שלהם הוא 8.390 יורו) הוא יותר מארבעה גלגלי עם פסי אפאצ'י (20.594 יורו). שלא לדבר על התמונה של לאדה ניבה ...

מידע טכני

דגם: Can Am Outlander Max 650 XT עם רצועות אפאצ'י

מחיר דגם בסיס: 13.900 EUR

מחיר רכב מבחן: 14.400 € 6.194 + XNUMX XNUMX € רצועות אפאצ'י

מנוע: דו צילינדרי V, ארבע פעימות, מקורר נוזל, 649 סמ"ק? , 6 שסתומים לכל צילינדר, הזרקת דלק אלקטרונית.

כוח מקסימלי: לְמָשָׁל

מומנט מרבי: לְמָשָׁל

העברת אנרגיה: וריאטור אוטומטי, תיבת הילוכים.

מִסגֶרֶת: צינור נירוסטה

בלמים: שני סלילים מלפנים, סליל אחד מאחור.

הַשׁעָיָה: זרועות A כפולות קדמיות עם בולם זעזועים יחיד לכל גלגל, 203 מ"מ נסיעה, מתלה אחורי אחורי עם בולם זעזועים אחד לכל גלגל, נסיעה של 229 מ"מ.

צמיגים: 26 x 8 x 12, 16 x 10 x 12.

גובה המושב מהקרקע: 877 מ"מ.

מיכל דלק: 16, 3 l.

בסיס גלגלים: 1.295 מ"מ.

משקל (יבש): קילו 326.

נציג: SKI & SEA, doo, Ločica ob Savinji 49 b, Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si.

אנו משבחים ומכפישים

+ מנוע, תיבת הילוכים

+ ציוד עשיר

+ ביצוע, אמינות

+ קיבולת שדה

+ נחמה

+ יכול לשמש כל השנה

-

מחיר

- לנהגים תובעניים יותר במקרה של מסילה חסרת כוח

- תמרון אינטנסיבי במהירויות נמוכות

Matevž Gribar, צילום: Aleš Pavletič