נסיעת מבחן של פורד פוקוס 2019
תוכן
הדור הרביעי של המכונית האמריקאית המפורסמת זכה לשיפורים רבים ביחס לסדרה הקודמת. הכל השתנה בפורד פוקוס החדשה: מראה, יחידות כוח, מערכות אבטחה ונוחות. ובסקירתנו נשקול את כל העדכונים בפירוט.
תכנון רכב
פורד פוקוס החדשה, בהשוואה לדור השלישי, עברה שינוי ללא הכר. מכסה המנוע התארך מעט ועמודי A הועברו 94 מילימטרים לאחור. הגוף קיבל קווי מתאר ספורטיביים. המכונית הפכה נמוכה יותר, ארוכה ורחבה מקודמתה.
מאחור, הגג מסתיים בספוילר. פגושות קשת הגלגלים האחוריים מעט רחבים יותר. זה נותן לאופטיקת אור הבלמים עיצוב מודרני. ותאורת ה- LED ניכרת אפילו במזג אוויר שטוף שמש. לאופטיקה הקדמית יש אורות ריצה. מבחינה ויזואלית הם מחלקים את הפנס לשני חלקים.
החידוש מיוצר בשלושה סוגים של מרכבים: סטיישן, סדאן והאצ'בק. מידותיהם (מ"מ) היו:
| האצ'בק, סדאן | תיור | |
| משך | 4378 | 4668 |
| רוחב | 1825 | 1825 |
| גובה | 1454 | 1454 |
| סליקה | 170 | 170 |
| בסיס גלגלים | 2700 | 2700 |
| רדיוס סיבוב, מ | 5,3 | 5,3 |
| נפח תא המטען (השורה האחורית מקופלת / נפרשת), l. | 375/1354 | 490/1650 |
| משקל (תלוי בשינוי המנוע ותיבת ההילוכים), ק"ג. | 1322-1910 | 1322-1910 |
איך עוברת המכונית?
כל דורות הפוקוס היו מפורסמים בזכות יכולת השליטה שלהם. המכונית האחרונה אינה יוצאת דופן. זה מגיב בבירור לתנועות היגוי. נכנס לפינות בצורה חלקה עם גלגול צדדי קל. המתלה מחליש בצורה מושלמת את כל המהמורות בכביש.
החידוש מצויד במערכת לייצוב המכונית במהלך החלקה. הודות לכך, גם בדרך רטובה, אינך יכול לדאוג לאבד שליטה. השלדה מצוידת בבולמי זעזועים מתכווננים אלקטרונית. המתלה ההסתגלותי מתאים את עצמו למצב הרצוי, על סמך חיישנים על בולמי הזעזועים, הבלמים ועמוד ההגה. לדוגמא, כאשר גלגל פוגע בבור, האלקטרוניקה דוחסת את בולם הזעזועים, ובכך מקטינה את ההשפעה על התמיכה.
במהלך נסיעת המבחן, פורד הראה עצמו דינמי וזריז, מה שמעניק לו את "המבטא" הספורטיבי שגופו רומז עליו.
характеристики Технические
המנוע החסכוני הידוע של שינוי EcoBoost מותקן בתא המנוע של המכונית. יחידות כוח אלה מצוידות במערכת "חכמה" שיכולה לכבות גליל אחד במטרה לחסוך בדלק (ושניים בדגם 4 הצילינדרים). יחד עם זאת, יעילות המנוע אינה פוחתת. פונקציה זו מופעלת כאשר המכונית נוסעת במצב מדוד.
יחד עם מנועי בנזין, היצרנית מציעה גרסת דיזל עם טורבו עם מערכת EcoBlue. מנועי בעירה פנימית כזו כבר יעילים במהירויות נמוכות ובינוניות. הודות לכך תפוקת הכוח מתרחשת הרבה יותר מוקדם משינויים דומים של הדור הקודם.
מאפיינים טכניים של מנועי בנזין פורד פוקוס 2019:
| נפח | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
| כוח, h.p. בסל"ד | 85 בטלפון 4000-6000 | 100 בטלפון 4500-6000 | 125 ב 6000 | 150 ב 6000 | 182 ב 6000 |
| מומנט ננומטר. בסל"ד. | 170 בטלפון 1400-3500 | 170 בשעה 1400-4000 | 170 בטלפון 1400-4500 | 240 בטלפון 1600-4000 | 240 בטלפון 1600-5000 |
| מספר צילינדרים | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| מספר שסתומים | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 |
| מגדש טורבו, EcoBoost | + | + | + | + | + |
אינדיקטורים למנועי דיזל פורד פוקוס 2019:
| נפח | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
| כוח, h.p. בסל"ד | 95 ב 3600 | 120 ב 3600 | 150 ב 3750 |
| מומנט ננומטר. בסל"ד. | 300 בטלפון 1500-2000 | 300 בטלפון 1750-2250 | 370 בטלפון 2000-3250 |
| מספר צילינדרים | 4 | 4 | 4 |
| מספר שסתומים | 8 | 16 | 16 |
יחד עם המנוע, מותקנים שני סוגים של הילוכים:
- תיבת הילוכים אוטומטית עם 8 הילוכים. הוא משמש רק בשילוב עם שינויי מנוע בנזין עבור 125 ו -150 כוחות סוס. מנועי בעירה פנימית דיזל שתוכננו לעבוד עם מכונה אוטומטית - ל -120 ו -150 כ"ס.
- תיבת הילוכים ידנית ל -6 הילוכים. הוא משמש על כל שינויי ICE.
הדינמיקה של כל פריסה היא:
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| הילוכים | מכניקה, 6 מהירויות | אוטומטי, 8 מהירויות | מכניקה, 6 מהירויות | אוטומטי, 8 מהירויות | אוטומטי, 8 מהירויות |
| מהירות מרבית, קמ"ש. | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
| תאוצה 0-100 קמ"ש, שניות. | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
מכוניות הדור הרביעי מצוידות בבולמי מקפרסון עם מוט נגד גלגלים מלפנים. ליטר "EcoBust" ומנוע דיזל XNUMX ליטר מאחור משולבים עם מתלה חצי עצמאי קל משקל עם מוט פיתול. בשינויים אחרים מותקן מאחור SLA רב-קישורי אדפטיבי.
Салон
פנים הרכב נבדל על ידי בידוד רעשים מעולה. רק כשנוסעים בכביש עם מספר גדול של חורים, יישמע זעזוע אלמנטי המתלים ועם תאוצה חדה את צליל המנוע העמום.
הטורפדו עשוי מפלסטיק רך. לוח המחוונים כולל מסך מגע מולטימדיה בגודל 8 אינץ '. מתחתיו נמצא מודול בקרת אקלים ארגונומי.
לראשונה בהרכב, הופיע על גבי השמשה קדמית למעלה, המציגה מחווני מהירות וכמה אותות בטיחות.
צריכת דלק
מהנדסי פורד מוטורס פיתחו טכנולוגיית הזרקת דלק חדשנית המכונה כיום EcoBoost. התפתחות זו הוכיחה את עצמה כיעילה כל כך, עד כי מנועים המצוידים בטורבינות מיוחדות הוענקו שלוש פעמים בקטגוריה "מנוע השנה הבינלאומי".
בזכות הצגת טכנולוגיה זו המכונית התבררה כחסכונית עם מחוון הספק גבוה. אלו התוצאות שהראו מנועי בנזין וסולר (EcoBlue) על הכביש. צריכת דלק (ליטר למאה ק"מ):
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| נפח טנק, l. | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 |
| עיר | 6,2-5,9 | 7,8-7,6 | 7,2-7,1 | 5,2-5,0 | 5,6-5,3 |
| מַסלוּל | 4,4-4,2 | 5,2-5,0 | 5,2-5,0 | 4,4-4,2 | 4,2-3,9 |
| מעורב | 5,1-4,8 | 6,2-5,9 | 5,7-5,6 | 4,7-4,5 | 4,7-4,4 |
עלות תחזוקה
למרות היעילות של יחידות כוח, פיתוח קנייני יקר מאוד לתחזוקה. הסיבה לכך היא שמנועי בנזין טורבו של טורד הם פיתוח חדש יחסית. כיום רק מספר מצומצם של סדנאות משרת את מערכת ההזרקה הזו. ואפילו ביניהם, רק מעטים למדו כיצד להגדיר אותו כראוי.
לכן, לפני רכישת מכונית עם שינוי EcoBoost, תחילה כדאי שתמצאו תחנה מתאימה, שלה אדונים יש ניסיון במנועים כאלה.
להלן עלויות התחזוקה המשוערות לפורד פוקוס החדשה:
| תחזוקה מתוכננת: | מחיר, דולר ארה"ב |
| 1 | 365 |
| 2 | 445 |
| 3 | 524 |
| 4 | 428 |
| 5 | 310 |
| 6 | 580 |
| 7 | 296 |
| 8 | 362 |
| 9 | 460 |
| 10 | 1100 |
על פי מדריך ההפעלה של הרכב, תחזוקת הרכיבים העיקריים חייבת להתבצע כל 15-20 ק"מ. עם זאת, היצרן מזהיר כי לשירות הנפט אין תקנות ברורות, וזה תלוי במחוון ECU. לכן, אם המהירות הממוצעת של המכונית היא 000 קמ"ש, החלפת השמן חייבת להתבצע מוקדם יותר - לאחר 30 ק"מ.
מחירי הדור הרביעי של פורד פוקוס
עבור התצורה הבסיסית, סוכנויות רשמיות קבעו תג מחיר של 16 דולר. ניתן להזמין את התצורות הבאות בסוכנויות:
| מְגַמָה | למהדורת המגמה יש אפשרויות: | תוספת עסקית כוללת אפשרויות: |
| כריות אוויר (6 יח ') | בקרת אקלים | בקרת שיוט |
| מיזוג | הגה מחומם ומושבים קדמיים | חיישני חניה אחוריים עם מצלמה |
| אופטיקה אדפטיבית (חיישן אור) | גלגלי סגסוגת | מנוע 1,0 ליטר בלבד (EcoBoost) |
| מצבי נהיגה (3 אפשרויות) | מערכת מולטימדיה 8 אינץ ' | אוטומטית 8 הילוכים בלבד |
| חישוקי פלדה (16 אינץ ') | אפל CarPlay / אנדרואיד אוטומטי | מערכת ניטור כתמים עיוורים |
| מערכת שמע סטנדרטית עם מסך בגודל 4,2 אינץ ' | פיתוחי כרום על החלונות | סיוע בשמירת נתיבים והתראה צולבת על תנועה |
עבור התצורה המרבית בגוף ההאצ'בק, הקונה יצטרך לשלם 23 דולר.
פלט
היצרנית האמריקאית שימחה את מעריצי הדגם הזה עם יציאת סדרת הפוקוס הרביעית. המכונית קיבלה מראה נגיש יותר. במחלקה שלה, היא התחרה עם בני דור כמו Mazda 3MPS, יונדאי אלנטרה (דור 6), טויוטה קורולה (דור 12). ישנן מעט סיבות לסירוב לרכוש את המכונית הזו, אך גם לא כל כך הרבה יתרונות על פני "חברים לכיתה". פורד פוקוס IV היא מכונית אירופאית סטנדרטית במחיר משתלם.
סקירה אובייקטיבית של ההרכב היא בסרטון הבא:
