נסיעת מבחן הונדה סיוויק דור חדש
מכונית ספורט קטנה עם מראה נעים וצריכת דלק מתונה. זו המכונית החדשה ממוצא יפני. מערך הונדה סיוויק לשנת 2019 שימח את חובבי המכוניות החסכוניות עם מגוון רחב של רמות גימור. בהשוואה למתחרים כמו קורולה ומאזדה 3, מכונית זו נמצאת בפלח מחירים נוח. בהתחשב בכך שהוא מיוצר על פי הטכנולוגיות העדכניות ביותר.
די להזכיר אפשרויות כגון איתות להתנגשות אפשרית, שמור בנתיב, בקרת שיוט, בלימת חירום כאשר מופיע מכשול. ולמי שלא יכול לדמיין חיים בלי גאדג'טים, היצרן צייד את המכונית עם Android Auto ו- Apple Play.
ועכשיו בפירוט רב יותר על כל מחלקה במודל.
תכנון רכב
שינויים חיצוניים לדור העשירי של הונדה סיוויק נחשפו עוד בשנת 2015 בתערוכת הרכב בלוס אנג'לס. בחזית קיבלה המכונית פגוש שונה, אופטיקה וגריל רדיאטור. וצריכות האוויר הכוזבות מעניקות לחיצוניות אגרסיביות מסוימת הטמונה במכונית ספורט של זמננו.
ההחלטה המקורית של היצרן הייתה למקם את מחזורי איתותים בחיבור בין הפגוש לקשת הגלגל. בפרופיל, הדגם נראה כמו fastback. הגג המשופע מתמזג במכסה תא המטען. זה נראה מרשים מאוד.
סדרה זו של הונדה סיוויק קיבלה שני גופים - מכונית סדאן והאצ'בק. המידות של שתי האפשרויות הן:
| מידות, מ"מ: | מְכוֹנִית נוֹסעִים | האצ'בק |
| משך | 4518 | 4518 |
| רוחב | 1799 | 1799 |
| גובה | 1434 | 1434 |
| סליקה | 135 | 135 |
| בסיס גלגלים | 2698 | 2698 |
| משקל (ק"ג. | 1275 | 1320 |
| תא מטען, ל. | 420 | 519 |
איך עוברת המכונית?
יצרנית הרכב התקינה מנוע 1,5 ליטר טורבו יומרני בתא המנוע. בשילוב עם תיבת הילוכים ידנית בת 6 הילוכים, ליחידת הכוח יש את עתודת הכוח הדרושה בכדי לגרום לנהג להרגיש כמו לנהוג במכונית ספורט.
המכונית נטועה בפלטפורמה מודולרית מעודכנת. הוא כולל השעיה עצמאית. קדמי של מקפירסון מותקן מלפנים, ורב-קישור מאחור. שילוב זה מאפשר למכונה לבצע פניות טובות תוך שמירה על יציבות רוחבית.
מפרטים
קו הגרסאות האירופיות כולל דגמים עם וריאטור CVT. במהלך מבחן הדרכים זה קצת אכזב. עם זאת, אוברקלוק עדיין חלק. אגב, המכונית מאיצה מאפס למאות ב -11 שניות. ובמכניקה, ניתן לצמצם קו זה ל 8,2 שניות.
הגרסה האירופית נמכרת בשלוש רמות אבזור שונות של הנעה. החסכוני ביותר - מנוע ליטר עם טורבינה (הספק של 129 כ"ס ב -5 סל"ד). בהמשך - מנוע בעירה אטמוספרי של 000 ליטר בנפח 1,6 כוחות סוס ב -125 סל"ד. אנלוגי 6 ליטר טורבו מייצר 500 כ"ס ב -1,5 סל"ד. לקו יש גם גרסה אחת לאמריקה. זהו מנוע שנשאב בנפח שני ליטר ל -5 סוסים.
| 5D 1.0 | 4D 1.6 | 4D 1.5 CVT | |
| נפח מנוע בעירה פנימית, מטר מעוקב ס"מ. | 988 | 1597 | 1496 |
| סוג המנוע | מוטבע טורבו | אטמוספרי מוטבע | מוטבע טורבו |
| מספר צילינדרים | 3 | 4 | 4 |
| כוח, h.p. | 129 ב 5500 סל"ד | 125 ב 6500 סל"ד | 182 ב 5500 סל"ד |
| מומנט, ננומטר. | 180 בשעה 1700 סל"ד | 152 בשעה 4300 סל"ד | 220 בשעה 5500 סל"ד |
| האצה ל 100 קמ"ש, שניות | 11 | 10,6 | 8,2 |
| הילוכים | משתנה CVT | משתנה CVT | משתנה / מכניקת CVT, 6 כפות. |
| מהירות מרבית, קמ"ש. | 200 | 196 | 220 |
כפי שניתן לראות מסקירת תחנות הכוח, אפילו "לב" קטן של מכונית יאפשר לכם להרגיש את "אופיו" הספורטיבי.
Салон
בזכות בסיס הגלגלים המוגדל (בהשוואה לדור התשיעי), יש מעט יותר מקום בתא הנוסעים. מה שגרם לביקורות חיוביות מצד נהגים גבוהים.
לוח העבודה עשוי פלסטיק. אבל זה לא נראה כמו פלסטיק רגיל של מכוניות תקציביות.
הקונסולה שמרה על הפונקציונליות שלה. פנים מכונית זו נחשב לאחד הארגונומי והנוח ביותר במחלקת C3.
בבסיס המושבים עשויים בד עמיד. עם זאת, הגרסה היוקרתית כבר מצוידת בעור מעור מחורר.
צריכת דלק
לסדאן במשקל של 1500 ק"ג ומהירות של 200 ק"מ, המכונית חסכונית למדי. במשך 100 קילומטרים, אפילו מנוע שאוב באופן טבעי קונבנציונאלי צורך שבעה ליטרים במחזור המשולב.
| מצב נהיגה: | 5D 1.0 | 4D 1.6 | 4D 1.5 CVT |
| עיר, l / 100 ק"מ. | 5,7 | 9,2 | 7,9 |
| מסלול, l / 100 ק"מ. | 4,6 | 5,7 | 5,0 |
| מעורב, l / 100 ק"מ. | 5,0 | 7,0 | 6,2 |
| נפח טנק, l. | 47 | 47 | 47 |
| סוג הדלק | בנזין, AI-92 או AI-95 | בנזין, AI-92 או AI-95 | בנזין, AI-92 או AI-95 |
כלכלת הונדה סיוויק החדשה נובעת משימוש באלמנטים אלומיניום במבנה המרכב. בזכות זה הוא הפך ל 30 קילוגרם קל יותר מקודמו. אמינות המכונית לא נפגעה.
עלות תחזוקה
חלקי חילוף מקוריים למכוניות יפניות תמיד עלו יותר מעמיתיהם הסינים. עם זאת, המשאב של חלקים כאלה הוא הרבה יותר גבוה. לכן הנהג עצמו יכול לבחור על מה הוא יתפשר.
להלן המחירים המשוערים עבור חלקים ותיקונים מסוימים.
| חלקי חילוף: | מחיר, דולר ארה"ב |
| מסנן שמן | 5 |
| מסנן אויר | מתוך 7 |
| פילטר תא | מתוך 7 |
| ערכת חגורת תזמון | ממוצע 110 |
| סט רפידות בלמים | ממוצע 25 |
| אלמנטים ובומרי בולם זעזועים (ערכה) | מתוך 15 |
| עבודות החלפה: | |
| חגורת תזמון | 36 |
| נרות עם סלילים | 5 |
| שמן מנוע | 15 |
| אבחון מנוע | מתוך 10 |
| כוונון שסתומים | מתוך 20 |
היצרן ממליץ להחליף את שמן המנוע או כל 15 ק"מ. לרוץ, או פעם בשנה. יש לכוונן את השסתומים לאחר 45 ק"מ. עלות התחזוקה המתוכננת לכל 000 ק"מ. קילומטראז 'יעלה כ 15 $ לשעת עבודה של המאסטר.
מחירי הדור האחרון של הונדה סיוויק
הסיור הפופולרי ביותר מצויד במשטחי ההנעה להחלפת הילוכים חלקה יותר. ומתחת לקשתות הגלגלים יהיו גלגלי סגסוגת בגודל 18 אינץ '.
ניתן לרכוש דגם V עם מנוע ליטר החל מ- 24 $. השוואה בין סטים שלמים של הונדה סיוויק:
| סטנדרטי (LX, LX-P ...) | יוקרה (סיור, ספורט) | |
| עוזר היל התחל | + | + |
| דיסקים לגלגלים | 16 | 17, 18 |
| ABS | + | + |
| מערכת מדיה | 160 וואט, 4 רמקולים | 450 וואט, 10 רמקולים |
| מראה אחורית הניתנת לעמעום | - | + |
| בקרת אקלים אוטומטית | + | שני אזורים |
| מערכת בלימת חירום | + | + |
| בקרת שיוט | + | מסתגל |
| פרקטרוניק | - | + |
| חיישן התנגשות פוטנציאלי | - | + |
| מערכת שמירה על נתיבים | - | + |
הגרסה המלאה עם הנעה מנוע טורבו בנפח 28 ליטר נמכרת החל מ -600 דולר.
פלט
סקירה קצרה הראתה כי המכונית של המעמד הזה שמרה על קומפקטיותה. יש לו שיעור אמינות גבוה. וההרכב קיבל מבחר גדול של ציוד. זה מאפשר לבחור מכונית אמינה ויפה במחיר משתלם.
וככה עובדות כל מערכות הרכב:
