נסיעת מבחן אאודי A8 ו- RR ספורט: כאשר האפשרויות הן כמו קאמרי החדשה
עור אדום, בקרת אקלים עם ארבעה אזורים, עיסוי כף רגל ומושבים אחוריים מפוצלים - בחרו היכן להשקיע 104 דולר בגזרת הפרימיום
חומר זה היה צריך להתגלות כשונה לחלוטין: שתי מכוניות, תג מחיר אחד, סט טיפים לבחירה. אבל מתכנן חסר רחמים התערב. חישבנו כמה עולות האופציות בפרמיה גבוהה ונחרדנו.
“גם החלטנו לשלם חניה היום? הכל תקין. באזורנו מכוניות עוזבות כמו לחמניות חמות ", - השכן השמן הנהן בהסכמה בכיווני, ואחריו בקושי דחף את הלנד-קרוזר 200 שלו בין שתי כרתים.
אני לא יודע מאיפה הוא הסתכל על הסטטיסטיקה של הגניבות (בשנים האחרונות המצב במוסקבה השתפר באופן ניכר), אבל הגעתי לחניון מסיבה אחרת לגמרי. פארק העיתונות ריינג 'רובר ספורט היה הבולט ביותר מבין כל המכוניות של המותג הזה במוסקבה. הנקודה היא העדר מוחלט של גוון ופנים מעור אדום. כל עובר אורח רואה בחובתו להסתכל לתוך החלונות ולראות מה יש בפנים.
במשך כל החודש שעבר ריינג 'רובר במוסך אבטוצ'קי, חייתי במחשבה "מה שקורה": התחלחלתי מהשיחות של "לווין קיסר", ניסיתי לא לחנות בחצרות ולא עזבתי את אזור מוסקבה. כנראה לשווא: מתלי האוויר האגדיים מאוד מתוקים ועדינים על הכביש המהיר, ולא על חשבון הטיפול.
גם המדחס "שש" היכה: כן, הדינמיקה ברמה של 7 שניות עד 100 קמ"ש לא נראית שערורייתית, אבל מבחינת צריכת הדלק, המנוע הזה הצליח בבירור. בערב ראש השנה במוסקבה המרוסקת ועצבנית מאוד, רכב שטח ענק ששוקל יותר מ -2 טון שרף 14 ליטר לכל "מאה" - אינדיקטור מגניב לא רק בסטנדרטים של חברי כיתה, אלא אפילו בקרב עסקים קלים ומבצעי מנהלים עם V6 כמו אאודי A8.
אבל יש בעיה אחת: אין כאן מצב ספורט. שוב: לרכב השטח 340 כוחות הסוס עם קידומת הספורט על שמו אין כפתור שיפעיל את רוח הלחימה שלו. כמובן שאפשר להכניס את התיבה למצב ידני ולא להרפות מהדוושה מהרצפה, אך נראה שזה לא יספיק לכולם. אבל יש מצב אקו מסודר עם התחלה ומאיץ כותנה. וגם כמה חבילות שטח. אבל עם מכונית של 91 דולר בקושי תרצו לערבב לכלוך איפשהו ליד איסטרה.
כן, ריינג 'רובר ספורט זה עולה $ 99. כלומר, יש להוסיף כמעט 949 $ לאפשרויות לתג המחיר הבסיסי. ונראה כי אין ברשימת הציוד הנוסף דבר שיכול לעלות כמו טויוטה קאמרי חדשה עם V33. תשפטו בעצמכם: מערכת נראות מסביב, בקרת אקלים בארבעה אזורים, אוורור כל המושבים, יוניזציה אוויר, אותו עור אדום, ציפוי פורניר, גלגלים בגודל 142 אינץ 'ומערכת בידור לנוסעים מאחור. אגב, נראה שהאחרון הוא הפרט הארכאי ביותר בפנים, מה שמרמז שהמכונית הזאת בת כמעט שבע שנים.
זה אולי נראה כאילו האפשרויות הרגילות לא יכולות לעלות 40000 $. גם אני חשבתי, אבל רק עד שפתחתי את תצורת האאודי A8. נראה שבעולם המכוניות הגדולות והפרימיום זו כבר הנורמה.
בעולם עסקי הרכב, בניגוד להיגיון האינסטגרם והפייסבוק, תחילת השנה היא הזמן להצטייד בעבר. בינואר מתקיים הוועידה המסורתית של ועדת יצרני הרכב של AEB, שם מספרים לעיתונאים על מכירת כל המותגים לתקופת הדוח. למשל, שוב הופתעתי מההשהה העצומה (כמעט שלוש פעמים) בין אודי וב.מ.וו ומרצדס בנץ.
אתה יכול להתבדח כמה שתרצה על העובדה שמכרתי לאודי, אבל בעיניי זו ממש תעלומה. אני ממש לא מנסה לשכנע אותך שהמוצרים של המותג אינגולשטאדט הם ראש וכתפיים מעל המתחרים, אבל כנראה שאעצור בזה. יתר על כן, מי בכלל אמר שצריך לבחור בדיוק משלושת הגרמנים הגדולים?
הפעם, רומן פרבוטקו ואני התווכחנו איפה עדיף לשאת 104 דולר (במקרה של אאודי A796, לעומת זאת, כמעט 8 דולר) אם היו לנו אותם. רומא התעקשה על ריינג 'רובר ספורט, אני על מכונית הדגל של אודי.
נראה כי הטיעון הברור לטובת רכב השטח הבריטי הוא שכשאתה נוהג אתה לא מרגיש נהג בו. אולי, מצד האדם הנוסע בכביש A8, הם יתפסו מדי פעם (לא לעתים קרובות יותר) כך. אבל קודם כל, ניתן לנהוג בריינג 'רובר גם עם נהג שכור. ושנית, מה באמת משנה דעתם של אחרים אם אתה נהנה מכל רגע שבילית ברכב?
למרות העובדה שמערכות אבטחה פולשניות, שמצפיות הולכי רגל במרחק של כ -100 מטרים משם, נסו לנפץ את פניכם בבלמת בלימה על הרצפה, נהיגה בכביש A8 היא הנאה צרופה. עבר הרבה זמן מאז שנהגתי ברכב עם נסיעה חלקה כל כך מצד אחד ונכונות להתברג בשלווה לסיבוב גם במהירות גבוהה מצד שני. והדינמיקה בסדר מושלם. מנוע השלושה ליטר בנזין בעל 340 כוחות סוס מאפשר לסדאן הענק להאיץ בין 100 ל -5,7 קמ"ש תוך XNUMX שניות.
וכן, כמובן, לפעמים אתה רוצה להחליף מושב. במקום שיש עיסוי ברגליים, היכולת להזיז את המושב הקדמי כך שיהיה כמה שיותר נוח (אם כי נראה שאפילו אדם בגובה שני מטרים יכול למתוח את רגליו כאן) ושלושה מסכים מלאים. שני הטאבלטים מחוברים למשענות הראש של המושב הקדמי וניתנים להסרה, להוצאתם מהמכונית או לצפייה בטלוויזיה או בסרטים. השלישי, הקטן יותר, ממוקם בין המושבים האחוריים המפוצלים. זה מאפשר לך לשלוט על מושבים, מולטימדיה, בקרת אקלים וכן הלאה. אז, כמובן, זה נהדר שם, אבל אני, למשל, עדיין מושך מאחורי ההגה.
אפשרויות? כן, כן, הם באמת עולים כ- 45 דולר. מחירה ההתחלתי של אאודי A848 8 ליטר TFSI הוא 55 דולר, עלות המכונית שנבדקה היא 92 דולר. אבל יש לי השערה שאדם שקונה מכונית מהמעמד הזה ולא מתכוון להשתמש בה כמונית VIP מוכן לשלם עבור אפשרויות מעניינות, נוחות וחשובות בשבילו כמו מערכת שמע מובילה, עיסויים וכו '. . יָקָר? בואו נודה שהשוק השתנה, וכעת אנו חיים בדיוק במציאות כזו.
