נסיעת מבחן ניסאן קשקאי. אזעקות בטיחות
כיצד פועלת מערכת הימנעות מהתנגשות, מעקב אחר כתם עיוור ומעקב מנתיב במוצלב היפני הפופולרי
אפילו לפני 10 שנים, היה קשה לדמיין שעוזרים אלקטרוניים יפסיקו לעצבן את הנהג. כיום, חיישני חניה, מצלמות אחוריות וכל מערכות הסיוע בצד הדרך הפכו ליותר מסתם ציוד סטנדרטי לרכב - בלעדיהם המכונית נראית מיושנת ואינה יכולה לעמוד בתחרות. אפשרויות אלה נמצאות זה מכבר במאגר הפרימיום, אך שוק ההמונים הזול יותר מציע גם חבילות אבטחה - בתשלום נוסף או בגרסאות מובילות. לא בדקנו את הציוד הפופולרי ביותר של ניסאן קשקאי LE +, אך יש בו כל מה שאתה צריך לנהיגה עירונית.
הפנים של ניסאן קשקאי לא נראה מיושן, אם כי העיצוב כמעט בן שש שנים. אין כאן חיישנים - כפתורים וגלגלי יד נמצאים בכל מקום. בזכות סידור המכשירים המוצלח, אין נישות ריקות מוזרות, כפתורים לא מובנים על לוח המחוונים - הכל בדיוק לאן שהיד מגיעה באופן אינטואיטיבי.
מושבי העור עם הקלה רוחבית טובה מותאמים בנוחות עם כפתורים אלקטרוניים בצד. יש גם תמיכה מותנית, כך שהתמיכה בגב מורגשת היטב. הגדרת חימום השורה האחורית ממוקמת ליד משענת היד של הנהג. זהו פיתרון יוצא דופן, אך ניתן למצוא לכך הסבר. נראה כי היפנים בטוחים שילדים ירכבו מאחור, ואין לסמוך עליהם שהם ישלוטו בכפתורים כלשהם.
אינך צריך להוציא את המפתח מכיסך - לגרסה שלנו יש גישה ללא מפתח. יש גם מערכות סיוע לנהג. אחת מהן היא מערכת בלימת החירום קדימה. אך כדאי לקחת בחשבון שהמערכת עובדת רק במהירות של 40 עד 80 קמ"ש, וגם לא רואה הולכי רגל, אופניים ואפילו מכשולים גדולים, אם הם לא מתכתיים.
הכל עובד בפשטות: ראשית, אות קול מזהיר מפני התקרבות למכשול, סימן קריאה גדול מוצג בלוח. ואז, בהתחלה בצורה חלקה, ואז בפתאומיות, המכונית תבלום מעצמה. יתר על כן, אם הנהג יחליט להתערב בכל שלב בתהליך, המערכת תיכבה ותיתן עדיפות למעשיו. מערכות אחרות פועלות באופן יזום דומה. במעבר סימן הנתיב ללא חיווי כיוון, המכונית תודיע לנהג באמצעות אות קול - אין זה משנה אם הוא אוחז בהגה או לא. זה מתחם היטב ומגרה את מי ששוכח מאותות לפנות לכללי התעבורה. ניטור נקודה עיוורת מוסיף צבע לאות השמע - נורות כתומות קטנות ליד מראות הצד נדלקות כאשר חיישנים מזהים רכב סמוך.
ניווט יפני מבוסס, הן באיכות התמונה והן בגודל, נחות בהרבה ממערכות Yandex, המותקנות בתצורות בינוניות. עם זאת, אי אפשר לקרוא לזה אינפורמטיבי: הוא גם מוצא ומתכנן במהירות מסלול, לוקח בחשבון פקקים ונותן הנחיות קוליות בקול מחשב רועד. ניסוי עם Yandex.Navigator שהופעל במקביל בסמארטפון הראה שהמסלולים המחושבים בטלפון וברכב התגלו זהים. ממה שעוד אפשר לשאול מהמכונית הזו, הדבר היחיד שחסר הוא השייט ההסתגלותי. ובכן, ניסאן מציעה גם כניסת USB אחת בלבד בלוח הקדמי, אך היא משמשת כמטען או כמתאם לנגן סמארטפון. בגרסה הקרובה ביותר שלנו אין מכונית הפעלה ולא אנדרואיד אוטומטי. זו שוב זכותם של הגרסאות הפשוטות יותר עם Yandex.
עלות גרסת הבדיקה בתצורת LE + היא 24 דולר. וסכום זה כבר כולל את כל מערכות הסיוע לנהג, כולל בלימת חירום, סיוע בהחלפת נתיבים, סיוע בהרמה ובחניה, וכן כל מיני חיישני ניטור רכב, אקלים כפול אזורי, פנים עור, מצלמה אחורית טובה ו חיישני חניה קדמיים רגישים. אבל גרסאות מדיה מודרניות יותר עם יחידת ראש מבית Yandex מוצעות במחיר אטרקטיבי עוד יותר - החל מ -430 דולר. וזה הכי טוב שיש לסוחרים עד כה בסוג זה של מכוניות.
העורכים מודים להנהלת מפעל העיצוב Flacon על עזרתם בארגון הירי.
| סוג | הצלבה |
| מידות (אורך / רוחב / גובה), מ"מ | 4394/1806/1595 |
| בסיס גלגלים מ"מ | 2646 |
| מרווח קרקע, מ"מ | 200 |
| נפח תא המטען, ל | 430-1598 |
| משקל לרסן | 1505 |
| משקל ברוטו | 1950 |
| סוג המנוע | בנזין |
| נפח עבודה, קוב ס"מ | 1997 |
| מקסימום כוח, ל. עם. (בסל"ד) | 144/6000 |
| מקסימום קריר. רגע, Nm (בסל"ד) | 200/4400 |
| סוג כונן, הילוכים | מלא, משתנה |
| מקסימום מהירות, קמ"ש | 182 |
| האצה בין 0 ל -100 קמ"ש, שניות | 10,5 |
| צריכת דלק, l / 100 ק"מ | 7,3 |
| מחיר מ- $. | 21 024 |
