מבחן: דוקאטי סקרמבלר 1100

ה-Ducati Scrambler הוא דוקאטי מיוחד מאוד. לפני שלוש שנים החליטה בולוניה להציע לרוכשים אופנועים שלא יתמקדו בביצועים ובפתרונות הטכנולוגיים העדכניים ביותר, אלא באופנוע לטיולים יומיומיים. אופניים - גם אם יש להם רק מנוע, שני גלגלים, כידון והכל - פשוט משתלטים. אתה יודע, לפני רבע מאה, המהנדס המפורסם גאלוצי המציא משלו מפלצות.

אם, בזמן יצירתו, המפלצת הייתה מה שמרלון ברנדו המודרני היה בוחר, היום זה ה-Ducati Scrambler. הודות לשיווק חכם ואופנוע יפהפה, האיטלקים בעולם הסקרמבלים ממש בן לילה יצרו מותג חדש - סקרמבלר.

אבל הגיע הזמן שבו שניים ממשפחת סקרמבלר נזקקו נואשות לשלישי. חזק יותר ובעיקר יותר. הסקרמבלר 1100 הוא למעשה המשך הגיוני של ההיסטוריה. ראשית, לאחר שלוש שנים, הלקוחות הראשונים של הסקרמבלר שלהם צמחו ורוצים עוד. שנית, בתקופה שבה הכלכלה פורחת, רבים מאיתנו חושבים על אופנוע אחר, אבל זה צריך להיות שונה מכל זווית. ושלישית, לאופניים דומים אך חזקים יותר יש תחרות.

בכל פעם שמישהו מציג דגם חדש וגדול יותר, רוכבי אופנוע מתמקדים מבלי משים בכוח ובביצועים. בהשוואה לדגם הישן והקטן של 1100 סמ"ק, ה- Scrambler 803 פעל גרוע בהשוואה לדגם הישן והקטן XNUMXcc. 20 קילוגרמים ולא כל כך ספציפי 13 סוסיםכל כך הרבה תהו אם חדש יכול להביא משהו נוסף למשפחה. אבל מי שידע שהמשמעות והמהות של אופנועים כאלה הוסתרו במקומות אחרים צדקו בהחלט. בחזרה לשורשים? Scrambler יכול לעשות את זה, השאלה היא, האם אתה יכול לעשות את זה.

הסקרמבלר יצר את זהות האופנוע שלו והסקרמבלר 1100 לקח אותו לשלב הבא ללא שמץ של ספק. ראשית, הוא גדול משמעותית בהשוואה לתאום הקטן שלו. מקום רק בממוצע ארבעה אינץ' רחב יותר, ובסיס הגלגלים ארוך יותר ב 69 מילימטריםאז ברור שהסקרמבלר הגדול הוא עכשיו גם אופניים מרווחים ונוחים יחסית.

אבל לפני שהכל התחיל, היה צורך להחיות את המנוע מקורר האוויר, מה שחששנו שדוקאטי שכח. אייקוני יומן בנפח 1.079 מ"ק. פעם הוא רכב על המפלצת, שתמיד נחשבה לאחד האופנועים הלחים ביותר. אם לא, אל תשכחו שהמנוע המקורר הזה בימי הזהב שלו בקושי עבר את גבול ה-86 "כוחות סוס", אז הסקרמבלר של XNUMX "כוחות סוס" בעת הידוק הצוואר עקב התקן Euro4 למעשה תוצאה מצוינת. למרות ההבנה שמתחרים בנושא מציעים דגמים חזקים יותר, לא התגעגעתי ולא נזקקתי לקצת יותר כוח מנוע במהלך המבחן. היופי של המנוע הזה לא נסתר, אלא ממש מתנפח מאספקת הנוזלים בכל מצבי הנהיגה. הוא הכי פחות מתאים לנהיגה בסיבובים הגבוהים ביותר, ובסיבובים נמוכים הפעימה של מנוע שני הצילינדרים בולטת מאוד אך נעימה. למי שמעדיף סיבובים בינוניים גבוהים, זה פנינה של מנוע מכני כתוב על העור.

חס וחלילה שני הסקרמבלים הקטנים אינם אופניים מצוינים לעמוד בציפיות הרוכב, אלא החבר הגדול במשפחה מבחינת ביצועים, ארגונומיה ואלקטרוניקה מודרנית. עולה בהרבה... ראשית, ה-Scrambler 1100 מצויד כפיפות ABS-om, בקרת החלקה של גלגל אחורי עם ארבעה שלבים ושלושה מצבי מנוע שונים (פעיל, מסע, עיר). גם לוח המחוונים עשיר ושקוף יותר, בתוספת מד מהירות אובלי, שנותן יותר מקום ליותר נתונים על האלמנט העגול הראשי וה מחשב דרך "עוד".... כשזה מגיע לניווט בתפריטים ותצוגת מסך, אני רואה הרבה מקום לשיפור ב-Scrambler. לדוגמה, היה חסר לי חיישן טמפרטורה חיצוני ומפתח נוסף כדי לפשט את הניהול של מערכת המידע כולה. אבל זה כל מה שרוכבי אופנוע ממעטים להשתמש בו כאשר אנו מוצאים את ההגדרה המתאימה ביותר.

אבל בגלל כל זה, הסקרמבלר היה טוב עבורי בכל פעם שנסעתי, הרגיש בצורה מושלמת את ידית הבלם, את הגרגור והפיצוח של שני משתיקי הקול. למרות הציפייה שהוא ינוש חזק במהירויות גבוהות יותר, הסקרמבלר הפתיע אותי. זה נושב אפילו יותר ממה שציפיתי ואני רגיל לאופניים קלאסיים בלי בגדים.

אני חושב שה-Ducati Scrambler 1100 הוא אחד האופניים היפים מסוגו, אבל בהחלט יש כאלה שלא מתאימים למראה. אבל מבחינת הביצוע והפרטים, הסקרמבלר לא מאכזב... לא תמצאו בו שטחיות או מרכיב שלפחות לא היה מחובר בהתחשבות אם לא היה בו משהו מיוחד. מבט עמוק יותר מגלה גם סט של רכיבים מצוינים, בלמי ברמבו רכובים ומתלה מתכוונן לחלוטין. אני גם אוהב את הכיתוב המובנה בפנס העגול. Xהמסמל את המדבקות שהודבקו על פנסי האופנועים שלהם על ידי רוכבים חובבים בשנות ה-70. אני גם אוהב שיש לו רק חמישה חלקי פלסטיק גדולים. האחד הוא בית מסנן האוויר, ובספיישל עם פגושי אלומיניום, רק שלושה חלקים הם מפלסטיק. אתם מבינים, הדוקאטי סקרמבלר הוא גם אחד הטובים מנקודת מבט זו. עם זאת, זה מצדיק את המחיר שלו.

כיום אנשים להוטים יותר ויותר לחזור לשורשים, לפחות בזמנם הפנוי. ודוקאטי סקרמבלר 1100 הוא בהחלט אופניים שיכולים לעשות את זה ומוכן לעזור לך עם זה. הוא לא יכריח אותך למהר, למרות שהוא יכול לפעול במהירות. זה לא יאלץ אותך לעבור קילומטרים, אבל אלה שאתה נוהג, גם אם רק לחווה הראשונה מעל הבית שלך, יהיו מרגיעים ומרגיעים. מדובר באופנוע שמזמין אתכם לרכוב בכל פעם. אם אתה חי בקצב עמוס ומהיר מדי, אתה חייב את זה. כמו כן, אם אתה פלגמטי וחובב תענוגות מטבעך. נְקוּדָה.

• מידע בסיסי

  מכירות: Motocenter AS Domzale Ltd.

  מחיר דגם בסיס: 13.990 €

  עלות מודל הבדיקה: 13.990 €

• מידע טכני

  מנוע: 1.079 סמ"ק, דו גלילי L, מקורר מים

  כּוֹחַ: 63 כ"ס (86 כ"ס) ב -7.500 סל"ד

  עֲנָק: 88,4 ננומטר ב -4.750 סל"ד

  העברת אנרגיה: תיבת 6 הילוכים

  מִסגֶרֶת: רשת צינור פלדה

  בלמים: קדמי 2 דיסקים 320 מ"מ, תושבת ברמבו רדיאלית, אחורי 1 דיסק 245, ABS פינות, מערכת נגד החלקה

  הַשׁעָיָה: מזלג טלסקופי קדמי USD, 45 מ"מ, זרוע אחורי, מונושוק מתכוונן

  צמיגים: לפני 120/70 R18, אחורי 180/55 R17

  צמיחה: 810 מ"מ

  משקל: 206 ק"ג (מוכן לשימוש)

אנו משבחים ומכפישים

מנוע, צליל, מומנט

מראה, זריזות, קלילות

בלמים, בטיחות אקטיבית

עבודה מורכבת של המחשב המובנה בזמן נהיגה

מושב קשה בנסיעות ארוכות