מבחן: פורד מונדיאו עגלה 1.6 אקובוסט (118 כ"ס) טיטניום
אם שמה של מכונית כלשהי אינו מכיל את המילים "אקו", "כחול", "ירוק" וכו ', המשמעות היא שהמותג פשוט אינו "שלנו".
כיצד פועלת תחנת דלק קטנה יחסית במונדאו גדול?
מטבז גריבר, אל פבלטי.
יש לא מעט תיקונים מאחורי ההגה מונדה (בהשוואה לדגם הקודם, אמורים להיות 13 אחוזים חדשים) מהר מאוד מתברר שהמכונית מגיעה מגרמניה, ולא ממערב אירופה או מאסיה או מארה"ב: המושבים (הנהגים מתכווננים חשמלית רק בגובה, השאר התנועות נעשות באופן ידני) די יציבות אך מעוצבות היטב ובעלות אחיזה רוחבית ומותנית מספקת. טיטניום X וטיטניום S כוללים מושבים קדמיים מחוממים ומקררים מרובי שלבים, המהווים תוספת מבורכת בימים קרים וחמים. אדם מתרגל במהירות (ומתרגל) (
המתגים הן על ההגה והן על לוח המחוונים, כמו גם על ידיות ההגה, דורשים כוח של מיליונית יותר ולכן מגיע להם ציונים טובים מאוד. הייתי כותב מצוין, אבל זה לא מגיע להם בגלל כמה אי נוחות קלות: הכפתורים הקטנים לסיבוב טמפרטורה דו כיווני הם מתכת וחלקים מאוד, אז צריך להחזיק אותם בשתי אצבעות; עם זאת, הכפתורים שליד מסך הרדיו של סוני בקונסולה המרכזית הם רדודים ומגיבים רק ללחץ מבחוץ (כאילו היו צירים).
לוח המחוונים כולו עשוי מחומר רך ונעים ומעוטר באלמנטים מתכתיים. הם משתלבים יפה עם הדמות הדינמית והיוקרתית של פורד ואינם מתנהגים כתוספות זולות וקיטשיות כמו שהם עושים במכוניות זולות יותר עם פלסטיק כרום בפנים. החומרים והביצוע בדרך כלל טובים מאוד, אך הכייסים מצאו מגע לא מדויק בין לוח המחוונים לעמוד A ותפרים מעט לא מדויקים בחלק האחורי (הבלתי נראה) של ההגה.
באופן דומה הוא יושב על גב הספסל (גם הנוקשה). יש לה משענת יד מוסתרת במשענת הגב עם אחסון רדוד ומחזיק כוסות כפולה, בעוד לנוסעים מאחור ניתנה אוורור נפרד דרך חריצים בעמודי B ושקע 12 וולט עם מאפרה בין המושבים הקדמיים. המושב בחלק האחורי של הספסל נטה קדימה במידת הצורך כדי להגדיל את נפח המטען, ולאחר מכן ניתן לקפל שליש מהמשענת המתקפלת ולהפוך את תא המטען למיטה (או לחלל שטוסטוס יכול לבלוע בקלות) . שניהם מאומתים.
יחד עם זאת, עלינו לשבח את קצה המטען הנמוך של תא המטען, גליל אוטומטי, מרווח (549 או 1.740 ליטר כשהמושב האחורי מקופל כלפי מטה) ווים שיכולים להיות גדולים יותר, חזקים יותר, בטוחים יותר. אל תחפש את הגלגל הרזרבי מתחת למחצלת האחורית מכיוון שהוחלף בערכה לתיקון פנצ'רים והחלל התמלא בסאב וופר. צליל הרדיו (או ממכשיר USB או ממדיה מוזיקה ניידת שאנו מחברים לתיבת הנהג המרוחק מול הנווט) הוא טוב מאוד.
המנוע הוסתר מאחורי מכסה המנוע החדש אקו בוסט... חשמלי, היברידי, גז? שום דבר מהסוג הזה, רק מנוע בנזין בנפח 1,6 ליטר בעל ארבעה צילינדרים. בהשוואה לדוראטק הנשאב באופן טבעי, הוא יכול לייצר 40 סוסים ו -80 מטרים נוספים של ניוטון, פולט גרם אחד פחות מה- CO2 הרעיל ביותר ובמקביל משתמש באותה כמות בנסיעה משולבת ואפילו דציליטר פחות דלק בעיר. אז נתונים טכניים, מה עם תרגול?
בארכיון המקוון שלנו אין מבחן מונטאו בנזין בנפח 1,6 ליטר, מכיוון שנהגנו ברובו בדיזל רק בשנים האחרונות, כך שלא נוכל לבצע השוואה ספציפית. עם זאת, אנו יכולים לומר כי "האקובוסט" צרך יותר במבחן: מ -9,2 ל -11,2 ליטר. בקצב נהיגה אופייני, מחשב הדרך צרך כשמונה ליטרים, אך אנו בספק אם תוכל אי פעם ללכת לאט כל כך. המנוע לא רק מגיב ברכות ובהחלטיות מספיקה בספיד נמוך, אלא שנשימתו אינה מגיעה לשדה האדום ולנעול רך ב -6.500 סל"ד. זו הסיבה שהמונדאו אינו זר לנסיעה דינאמית יותר.
רק עם שינוי כיוון מהיר ובלימה קשה יתחשק לך לשבת במכונית גדולה וכבדה של טון וחצי. השלדה מצוינת, מערכת בקרת המשיכה בקושי מורגשת, ומנגנון ההיגוי (למחלקה זו) מעביר מידע טוב מאוד מתחת לצמיגים לכף היד. למעשה זה יותר מדי: בכביש משובש, ההגה נוטה לעקוב אחר הקרקע, ולכן הוא דורש כוח של שתי הידיים. זאת בשל הצמיגים הרחבים. אם לא מוקדם יותר, תרגישו אותם תחת גשמים כבדים מכיוון שהם אוהבים לבצע הפלה.
אנחנו יכולים להאשים אותו? שום דבר משמעותי. וזה יפה מכל הבחינות. טעם אישי למעלה או למטה - אם לשפוט לפי העיניים, הוא יכול להתחרות בלא יותר מכמה אלפא, אחרת בהחלט נוכל לסווג אותו כ"קרוואנים" יפים יותר.
טקסט: Matevž Hribar
צילום: Matevž Gribar, Aleš Pavletič.
פורד מונדיאו 1.6 אקובוסט (118 קילומטרים) עגלה טיטניום
מידע בסיסי
| מכירות: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 27.230 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 32.570 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 118kW (160 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 9,6 s |
| מהירות מקסימלית: | 210 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 6,8l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין מוגדש טורבו - נפח 1.596 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (118 כ"ס) ב-160 סל"ד - מומנט מרבי 6.300 ננומטר ב-240–1.600 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 235/40 R 18 W (Continental ContiPremiumContact). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 210 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-9,6 שניות - צריכת דלק (ECE) 9,1 / 5,5 / 6,8 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 158 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.501 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.200 ק"ג. |
| מידות פנימיות: | אורך 4.837 מ"מ - רוחב 1.886 מ"מ - גובה 1.512 מ"מ - בסיס גלגלים 2.850 מ"מ - מיכל דלק 70 ליטר. |
| קופסא: | 549-1.740 ליטר |
המידות שלנו
| T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 33% / מצב קילומטראז ': 2.427 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 9,7s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 16,7 שנים ( 134 קמ"ש) |
| מהירות מקסימלית: | 210 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 10,3 ליטר / 100 ק"מ |
הערכה
חבילה נחמדה המשלבת שימושיות משפחתית, דינמיקת נהיגה וביצועים סולידיים מאוד, אך אם תרצה להוכיח את משמעות שם המנוע, לא תוכל להשתמש בשתי התכונות הנוספות.
אנו משבחים ומכפישים
צורה מבחוץ ובפנים
הַרוָחָה
מושב
מנוע גמיש וחזק
מיקום על הכביש
ההגה ותחושת ההיגוי
חדק
חומרים בפנים
מוציא את ההגה מהיד בכביש משובש
צריכת דלק בנסיעה עמוסה יותר
כמה טעויות גימור
פורמט תצוגת מהירות
אין אינדיקציה לטמפרטורת המנוע
תנועות קשות למדי של ידית ההילוכים
החלונות בדלת האחורית אינם מוסתרים לחלוטין
