מבחן: הולך G 625i MAX

זה הולך, מוצק מאוד. הרושם הראשוני היה נעים וכבר על הכביש הישן מגרוזופלייה, שם לקחנו מכונית ארבע גלגלי ניסוי (סוכנות מכוניות SBA) ללובליאנה, התברר שעם ה- G 625i Max אפשר לנסוע על אספלט די טוב. כְּבִישׁ. מאוחר יותר במבחן, צברנו קילומטרים על בסיס מגוון יותר, שם ה- G מרגיש ממש בבית. עם זאת, בין אם תת -הרצפה היא אבן כתוש או אספלט, איכות הנסיעה מספקת לחלוטין לשימוש חובבני.

ידוע כי כל ארבעת הגלגלים מותקנים בנפרד, וזהו מתכון מוכח לנהיגה בטוחה. הגשרים הקשים של הטרקטורונים הטובים ביותר הם נחלת העבר. בדרך זו הוא עוקב היטב אחר הפניות והקו שהוקם בזמן הנהיגה, אין היסוס מעצבן או, גרוע מכך, שינויי כיוון פתאומיים, שאחרים מסוכנים וקשים במיוחד, במיוחד במהירויות גבוהות.

ובכן, כמובן, ה-Goes הוא לא רכב כביש-שטח, אלא רכב כביש-שטח, רכב שטח למיניהם, ובהתחשב בכך, המהירות המרבית, שהיא קצת פחות מ-100 קמ"ש, די מספיק לשימוש. למה מיועד הרכב הארבע גלגלי הזה. מנוע ארבע פעימות 549 סמ"ק חד צילינדר גם הידית עובדת.

אז בגרסה סגורה, הוא עוצר את הנשימה בעת נהיגה בספורט דריפטינג או ספורט אתגרי על המגרש, ולשימוש פנאי הוא מהיר מספיק. במידת הצורך, תיבת ההילוכים ונעילת הדיפרנציאל הקדמי עוזרים גם בעלייה. ובכן, יש גם כננת שמתגברת על מכשולים בלתי חדירים כדי לאכול ביס. בהתערבות פשוטה אפשר להסיר חסימות מכניות באגזוז, אבל אז המכונית כבר לא תהיה חוקית (רשמית) לשימוש בפקק (אגב, אפשר לנהוג בה עם טסט רכב וקסדה על הראש ). . סתימה גורמת גם לצינור הפליטה ולכיסוי ה-vario mat להתחמם, כך שבחודשי הקיץ השימוש בנעליים ובמכנסיים מתאימים הוא חובה אלא אם כן אתה רוצה לרכוב עם הרגל במלואה על הקצה החיצוני של כף הרגל. עם זאת, במזג אוויר קר, בעיה זו אינה כל כך מעצבנת.

למרות שמדובר בטרקטורון במחיר בינוני, כלומר מעל סחורות סיניות זולות ויותר ארבעה גלגלים יפניים ואמריקאים (קנדיים), גוס לא חסך בעיצוב מודרני. העיצוב המודרני והמתקדם עם תאורת LED וקווים "מחודדים" להפליא בולט מההמון ומגיע באמת פלוס גדול. בנוסף, אסור לנו לאבד את הנוחות שהיא מציעה כדי שהישבן המפונק שלנו לא יתלונן.

אם אתה רוצה עוד משהו, זה יהיה, למשל, הגה כוח לפי הדגם Can-Am הקנדי, אבל אז זה כנראה לא יהיה כל כך טוב. זה, עם כל המגינים, השומרים, גלגלי הסגסוגת, כננת ומשענת גב לנוסע (ובכן, בלי מזוודה, ליתר דיוק), אתה מקבל עבור 6.990 יורו, וזה ממש מציאה, הכוללת כמובן אחריות ושנתיים לדאוג שמשהו השתבש. אם אתה רוצה לעשות עם זה משהו בבית או בחווה, אתה יכול גם לצרף אליו קרוואן קטן. ובכן, אולי רק לחובבי האחים הירוקים, אוכל להוסיף שילוב צבעים נוסף או הסוואה וזהו.

Petr Kavčič, צילום: Aleš Pavletič

• מידע בסיסי

  מכירות: סלובניה מגיעה - במערב, דו

  עלות מודל הבדיקה: 6.990 €

• מידע טכני

  מנוע: דו צילינדרים, ארבע פעימות, 649,6 סמ"ק, קירור נוזלי, הזרקת דלק אלקטרונית.

  כּוֹחַ: 14,5 כ"ס (19,72 כ"ס).
  
  
  

  עֲנָק: 46,9 ננומטר.

  העברת אנרגיה: תיבת הילוכים משתנה ללא הרף CVT, הנעה ארבעה גלגלים, תיבת הילוכים, נעילת דיפרנציאל קדמית.

  מִסגֶרֶת: פלדה

  בלמים: שני סלילים מלפנים ומאחור.

  הַשׁעָיָה: תמוכת MacPherson קדמית, מתלה מותאם אישית מאחור.

  צמיגים: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.

  צמיחה: 920 מ"מ.

  מיכל דלק: 19 l.

  בסיס גלגלים: 1.490 מ"מ.

  משקל: קילו 352.

אנו משבחים ומכפישים

צדדיות

עיצוב

נחמה

הַשׁעָיָה

קיבולת שדה

צִיוּד

מחיר

פליטה מחוממת וכיסוי variomat (עקב סתימה בפליטה)

ידית הילוכים איטית