מבחן גריל: פיאט 500 0.9 טרקלין טורבו טורבו
מי שמפקפק בכך יצטרך להשתכנע: רק שני רולים למכונית ששוקלת כמעט טון? את זה צריך לקרוא עוד קצת: למנוע יש 145 ניוטון מטר, 63 קילוואט (85 "כוחות סוס") ומגדש טורבו.
אוקיי, המספרים עצמם, רגילים למכוניות חזקות יותר ויותר, אולי לא בדיוק מרגשים, אבל הם נועזים, אבל באמת נועזים יותר מהפיאט 500 מ-1957, שיצרה במקור קצת פחות מ-10 (עשרה) קילוואט!
בקיצור: הצילום הזה לא רק רלוונטי, אלא גם חי. ודי הרבה.
אתה יושב בו, מסובב את המפתח ו... מנוף מעניין, המנוע הזה נשמע כמו שני צילינדרים. נו באמת, כי זה שני צילינדרים. למי שכבר נהג במקורי משנת 1957 (או כל אחר לפני 1975), הפיאט הזו מעוררת (סביר להניח) זיכרונות נעימים הן במראה והן בשמיעה.
דוושת התאוצה מעט מטעה שכן יש לה מאפיין די רגרסיבי, מה שבמובן המקומי אומר שעם תנועות קטנות עד חצי מהתנועה לא קורה הרבה, כך שלא נראה שזה יהיה הרבה. עם זאת, במחצית השנייה של התנועה, המנוע הופך להיות תוסס וחזק במיוחד, מה שאומר רק שאתה צריך להיות קצת יותר החלטי בעת מינון גז. אז זה עניין של הרגל.
כך המנוע מפתח מספיק מומנט לגוף שהוא מושך, אבל עדיין צריך להתרגל להתנהגות המעט שונה של המנוע, שכן באותה מהירות יש לו חצי מהצתה של ארבעה צילינדרים (וזו גם הסיבה לצליל האופייני); במהירות סרק וקצת יותר נראה שאפשר לשמוע כל קצב פעולה.
מ-1.500 עד 2.500 סל"ד המנוע הוא סוג של ממוצע; אם אתה בהילוך חמישי ב-1.500 סל"ד, זה אומר 58 קמ"ש (על המונה) והמנוע בקושי נשמע, אבל אז הוא יכול רק להאיץ בצורה מופתית. עם זאת, מעל 2.500 סל"ד הוא מתעורר ובדיוק עם כמות הגז הנכונה - מושך באופן ריבוני; אם תיבת ההילוכים עדיין פועלת בהילוך חמישי, ה-Five Hundred תגיע ל-140 קמ"ש בשניות.
המנוע מרגיש הכי טוב מבחינת ביצועים בין 2.000 ל-6.000 סל"ד, אבל ראוי לציין שני דברים: שמדובר בטורבו, מה שאומר שככל שהדרישות ממנו עולות, גם הצריכה עולה משמעותית, ושהוא מיד ממונע. אחרי אבארטי. הכי כיף 500.
הוא רק נתקע מעט בהנעה שכן יש לו רק חמישה הילוכים, וזה בדרך כלל מספיק, רק בעליות תלולות יותר שרוצים לטפס בצורה דינמית יותר ההילוכים לא מספיק חופפים כדי לנצל את מלוא ביצועי המנוע.
בקצרה על ההוצאה. אם לשפוט לפי קריאות המחשב המובנה, המנוע דורש 100 ליטר במהירות של 2.600 קמ"ש בהילוך חמישי (4,5 סל"ד), 130 (3.400) 6,1 ו-160 (4.200) 8,4 ליטר דלק ל-100 ק"מ.
במהירות מרבית (187 בסולם) המנוע מסתובב ב-4.900 סל"ד ושותה 17,8 ליטר ל-100 קילומטרים. עם רגל ימין חלקה, בעקבות החץ המייעץ כלפי מעלה (שעם זאת, נראה פחות בכתום בין הנתונים הכתומים הרבים במדדים) ובעזרת מערכת עצור/התחל מתפקדת בצורה מושלמת, זה גם יכול להיות מאוד חסכוני בעיר - אנחנו מכוונים ל-6,2 ליטר 100 ק"מ, ואנחנו רחוקים מלהפריע לתנועה. עם זאת, בנהיגה אינטנסיבית, הצריכה יכולה לעלות ל-11 ליטר ל-100 ק"מ ...
השם, הצורה והצליל של המנוע... כמה מעט מספיק לפעמים כדי לגרום לאנשים להרגיש נוסטלגיים. אבל עדיין - רק לעיל - 500 העותקים החדשים של המקור, אחרת, כולל המנוע הסאב-קומפקטי המודרני, המקור הזה בפני עצמו. וזה עדיין מאוד חמוד.
וינקו קרנק, צילום: Saša Kapetanovič
Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge
מידע בסיסי
מידע טכני
| מנוע: | 2 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין מוגדש טורבו - נפח 875 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (63 כ"ס) ב-85 סל"ד - מומנט מרבי 5.500 ננומטר ב-145 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - גיר ידני 5 הילוכים - צמיגים 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 173 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-11,0 שניות - צריכת דלק (ECE) 4,9 / 3,7 / 4,1 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 95 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.005 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.370 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 3.546 מ"מ – רוחב 1.627 מ"מ – גובה 1.488 מ"מ – בסיס גלגלים 2.300 מ"מ – תא מטען 182–520 35 ל' – מיכל דלק XNUMX l. |
המידות שלנו
| T = 28 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 28% / מצב מד מרחק: 1.123 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 12,2s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 1834 שנים ( 119 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 10,0s |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 14,2s |
| מהירות מקסימלית: | 173 קמ"ש (V.) |
| צריכת הבדיקה: | 7,2 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 40,9m |
| שולחן AM: | 42m |
הערכה
חשוב לדעת שמנוע שני צילינדרים זה לא תוכנן מתוך נוסטלגיה, אלא מנקודות התחלה טכניות גרידא. Petstotica עושה טוב מאוד עם ביצועים וצריכת חשמל, וחוץ מזה, זה קצת נוסטלגי. ה-500 הזה יכול להיות חסכוני ומהנה לנהיגה.
אנו משבחים ומכפישים
מראה ותדמית
מראה פנימי
מנוע
תוכנה משופרת עבור דונגל USB
עצור / הפעל את המערכת
מושבים (מושב, תחושה) מסך מרכזי קטן מדי (שמע...)
מתג אות הפנייה אינו מכבה במהירות נמוכה
חץ העברה לא נראה לעין
