מבחן: הונדה הונדה CRF 1000 L Africa Twin Adventure Adventure // מבחן: הונדה Africa Africa Twin Adventure Sports

איזון זה משהו שאנחנו לא מרבים לחשוב עליו, אבל הוא מאוד חשוב, במיוחד סביבנו, בטבע, בחיים וכמובן בעצמנו. כשאדם מצליח ליצור מכונה שהיא האיזון של כל מה שהוא מביא, אפשר לומר שהוא הצליח.

Диван

אפילו כשראיתי לראשונה את Africa Twin Adventure Sports בתערוכת EICMA במילאנו בנובמבר ועליתי גם עליו, ידעתי שזה אופניים שאני לא יכול לחכות לרכוב עליו. כשהטבע התעורר לפתע מתרדמה ארוכה ומפתיעה השנה, הגיע הזמן לצאת לטיול באפריקה טווין החדש, שנבנה למסע הרפתקאות גדול. על ידי הגדלת מהלך המתלים ב-20 מילימטרים, הדבר גם מגדיל את מרחק המנוע מהקרקע, ולא רק משפר את שיכוך מהמורות בכבישים גרועים, חצץ או שטח. המושב משני חלקים, אך בהמשך לדוגמא של ראלי דקאר הוא שטוח ולכן מתאים יותר לרכיבת שטח. הכידון הרחב ממוקם גבוה וקרוב יותר לרוכב לתנוחת גוף ניטראלית טובה במיוחד; לפיכך, חווית Africa Twin Adventure Sports מאוזנת ובלתי נלאית במיוחד ומתאימה גם לרכיבת שטח וגם לרכיבת שטח. מיכל דלק מוגדל (תוספת של חמישה ליטר נפח) מספק טווח של עד 500 קילומטרים, ועם שמשה גדולה יותר, הגנה טובה בהרבה מהרוח.

כך גם האופנוע גדול ונוח. כאשר אתה יושב עליו או צופה בו מרחוק, הוא עושה רושם מפתיע מאוד. כמו כן, תורם חלק חשוב מהמראה המתוחכם באמת הוא שילוב הצבעים הקלאסי של הונדה, שהוא יורשו הנאמן של אפריקה טווין המקורית, יחד עם גלגלי חישובי זהב, מגני צינור נוספים ומיכל דלק גדול.

מנוע שני צילינדרים משולב בנפח 998 סמ"ק מסוגל לפתח מומנט של 95 "כוחות סוס" ו-99 ננומטר, שמספיק לנהיגת שטח דינאמית ויותר ממספיק כשיש חול מתחת לגלגלים. הביצועים המאוזנים של האופנוע כולו מורגשים על כל משטח ובכל תנאי. בין אם בעיר, בכביש המהיר, בכביש כפרי מפותל או אפילו בהריסות, הוא תמיד מתגלה כאמין ורגוע. הבלמים טובים מאוד ועם תחושה מדויקת על הידית. כמו כן, מדויקת רכיבה על האופניים על צמיגים צרים, המהווים פשרה מצוינת ל-70% אספלט ו-30% חצץ. כל זה מורגש גם בטיפול, שהוא קל במיוחד הודות לגלגל הקדמי בגודל 21 אינץ'. להרפתקאות רציניות יותר, הייתי שם אותו על צמיגים עם פרופיל מחוספס יותר בעצמי. הונדה מגיעה לגבולותיה כאשר במקום נהיגה דינמית, הנהג דורש ממנו להיות ספורטיבי. אני מדבר על האקסטרים, לא על סיור האופנועים שאתם נהנים ממנו באווירה נינוחה, וזו לא המטרה שלכם לקחת את הסרפנטין לפסגה בזמן הקצר ביותר או לצלול לים האדריאטי בזמן שיא. לא, להונדה יש ​​דגמים שונים בשביל זה. בין אם אתם מחפשים נוחות בסיור ארוך של יום שלם או אפילו טיול של מספר ימים, אנחנו מדברים על עולם שבו האיזון של אפריקה טווין במיטבו. לטיול כזה, המתלים לא רכים מדי, אלא בדיוק כמו שצריך. אותו מתלה יוביל אתכם לקו הסיום גם באספלט וגם במסלול עגלות סלול. זה החלק העיקרי של הסיפור. עם זאת, הם לא יכלו להתעלם לחלוטין מהאלקטרוניקה ומהשליטה שהם סיפקו. מצערת מזרק הדלק מחוברת כעת אלקטרונית ופועלת ללא דיחוי או צווחה. הם גם נקטו בגישה גאונית מאוד למערכת למניעת החלקה בגלגלים האחוריים, אותה ניתן לקבוע תוך כדי תנועה, והמשיכה מותאמת בהתאם לתנאי הנהיגה בלחיצת כפתור. הרמה השביעית מפעילה את המערכת מהר מאוד, וזה מצוין לכבישים חלקים, והמיקום על ה-enk מאפשר לשלוט בפניות על ההריסות או להתגבר על מכשולים במגרש. למרבה הצער, אי אפשר לכבות אותו לגמרי ככה על הכביש, והוא עדיין לוקח את כוח המנוע בצורה חדה מדי כשאתה נוסע, נניח, מאספלט לחצץ. כדי להחזיר את כוח המנוע, אתה צריך להוריד את המצערת ולהמשיך את התחושות. זה בולט במיוחד ברמות הגבוהות יותר. כדי ליהנות מהנוף או ההריסות, עליך להגדיר את בקרת מניעת החלקה למצב "אחד".

ולסיום, כמה מילים על גובה המושב. עמית שהצטרף אליי לרכיבה קצרה על האופנוע שלו התבונן ביראת כבוד בגודלם המסורבל של האופניים. כן, נכון, גובה מושב של 900 מילימטר מעל פני הקרקע הוא עניין גדול, אבל לרוכב מנוסה שיודע לרכוב על אופנועים גבוהים, זה לא מהווה מכשול. לכן, אפריקה טווין אדוונצ'ר ספורט מיועד לאותם רוכבים שיודעים לרכוב על אופניים גדולים ולא נבהלים כשהם לא מגיעים לקרקע עם שתי רגליים מול הרמזורים. סם לא היה מתקין אותו בשום דרך אחרת מאשר הם שלחו אותו ממפעל הונדה ביפן. במחיר של קצת פחות מ-15 אלף דולר, זוהי חבילה טובה במיוחד אשר תיסע בנוחות על שני אנשים, לא משנה מהי ההרפתקה מתחת לאופניים.

• מידע בסיסי

  מכירות: מוטוצנט כמו דומז'לה

  עלות מודל הבדיקה: 14.990 €

• מידע טכני

  מנוע: 2 צילינדרים, 4 פעימות, מקורר נוזל, 998 סמ"ק, הזרקת דלק, התנעת מנוע, סיבוב פיר 3 °

  כּוֹחַ: 70 kW / 95 KM pri 7500 vrt./min

  עֲנָק: 98 ננומטר ב 6.000 סל"ד

  העברת אנרגיה: תיבת 6 הילוכים, שרשרת

  מִסגֶרֶת: פלדה צינורי, כרום מוליבדן

  בלמים: דיסק כפול קדמי 2 מ"מ, אחורי דיסק 310 מ"מ, תקן ABS

  הַשׁעָיָה: מזלג טלסקופי הפוך קדמי מתכוונן, הלם יחיד מתכוונן אחורי

  צמיגים: 90/90-21, 150/70-18

  צמיחה: 900/920 מ"מ

  מיכל דלק: 24,2 ליטר XNUMX

  בסיס גלגלים: 1.575 מ"מ

  משקל: 243 ק"ג

אנו משבחים ומכפישים

סרטון מדהים

קלות שימוש בכביש ובשטח

טִיב הַעֲבוֹדָה

הגנת רוח עמידה

ציוד סטנדרטי עשיר

ערך הכסף

חיישנים אינם נראים בצורה הטובה ביותר בשמש

אין מספיק מקום לרגליים במגירות הצדדיות

מערכת בקרת המתיחה של הגלגל האחורי מגיבה חזק מדי להפעלה ולוקחת יותר מדי כוח

גובה המושב מהקרקע (קשה לנהגים פחות מנוסים)

ציון סופי

שנתיים לאחר מכן, התאום של אפריקה התאום עבר שיפוץ קל ונוצר דגם עם השם שאומר שהוא מיועד למי שמתלהב מהרפתקאות. מדובר באופנוע גדול מאוד ומתנשא בעל איזון יוצא דופן. מרגיש טוב מאוד גם בכביש וגם בשטח.