מבחן: הונדה NC 750 SA ABS

אומרים שהכל טוב למשהו, ודבר ה-k הזה, שאנחנו לא רוצים להזכיר, היה שימושי עבור היפנים, שהנהנו בראשם והבינו איך להפוך אופנועים קרובים יותר לאנשים. לאחר מחקר מקיף, חוות הדעת שנאספו הועברו לסדרות NC700SA ו-NC700X (גרסת סיור אנדורו יותר).

סטטיסטיקות מכירות ברחבי אירופה מראים שהם סיפקו היטב את רצונות הלקוחות. עד עונת 2014, נפח המנוע הוגדל ב-75 סנטימטר מעוקב עקב חלוקת משקל ומרכז כובד טוב. על הנייר זה אולי נראה הרבה, אבל זה לא משנה משמעותית את אופי המנוע בזמן נסיעה. ה-NC750SA מרגיש יותר חי מאשר אחד המסומן ב-X בסוף, אבל זה עדיין אופניים רגוע מאוד, אם לא "בוגר" לרוכבים שאינם נוטים לעמוד, לנהום ולמרוץ ברחובות העיר ובפינות פופולריות, אבל, קודם כל, הם רוצים לנסוע ולצבור מספר רב של קילומטרים.

הנסיעה תהיה רגועה, ללא האצה ספורטיבית ואדרנלין. אהבנו את האמינות בפינות, את תחושת הבטיחות והמשיכה כשאנחנו מסדרים את הפינות לנסיעה חלקה ורגועה. ואז האופניים פועלים מצוין והמנוע מעלה חיוך כיוון שהוא מעדיף לרכוב עם מומנט. הבלמים לא ספורטיביים, אבל הם עושים את העבודה מספיק טוב, ולמרות שיש רק דיסק קדמי אחד, גם ABS שעובד ללא דופי מתקבל בברכה. עלתה במוחי השוואה עם עולם הרכב. נהיגה ב-NC750SA דומה לנהיגה בפולקסווגן גולף עם מנוע דיזל 1.9 SDI ללא מגדש טורבו. מי שמחפש סטיילינג ספורטיבי על האופניים האלה, למרבה הצער, לא ימצא אותו, ולכן להונדה יש ​​מגוון דגמים נוספים.

המחיר הוא כמובן גם קלף מנצח חשוב: לדגם עם מערכת הבלמים ABS שהייתה לנו במבחן הוא 6.590 יורו, שזה מחיר הוגן. הוא אמנם מציע נוחות רבה הן במושבי הנהג והן במושבי הנוסע הקדמי, ועם התחכום המצוין של בעל תא מטען גדול במקום מיכל דלק בין הרגליים בו ניתן לאחסן קסדת "סילון", אך זהו אופנוע חכם מודרני .

טקסט: פטר קאבצ'יץ '

• מידע בסיסי

  מכירות: מוטוצנט כמו דומז'לה

  מחיר דגם בסיס: 6.590 €

• מידע טכני

  מנוע: 745 סמ"ק, דו צילינדרים, ארבע פעימות, מקורר מים

  כּוֹחַ: 40,3 כ"ס (54,8 ק"מ) ב -6.250 סל"ד

  עֲנָק: 68 ננומטר ב 4.750 סל"ד

  העברת אנרגיה: תיבת 6 הילוכים, שרשרת

  מִסגֶרֶת: מסגרת צינור פלדה

  בלמים: קדמי 1 דיסק 320 מ"מ, קליפרים דו-בוכנה, אחורי 1 דיסק 240, קליפר דו-בוכנה, ABS דו-ערוצי

  הַשׁעָיָה: מזלג טלסקופי קדמי, בולם אחורי עם מזלג מתנדנד

  צמיגים: לפני 120/70 R17, אחורי 160/60 R17

  צמיחה: 790 מ"מ

אנו משבחים ומכפישים

קלות נהיגה וערך שימושי

ביצועי מנוע משופרים, צריכת דלק

גימור עמיד

מחיר הוגן, מרווחי שירות ארוכים

תיבת קסדה

ניתן לפתוח את המגירה רק כאשר המנוע כבוי

הגנה מפני רוח