מבחן: הונדה VT 750 S.
בסדר, תירגע, אף אחד לא מכריח אותך. רובכם הם אלו שלא היו נוגעים בצ'ופר כזה (זהירות, הונדה מחשיבה את זה כאופניים מפושטים באתר שלהם!) מקל. והטיעונים שלך נגד זה מוצקים ותקפים: האופניים אפילו לא "עפים" כמו שהם יכולים עם 750 סמ"ק, חבילת הבלימה היא, ובכן, מתחת לממוצע, אין הגנה מפני רוח, ובגלל שהכידון פתוח לרווחה הרוכב יושב ישר על האוכף., נהיגה במהירות של יותר מ-120 קמ"ש תהיה מתישה (אבל 150 אם אתם כבר תוהים). הונדה לא המציאה מים חמים בגזרת האסכולות הוותיקות, אבל ה-VT הזה עדיין לא זהה לדגם ה-Shadow הידוע.
ה-VT 750 הוא סוג של הכלאה בין צ'ופר לאופניים מפושטים, כך שהדוושות קרובות יותר לאחור ולא רחוק מלפנים, ותנוחת הנהיגה לא כל כך קלאסית עבור צ'ופר, אבל היא מוכנה לחלוטין רכיבה יומיומית. הודות למיקום הטוב של הדוושות והכידון, האופנוע קל מאוד לשליטה, דבר שאושר על ידי מתיאז' ומרקו, שני רוכבים מהמערכת.
ובכן, הרוקר הזה בתמונה הוא הצלם שלנו אלש. לא ממש אכפת לו מהרקטות הדו-גלגליות שלנו, הוא רק שואל אותי מדי פעם כמה עולה מבחן האופנוע והאם הארלי ספורטסטר תהיה בחירה טובה עבורו. הוא עלה באש במהלך צילום, אבל החלפנו תפקידים: סובבתי את מפתח ההצתה שהוצב בצורה מגושמת, תפסתי אותו עבור קנון. מיד הגענו למסקנה שזהו. קופצים לקפה, מפלרטטים עם נשות לובליאנה מתחת לקסדת סילון, הולכים לים.
ב- CBR, שאני לא יכול לדמיין לסחוט חדש CBF 600 לידי זה יהיה חטא. פאבל החליף אופנוע עם כיסויי מתכת (לא פלסטיק) על הכידון, עם צליל נעים וצריכה של חמישה ליטרים למאה קילומטרים לא ממהרים. שָׁקוּף?
הונדה VT 750 S.
מחיר רכב מבחן: 6.890 EUR
מנוע: דו צילינדרים V, 52 °, ארבע פעימות, מקורר נוזל, 745 סמ"ק? , הזרקת דלק אלקטרונית.
כוח מקסימלי: 32 כ"ס (2 ק"מ) במהירות 44 סל"ד
מומנט מרבי: 62 ננומטר @ 3.250 סל"ד
העברת אנרגיה: תיבת הילוכים 5 הילוכים, שרשרת.
מִסגֶרֶת: צינור פלדה.
בלמים: סליל קדמי? 296 מ"מ, קליפר בוכנה תאומה, תוף אחורי? 180 מ"מ.
הַשׁעָיָה: מזלג טלסקופי קדמי? 41 מ"מ, 118 מ"מ נסיעה, זעזועים אחוריים כפולים, התאמת הטייה בת 5 שלבים, נסיעה של 90 מ"מ.
צמיגים: 110/90-19, 150/80-16.
גובה המושב מהקרקע: 750 מ"מ.
מיכל דלק: 10, 7 l.
בסיס גלגלים: 1.560 מ"מ.
משקל: 232 ק"ג (עם דלק).
נציג: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
אנו משבחים ומכפישים
+ מראה קלאסי
+ מנוע עובד (מומנט!)
+ קלות שימוש
+ תיבת הילוכים
+ מחיר
– בלמים
Matevž Gribar, צילום: Aleš Pavletič Matevž Gribar
מידע בסיסי
עלות מודל הבדיקה: 6.890 € XNUMX €
מידע טכני
מנוע: דו גלילי בצורת V, 52 °, ארבע פעימות, מקורר נוזל, 745 סמ"ק, הזרקת דלק אלקטרונית.
עֲנָק: 62 ננומטר @ 3.250 סל"ד
העברת אנרגיה: תיבת הילוכים 5 הילוכים, שרשרת.
מִסגֶרֶת: צינור פלדה.
בלמים: דיסק קדמי Ø 296 מ"מ, קליפר בלם דו בוכני, תוף אחורי Ø 180 מ"מ.
הַשׁעָיָה: מזלג טלסקופי קדמי Ø 41 מ"מ, נסיעה 118 מ"מ, שני בולמי אחוריים אחוריים, כוונון טעינה מוקדמת ל -5 שלבים, נסיעה 90 מ"מ.
מיכל דלק: 10,7 l.
בסיס גלגלים: 1.560 מ"מ.
משקל: 232 ק"ג (עם דלק).
